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海陆统筹视角下广西海洋产业发展路径研究

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  [摘 要]研究海陆经济统筹发展,对广西调整海洋产业结构、加强海陆经济联系具有重要意义。结合2013—2017年广西地区生产总值、海陆产业总值和海陆产业增加值等数据,采用灰色关联度模型,分析广西海陆产业关联度。研究结果表明:广西海洋产业对地区经济贡献率低于全国水平;海洋第一、二、三产业与陆域经济关联度依次降低;海洋矿业、海水利用业和海洋化工业的海陆产业联动较强,而海洋生物医药业和海洋交通运输业联动较弱,滨海旅游与陆域第三产业关联度不高。对此,广西应进一步加大海洋科研技术的投入,构建海陆产业链、优化海洋和陆域产业结构,并加快发展海洋服务业。
  [关键词]海陆统筹;海洋产业;陆域产业;灰色关联度
  [DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.02.050
  
  “党的十九大报告指出,坚持海陆统筹,建设海洋强国”。 近年来,在“一带一路”背景下,广西积极发挥临海资源和区位优势,通过港口运输和海上贸易等经济活动,促进海洋经济快速发展。据广西海洋经济统计公报发布的数据可知,2013—2017年广西海洋产业生产总值从899.4亿元增长至1394亿元,海洋产业发展态势良好。
  但由于受技术水平限制,广西海洋产业发展方式多以粗放型和传统型为主,海洋潜力未能充分挖掘,海陆域经济整体上落后于其他沿海省份。如何在区域范围之内,结合海洋、陆域优势,构建海陆产业链,提高海陆产业竞争优势,促进广西海陆经济协调可持续发展。研究广西海陆经济关联度,对于广西积极发挥资源、区位优势,通过海陆产业联动发展,优化调整海洋产业结构,建立现代化的海洋产业,具有重要意义。
  1 研究方法和数据
  1.1 研究方法
  灰色关联度根据两个系统之间各因素序列曲线形状的相似程度,来判断因素之间关联度。本文采用邓聚龙教授提出的灰色关联度算法,计算广西海洋产业与陆域产业关联系数和关联度,具体方法如下:
  1.2 数据来源及指标说明
  本文探究广西海洋和陆域经济联动关系,分别选取地区生产总值、陆域和海洋经济指标,具体如下。研究数据真实可靠,选用连续5年相关数据,分别来自于:2013—2017年《中国海洋经济统计公报》《广西海洋经济统计公报》,2014—2018年《中国统计年鉴》和《广西统计年鉴》。
  第一,陆域经济指标:陆域生产总值、陆域第一、二、三产业产值,其中陆域和海洋生产总值之和等于地区生产总产值,陆域和海洋各产业产值之和等于地区各产业总产值。
  第二,海洋经济指标:海洋生产总值;海洋第一、二、三产业产值;海洋渔业、海洋矿业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋船舶业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、滨海旅游业和海水利用业的产业增加值。
  2 测算结果分析
  2.1 广西海洋经济发展现状
  由表1可知,2013—2017年广西海洋产业和陆域产业生产总值呈现上升趋势,但海洋产业占地区生产总值的比例较小,约为7%,与陆域产业约93%的占比相比,广西海洋产业的经济发展速度较慢,对地区经济贡献率较低。同时,通过与全国海陆域产业占比情况比较可知,广西海洋产业水平较低于全国水平,海洋经济实力水平较低,未来应积极发挥临海区位优势,加大海洋产业人才、技术和资金投入力度,扩大海洋产业的影响力。
  2.2 广西海陆产业关联度分析
  2.2.1 广西海陆产业与地区经济的关联度分析
  基于2013—2017年《中国海洋经济统计公报》《广西海洋经济统计公报》,运用灰色关联度计算方法,分别将模型中的因变量设为中国、广西海洋和陆域产业生产总值,而自变量设为地区生产总值,计算中国、广西的海洋产业、陆域产业与地区经济灰色关联度。
  由表2可知,2013—2017年广西陆域产业与地区经济的关联度高达0.9309,反映出广西地区经济发展对陆域经济依赖性强。但海洋产业与地区生产总值的关联度仅为0.543,说明广西海洋产业与地区经济联系较弱,海洋经济发展具有相对独立性。将广西海陆生产总值与地区经济的关联度和全国相比,可以看出广西海洋产业与地区经济关联度高于全国水平,说明广西海洋产业存在较大发展空间。因此,广西应积极发挥临海港口优势,开展海洋运输和海上贸易等活动,加强经济贸易合作,以提高海洋经济与地区经济间的关联度。
  2.2.2 广西海洋产业与陆域产业的关联度分析
  构建灰色关联度模型,分别将因变量设为广西海洋第一、二、三产业产值,自变量设为陆域生产总值和陆域第一、二、三产业产值,计算得出灰色关联度。
  由表3可知,海洋产业与陆域生产总值关联度普遍不高,其中海洋第一、二、三产业的海陆关联度依次降低,从中可以反映出海洋渔业为陆域加工制造业等提供部分工业原材料;海洋第二产业与陆域农林牧渔业联系较为紧密,说明海洋工业所需的原材料有部分是来自于陆域第一产业;海洋第三产业与陆域三次产业的整体关联度水平略低,说明广西滨海旅游业和交通运输业等服务业发展相对独立,带动陆域经济能力较弱。
  2.2.3 广西主要海洋产业与陆域产业的关联度分析
  构建灰色关联度模型,分别将因变量设为广西海洋各产业增加值产值,而自变量设为陆域三产总增加值产值和第一、二、三产业增加值产值,计算海洋各产业与陆域产业关联度(见表4)。
   第一,从海洋各产业与陆域产业间的关联度来看,海水利用业、海洋化工业、海洋矿业的海陆关联度高于其他主要海洋产业。
  第二,从产业分类和关联度强弱来看,海洋矿业、海水利用业和海洋化工业与陆域产业关系紧密,而海洋生物医药业和海洋交通运输业的海陆联动力度不足,反映出广西海洋產业以自然资源型和加工型发展方式为主,海洋高端技术和服务业水平较低,科技水平和创新程度不高,这导致该地区在海洋产业链中所处地位较低,海洋产品所包含的经济附加值不高,阻碍了海洋产业的进一步发展。
  第三,从关联度特征来看,海洋渔业与陆域经济关联度较为稳定,主要由于其与居民生活需求有关;海洋矿业和海水利用业的海陆关联度整体较高且波动幅度较小,可以看出广西多以海洋资源开发为主,海洋产业技术水平有限;海洋交通运输业、滨海旅游业与陆域第一、二、三产业关联度依次减弱,反映出广西滨海旅游业对游客吸引力小,经济辐射范围较小,同时广西尚未充分发挥临海港口优势,海洋物流运输发展动力不足。
  3 结论及建议
  本文基于《广西统计年鉴》及相关数据资料,运用灰色关联度计算方法,分析了广西海洋产业与陆域产业灰色关联度。研究发现:一是广西海洋经济发展趋势良好,但对地区经济增长贡献力度不足,经济带动能力较弱;二是海洋第一、二、三产业与陆域产业关联度是依次从高到低;三是广西海洋经济发展比较注重资源开发和利用,海洋高端技术产业和海洋交通运输业的海陆经济关联程度不高,滨海旅游业与陆域第三产业联系不够紧密。
  基于上述研究结论,对广西海陆产业联动发展对策的启示有:其一,加大海洋科研技术的投入。通过建立海洋科技创新专项资金,并围绕海洋高端技术产业等海洋优势产业领域,依托科研所、高校和企业搭建海洋科技创新战略联盟,深化产学研交流与合作;其二,构建海陆产业链。优化和调整海陆产业结构,以优势海洋产业为纽带,纵横向延伸海陆产业链,以此带动相关产业发展,提高整体海陆产业价值链,培育新的经济发展动力;其三,加快发展海洋服务业。完善邻海港口和仓储物流基础设施建设,增强港口货物和集装箱吞吐量,提升海洋运输能力水平。同时,积极推动海洋产业与其他产业融合,构建 “一站式”功能商业区,丰富旅游产业链,扩大旅游经济辐射能力。
  参考文献:
  [1]叶向东,陈国生.构建“数字海洋” 实施海陆统筹[J].太平洋学报,2007(4):77-86.
  [2]刘思峰,杨英杰,吴利丰,等.灰色系统理论及其应用(第七版)[M].北京:科学出版社,2014.
  [3]段志霞,王淼.山东半岛蓝色经济区海陆产业联动发展研究[J].中国海洋大学学报(社会科学版),2016(4):9-13.
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