“一带一路”交通运输业格局及发展策略

作者:未知

  【摘要】现阶段,要想提升我国的经济空间格局,必须要对交通运输行业进行大力发展,因为交通运输行业在经济格局空间规划和提升中起到至关重要的作用。建立“一带一路”的交通运输体制,为贯彻落实“一带一路”政策奠定了基础,是连通“一带一路”沿途国家经济、贸易的重要方式。在本文中,通过分析大量“一带一路”的事例,研討得出如何建设“一带一路”交通运输的大好格局,并提出相关的方法和策略。
  【关键词】“一带一路”;交通运输格局;发展对策
  
  “一带一路”的理念来源于我国大唐时期的“丝绸之路”,那是古代人民进行东西方经济和贸易上往来的唯一渠道,连接了亚洲、欧洲、非洲三块大陆,这在当时是非常宏伟的计划。在经济市场、格局变化莫测的现代,我国更是加强了和周边国家的经济往来,组成统一战线的贸易团体,共同抵御世界经济危机,所以建立“一带一路”交通玉树格局是时代大势所向。
  一、“一带一路”交通运输布局
  (一)交通运输业格局贸易
  发展中国家占据交通格局贸易的主体,但发展中国家贸易水平增长飞快。2013年世界著名机构的数据表示,“一带一路”所经过的国家,都会产生交通运输出口额,在前十几个国家中,只有四个发展中的国家,分别是中国、印度、泰国地区和乌克兰。在进口额度中也只有四个国家,其中包括中国,这就说明“一带一路”政策经过的国家和地区,都是发达国家,且发达国家都占据着“一带一路”沿线的核心地位,发展中国家目前还是处于外围地区。但比较令人高兴的是,发展中国家每年的贸易进出口额度,都得到了飞快的发展,并且发展速度赶超发达国家,列举事例:缅甸国家的进口额度的增长速度,在以每年128%的速度进行增长,位居进出口额度的首位,这说明“一带一路”的政策起到了十分重要的作用。
  (二)交通运输业贸易地区的发展不平衡性
  同样是2013年,据世界著名机构的数据表示,“一带一路”所经过的国家,交通运输业出口额度最多的是西欧地区,占世界总比的30%。出口额占据第二名的是东欧地区国家,占世界总比的18%,而东亚地区和中亚地区等国家的出口额加起来只占据总比的11%。但在进口额度上面来说,西欧地区占比就比较低了,只有22%,进口额比出口额要多的国家主要集中东亚、东南亚、南亚等国家,这些国家本身资源产出较低,主要依赖进口,进口额度加起来,占总比例的46%。据上述实际数据讨论得出,“一带一路”经过的国家,贸易发展具备不平衡性。
  二、“一带一路”交通运输发展的策略
  (一)加强国家与中亚地区的道路连接
  虽然新的亚欧大陆,把亚洲和欧洲板块连接了起来,但是其连接地区的经济发展状态还是成U型的。简单通俗的来说,新亚欧大陆把亚洲和欧洲连接了起来,但是就像U型一样,只是两端的国家得到了大力的发展,中间的低谷地区就是中亚和我国的西北部,经济仍然十分落后。所以我国在进行“一带一路”政策落实时,应该加强对中亚地区和我国西北部地区的交通运输建设,这样可以大大提升我国的经济发展。
  (二)注重海上丝绸之路的建立,打造跨大陆的运输网络
  为什么提出海上丝绸之路的建议,其主要原因就是要加强海上丝绸之路沿线国家的经济、文化、贸易等方面的交流和往来,在建立的过程中,我国要始终坚持“合作共赢,友好协商发展”的战略原则,充分展示我国的经济实力和综合国力,进而提高与东亚、西亚等地区的海洋资源等方面的开发和利用,加强与其合作的力度,进而加快实现海上丝绸之路的建设。
  三、“一带一路”沿线各个国家交通运输业的发展
  (一)完善合作制度,构建中国和中亚国家的合作平台
  关于“一带一路”交通格局的建设和制度的创新,可以大大加速我国和周边中亚国家内的交通业发展。关于建设我国和中亚地区国家的交通合作制度可以分为两个方面:首先要构建完善的交通运输制度,就是要对交通合作运输制度内岗位责任和职能进行划分和配置,然后要建立交通运输体系,这方面主要包括建立完善严谨的规章制度,还要颁布相关的交通法律法规。
  (二)有效发展民用航空的运输意义
  在对中亚地区和西亚地区进行贸易往来时,重回风和丽的运用民航飞机具备非常高的可行性,相对于铁路、公路等交通运输线的建立来说,难度要小很多,且运行成本低、且运输飞行路线建设周期短。根据我国对“一带一路”政策的理解,首先要开通东亚—中亚—东欧—中亚—西亚—中东等地区运输飞行航线,建立新型的空中运输纽带。
  四、结语
  综上所述,“一带一路”政策的贯彻和落实,可以加强我国与沿途各国的贸易、经济、文化等方面交流和往来,是提升我国经济发展的重要手段,可以很大程度上促进全球经济化的发展。希望上述建议能为我国“一带一路”政策的发展,做出一点微薄的贡献。
  参考文献:
  [1]李平.“一带一路”背景下河南省现代物流业发展研究[D].郑州大学,2017.
  [2]王化平.“一带一路”战略背景下的黑龙江省现代交通运输业发展模式探析[J].黑龙江科学,2017,8(14):52-53.
  [3]齐鲁瑶,李雪松.“一带一路”背景下广西交通运输业的发展对策研究[J].中国商论,2018(22):12-13.
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