人性化理念在不同类型自动驾驶汽车内部空间设计应用

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　　关键词：人性化理念;自动驾驶;汽车;内部空间设计;应用
　　在科学飞速发展的现代，技术对人类的影响越来越大，大众媒体对无人驾驶汽车的报道也越来越多地出现在人们视野中。人工智能让技术服务于人类，让我们的生活变得更美好。无人驾驶技术正在渐渐与人们的日常生活接轨，让无人驾驶技术的发展围绕人的需求来展开以人性化的需求为研究对象，遵循人性化的设计原则，根据用户的生活习惯、操作习惯、方便用户，既能满足用户的功能诉求，又能满足用户的心理需求。人性化的理念在多个领域都有应用场景。方向盘消失，仪表盘变为灵活的工作区间，娱乐设备的增加因为无人驾驶汽车依托了新一代人工智能软件，汽车获得了与人类驾驶相似的能力，同时大大解放了人类的身心，从人类的体验来说，可以使我们更单纯地享受和孩子、朋友、伴侣在一起的时间，享受无人驾驶汽车为我们提供的高度私人化空间和便利的行程。同时，车内空间作为汽车接触人的一部分之一，在很大程度上影响人类群体对无人车的体验，人们更倾向于合理化、人性化的空间设计。
　　下面将对以上提出的人性化理念作进一步分析研究。根据以上的需求及已有无人驾驶汽车功能设施布局不合理的地方对未来无人驾驶汽车的设施布局进行研究探讨。
　　1人性化理念
　　人性化理念是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对建筑和展品进行优化，使体验者参观、使用起来非常方便、舒适。是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。
　　2不同类型自动驾驶汽车内容空间设计思路
　　以人的懒惰心理为动力，人工智能的技术发展和创新使得无人驾驶技术正慢慢将人们解放出来，这也代表无人驾驶汽车内部空间布局改造完全可以更专业和更高效。对无人驾驶汽车内部空间进行详细研究，依据形象的不同，做了几种不同的空间设计构想，尽可能涵盖大部分未来基本车辆的用途类型。并且兼顾考虑未来人类在生活上的需求，使汽车越来越人性化、个性化、私人化。以人性化为出发点，首要考虑“人”的需求，使技术和人的关系变得更加协调。所以，依据车上的搭乘对象，可分为两种大类情况。第一类，搭乘对象是人，这时候的自动驾驶汽车扮演的身份也许就是公共运输车（共享汽车），或是私人化高一点的出租车、个人用车，还有一些急救车等公共设施车，除了运输外也可用以娱乐、工作等。另外，还有在对象无人的情况下，无人驾驶汽车执行的功能可能有长途运输、本地配送、个人直接配送等情况。功能分布越详细，则专业化越强，本文则针对以上分类展开论述。
　　3人性化理念在不同类型自动驾驶汽车内部空间设计应用分析
　　3.1个人用车
　　人性化理念的主要目的是协调技术和人的关系，以满足使用者需求为目的，所以根据使用者的生活习惯、操作习惯，将个人用车需满足的功能大概概括为以下几点：学习、工作、娱乐、载物等。个人用车比较讲究私人性，且因为空间变得更为私人化，在车上的功能变多了，乘车更为便捷，内置物件可能也会变多，所以出于人性化理念，设计者要考虑车内储物环境的合理配置，要考虑方便乘坐的人。这直接或间接影响了乘客出行的舒适度，也在很大程度上左右了消费者对车辆的购买欲。用简单的方式来设计简单的储物盒，开合式储物盒放置较小的物件，用盒外安装的贴合外部盒面的照明系统使隐藏的储存变得更容易在寻找同时也不失美观性。因为少了必要的驾驶座位，车内空间设计比较灵活，前排座椅可在有需要的时候进行四面转动。车内还配备有小型智能桌，可折叠式抽屉设计、支架设计和桌面设计可保证空间的需求变化。智能桌面又能与未来全息投影技术相结合，进行远程办公、洽谈、多人共享会晤等。除了办公，在有需要时（如娱乐模式）无人驾驶汽车座椅还可向内侧区域折叠腾出完整的空间，再结合未来的AR、VR技术，为玩家带来无阻碍沉浸式体验。针对现代车辆的座椅没有为特殊家庭成员考虑，例如婴儿、残疾人等，现在的婴儿椅所占体积非常大，占据车内很大一部分的车内座位的空间，以及残疾人上车较不方便的境况下，针对婴儿，我们可适当考虑镶入式座椅，预留后排可移动座位，在孩子需要上车时，只需要移动并折叠便可镶入婴儿安全座椅。针对残疾人上车不方便的状况，可适当考虑自动上下车抬价或者开合车门方向（例如从后置门进入）。既要功能合理，又要造型美观、舒适，私人汽车的内部空间设计又对人性化要求更高一筹，让人有家的感觉，在设计这些时，根本出发点还是人性化理念，满足使用功能的同时还要满足他们的心理需求。
　　3.2公共用车
　　公共用车有两种类型，一种是类似现代出租车的设计;一种是面对更多人群的类似公交车的设计。从人性化的角度来看，首先我们要分析用户的需求，还要考虑是否方便的问题，出租车要求有较高的舒适度和卸货即走的功能要求（讲究效率）。因为面对的人群需求不同，相对于自动公交，也要考虑舒适性。结合这两点，可考虑将座位底下的空间充分利用起来。将在座位底下的空间变为隐藏的储物空间，而座位与储存空间的大小比例则可以通过座椅的灵活变化来进行适当调整。座椅部分结构的可折叠支撑可以为乘客带来更舒适、方便的享受。如果想在车中休息，可将座椅靠垫向后调整一定角度，座椅接近地面部分则向上进行平摊，这样不仅更符合人性化要求（更方便休息或取出物件），也更容易清洁垃圾、灰尘等，使出租车内空间更为舒适干净。
　　另一种似公交车的无人驾驶汽车则要在最大程度下考虑人与人之间的距离和人口流动性，使空间利用率达到最大化，不仅要考虑人与人之间的交流问题，还要考虑实际座位大小，以最大程度地满足不同人群的需要。例如摆放行李问题，通常一人一箱，但箱的大小有所不同，而在移动的车厢和人多的时候必须得将行李箱放在自己身边，这时再像普通的座椅那样的设计就达不到这个目的。不仅如此，例如下肢残障者的乘坐问题，因为下肢残障者行动不方便而且单独一个座椅又比较占地方，不方便储存或者搬运，因此设计将轮椅直接作为驾驶座椅较为合理，所以在自动驾驶汽车上应该为下肢残障者的轮椅设备设计可调整的座椅结构，既节约空间也使得空间更有秩序感。公共空间的座椅收纳是一个问题，若采用可折叠设计就可以灵活调整空间。但相比它更好的是加入模块化设计理念，设计一种可调整的椅子。在无人驾驶汽车稳定性提高的前提下，我们可以尝试加入双向椅的构造，当一边的人不需要椅子时就可以将椅子翻转向另外一边供他人使用。但灵活的结构也容易使公共设施遭到损坏。除此之外，公共空间的色彩搭配方案也极其重要，容易引起乘坐者的心理状态变化。一方面，对比鲜明、过于刺激的颜色更容易使人感到烦躁和纠结，有时候可能会严重影响乘客的心态，也易造成使用者的视觉疲劳，从而会加大危险的发生。另一方面，一味单调毫无变化的色彩反而会使得乘客产生厌倦，环境也略显冷漠和无聊。因此，对于汽车内部的整体色调要以调和色为主，使得乘客的乘坐环境更为稳定舒适，同时在一些公共区域紧急救援或其他的关键功能部件上则可以适当的运用一些对比性比较强的色彩，从而加强各个功能件的识别性，便于乘坐者迅速得到相关信息并作出反应。
　　3.3急救车辆
　　急救车辆是所有车辆在行驶过程中优先级最高的，对汽车内部得行驶平稳率也是最高的。在执行搭乘病人的任务时，应充分考虑现场急救情况，在遇到可独立行走或伤害较低的病人时也可多安排座位，而在紧急事故的状态下，需要考虑担架运载车内结构的设计也是很重要的，驾驶位的缩小消失，为工作空间腾出了很大的空间，但也不能仅仅考虑单纯扩大座位或者储存柜等，还要考虑实际功能，易于清洗和消毒等要求。急救车头应安装一体式卫星定位系统、车载电话和心电图机。总之，急救车辆在空间设计上应以人机工程学为理论依据，从本专业角度来思考，以达到人性化且与无人驾驶汽车一体化结构相适应的目的。在车辆内部空间也应更科学的布置各种功能区域。
　　3.4运输车辆
　　在无人搭乘的情况下，车子主要用来自动配送或运输货物，从人的需求角度进行思考，与人接触的部分只有上下车的货物监督搬运和确保货物的安全，所以应配备有自动上下车抬架和环绕式车门（方便提取货物），车外的指纹显示屏可显示货物情况，减少出錯率。
　　4结语
　　根据时代的发展，随着科学的进步，人文精神的提倡，无人汽车的发展空间很大，其发展的方向应是更加人性化与科技化的。中国汽车业由于相关互联网大数据和人工智能技术的不断开发与完善，使汽车行业的发展得到了质的飞跃，给汽车行业注入新鲜元素。无人驾驶汽车业的发展需要政府的支持，需要社会各界的理解。本文所研究的内容正是为增强无人驾驶汽车空间布局的合理性，用户或适用对象的舒适性也贯彻了“以人为本”的设计理念，主张围绕人的需求来发展，对未来——无人驾驶汽车的人性化发展具有重要的参考价值。
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