基于人文关怀的公交车站座椅创新设计

来源:用户上传      作者:

　　摘要：本文论述了公交车站座椅的现状以及公交车站座椅使用过程中存在的问题，调查分析了现有公交车站座椅在使用过程中的缺陷，基于人们对公交车站座椅使用的基本需求，结合现代产品所需的人文关怀理念。对公交车站座椅进行了重新的改良设计，并对设计方案进行了分析。
　　关键词：公交车站座椅;人文关怀;创新设计
　　中国分类号：TB472文献标识码：A
　　文章编码：1672-7053（2019）11-0044-02
　　城市公交发展水平不仅仅体现在交通便利，还体现在乘车与候车过程的舒适性上。小小的公交站台座椅虽不起眼，但在人们的日常生活中有着不可或缺的地位”[1]。基于这些问题，文章对现有的公交车站座椅进行设计优化，提高公交站台座椅的功能性与舒适性，力求在候车环境中体现出城市的人文关怀建设，提高生活的幸福度。
　　1公交车站座椅设计存在的问题
　　城市公交系统的发展水平是一个城市公共服务建设水平的直接体现之一，而城市公交站台座椅是城市公交系统水平的具体体现之一。通过对一定数量人群的访谈调查统计与网络资源查阅相关新闻报道与资讯。发现目前现代城市规划在人文关怀方面不断加大力度，但目前公交车站座椅因其造型不合理，如过度倾斜或过高过低使不同身高人群就坐感受不同，适用性不广[2]。外型常为长条状，中间凸起形成弧面，只能提供短暂的停靠，并不符合人机工学。且一般座椅由铁皮、不锈钢制成，天冷时特别凉，天热的时候容易发烫，而普通木质候车凳牢固度差、易开裂损坏、不容易进行保洁、成本高。同时部分座椅占用空间较大，不能得到有效利用，有安全隐患（见图1）。以上调查分析发现，公交车站座椅存在坐面不舒适、使用率低下、占用空间大、影响候车安全的问题。
　　2基于人文关怀的公交车站座椅设计思路
　　2.1提高座椅利用率
　　针对座椅利用率的角度，生活中常常会遇到一些情况，一些用户由于过于劳累，所以愿意选择躺在公交站台座椅上，去缓解奔波的辛苦，这虽然满足了个人单方面的需求，却降低了整体座椅的利用率。对座椅进行创新再设计，不但能提高座椅利用率，有效避免“占座”现象的发生，而且能真正缓解用户疲劳，符合人机工程学的思维[3]。通过翻折或拉伸等使用方法，使用户不方便“占座”。同时为关照特殊需求人群，在非公交车运营时间，可将其用于休憩。
　　2.2选择适应性强的材料
　　公交车站座椅选材直接决定了其普及率，外部环境与材料使用寿命也有很大关联[4]。因此，在功能性的考虑上需让形态与材质相配合，达到减少损伤、增长使用寿命的效果。如可选用竹质并且配合表面处理工艺，使其不易发生霉变或弯曲。在夏季、冬季或雨季时避免环境恶劣带来的不良影响，如过烫、过冰、潮湿带来的使用不适。
　　2.3增加安全性与舒适性
　　安全问题，取决于座椅在空间的划分所占比例不恰当，乘客在来往人群中不变走动。可以通过从造型、结构方面进行改造，通过设计调查，分析人们在站台的行为习惯。在人流量大的情况下，乘客会被迫挤出候车区，如果车站座椅可得到充分利用，使用时可人为调节占用范围，在其他情况下保持收缩状态。在整体形态上为节省公共空间，可采用旋转展开式。个体形态上采用多个L形片状体，根据用户需求自由选择单体数量来组成一个位置。在L形单体本身增加旋转功能，旋转过程中可以避免坐上有污渍的一面，增加利用率。
　　2.4增加用户交互体验
　　在座椅上附加交互體验，通过翻转或抽拉发出一些声音，给人带来新鲜感与喜悦感，在不同路人的相互配合下，有不一样的体验。在公交站，其他设施如灯光等因素方面进行改进.通过灯光球之类的小游戏促进人群的交流或对独自等车的乘客进行心理上的一定慰藉。
　　3基于人文关怀的公交车站座椅的创新设计实践分析
　　3.1设计理念分析
　　一个成熟的产品需要对多种环境都具有一定的适用性，人们对于公共设施的需求体现在生活的方方面面，由于天气的多变，暴晒或大雨都会对公交车站座椅造成一定的损伤，此时的使用感受对使用人群来说是最为深刻的。需要通过对其材质、造型及其他部分进行改造，增强座椅的耐用性，减少维护成本。此种改良同时需要在非特殊的普通情况下也能发挥一定的优势。
　　以公交车站为载体，结合候车环境的多变性和可能性，在乘客所处环境中为人与人之间的关系与行为方式引导做出相应方案，促进协作。夜间公交车停运时为特殊人群提供栖息地。作为城市建设关怀的一部分，不仅让人们的生活更富活力，也提高了公交车站座椅的使用率。
　　3.2设计创新思路分析
　　造型结构方面：传统的公交车站座椅是垂直竖立在地面，人坐上去的。我们在翻折式、立片式与抽拉式中进行改造。翻折式可以在不使用座椅时腾出人们行走的空间，在使用时可以满足多人需求;立片式不同于其他使用形式，在空间与材质形态利用改造上给用户带来更多空间;抽拉式可以让不同年龄段的人群在使用座椅时，选择不同高度的座椅抽拉出来，让使用者得到最舒适的体验。
　　材质方面：材质往往直接的承载着设计师的理念，营造着整个现代设计的氛围，演绎着设计作品的主题[1]。此创新设计主要选择竹质，竹的柔韧性、透气性、自然性，可以给使用者一种不一样的用户体验。竹制的座椅，在闷热天气给人清凉的感觉。同时经过特殊工艺进行加工处理后，维护成本可大大降低。
　　配色方面：传统座椅是所造材质是什么颜色就是什么颜色。创新型可在保证整体车站配色不花哨的情况下，让座椅的颜色根据广告牌与整体来分层染色，给人在空间视觉上的宽阔感。
　　3.3设计呈现
　　城市化进程的加快、城市公共景观空间内的人流量日渐增多、景观空间中的公共设施的设计影响人们对城市的感官评价。公交车站座椅在城市整体的公交系统中有着为适用人群提供休憩、坐下等候的功能，与此同时也应该结合候车环境实现安全性能，保证占地空间的合理性，并根据老年人、小孩、残疾人不同的人机尺寸要求与需求，在服务设施上进行人性化的设计。以服务于社会、服务于使用人群作为基本目标，基本功能与设计相关改进相融合，不断对生活质量与公共设施使用幸福感进行优化。 　　城市公共设施建设，是城市软实力的重要指标，不仅体现了城市的现代化发展水平，更体现了城市的文明程度，虽为细节，却可见微知著[5]。为此，在城市基础设施建设中要坚持以人为本，注重细节。公交车站座椅作为公共设施，为服务型设施，在此方案中体现在功能实现所必需的结构上。同时，公交车站座椅在考虑不同适用人群与使用情景时，对公交车站座椅“无用”的特定时间环境下，为流浪者及其他情况旅客提供一定的庇护所，创造良好的社会氛围。
　　公交车站座椅的设计应该与整所城市的形象规划相匹配[6]。此次创新设计具有普适性，主要针对环境改造有投入的城市，将公交车站座椅设计成可拉伸的结构，并配以具有弧线美且符合人机工学的单体，让形象更加多變。相比传统公交车站座椅增加了靠背，但并不占用太多空间，为防止候车人群因为疲惫与过于舒适的候车座椅而进入睡眠，造成不必要的损失，靠背弧度基本介于工作座椅靠背角度与休憩用座椅角度之间。其独特优美的造型也可以成为一套独特的风景线。材质上采用经特殊处理的木材或竹材以及制作结构件的不锈钢材料、外包结构件的橡胶等。维护成本低且在使用方式上可为多种情况提供选择性，人较少时可以直接为收缩状态，节约空间使用，人较多的时候可以进行拉伸，使多人同时落座。相互协作下可以使座椅呈现不同的变化，促进同在车站等待的行人间的相互协作交流（见图2）。
　　4结语
　　随着工业化进程与服务设计理念的深入，人们对环境中公共设施的要求越来越高，现存的公交车站座椅系列问题也将会成为城市环境改善的一处突破点。城际公交是城市的基础公共设施，随着科技资讯的发展，硬性设施的改良成为无法避免的问题。在世界知名的城市规划方案中，有许多关于公交车站座椅改良的提议，它代表着一个城市对公共环境的重视度。在未来公交车站座椅的设计中，更加需要考虑其对整体环境的影响，根据不同环境下不同人群的需求，注意造型与材质的应用。从长远发展方向上，减少设施的维护成本与环境压力成为硬性要求。公交车站座椅不是一个硬性的发展指标，但更应该在人文关怀层面给予更多地关注和设计。
　　本文系嘉兴学院201 8年度校级一般SRT计划项目《公交车站座椅创新设计》（项目编号：SRT2018C062）。
　　参考文献
　　[1]邓汪程，庄一兵.浅谈材质语言在现代设计中的应用[J].大众文艺，2016 （19）：77.
　　[2]梁文峻，黄方欣，梁文思.公交爱心座椅结构设计[J].包装工程，2019，40 （10）：142-149.
　　[3]王艳敏.基于原型的家具形态语义设计[J].设计，2018 （05）：110-111.
　　[4]杨丽华，史立秋.基于通用设计理念的城市公共设施设计[J].科技创新导报，2011 （24）：236.
　　[5]林佳梁，李彬彬，罗西锋.城市文化导向下的城市公共设施设计[J].郑州轻工业学院学报（社会科学版），2007 （04）：70-72
　　[6]李正军，张强.城市公共设施设计的系统创新研究[J].包装工程，2015，36 （20）：52 56
　　[7]王艳敏.产品设计中的原型与注意力关联性研究[J].包装工程，2018，39 （24）：199-203.
　　[8]刘璐颖.人机工程学在城市景观公共设施中的应用[J].美与时代（城市版），2018 （12）：83-84.
　　作者简介
　　姚雪林/1999年生/女/安徽铜陵人/本科/研究方向为工业设计（浙江嘉兴314000）
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-15215828.htm