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这个杀手不太冷

来源:用户上传      作者: 张震

  
  身旁喜欢法国电影的人不少,但细问起他们喜欢法国电影的什么?喜欢哪位法国影星?得到的回答大都是吱吱唔唔。就像生活中你会发现很多人都认为法国车浪漫,但问他们法国车是怎么浪漫的?哪款法国车浪漫?也都说不出个所以然。在车迷眼里是浪漫,在准车主眼里就会变成敬而远之的个性,在老百姓眼里自然就只剩下“古怪”了,这也难怪法国车的圈子越来越窄。无奈中国的市场太大,连高傲的奔驰都“屈尊”加长了,作为25年前就已经进入中国的先行者,标致和雪铁龙有什么理由听之任之呢?从C5开始,我们看到了法国人的诚意,而一周的508试驾过程,让我感受到了法国人的决心。
  让·雷诺的深沉优雅
  法国车一向以出位的设计和大胆的想法刺激着人们的神经,这点看看东风雪铁龙的C5就明白了。如果把 C5比作法国影星杰拉尔·德·帕迪约(《大鼻子情圣》主演,喜剧男星,外表搞笑,表演夸张),那么毋庸置疑508就是让·雷诺(《这个杀手不太冷》主演,实力派男星)。两个同平台、共享动力单元的胞兄弟,却演绎了完全不同的风格特征,让人不得不佩服法国设计大师的功力。
  远远地朝508望去,最摄人心魄的就是呈环状排布的7颗LED日间行车灯,像灵动的猫科动物的眼睛,暗藏杀机地蛰伏着。如果说宝马的天使眼开创了用大灯识别品牌的时代,而奥迪的鹰眼突破了人们对照明灯具功能性的认识,那么标致的“瞳仁”则是用灯具凸显品牌个性的鼻祖。与大灯同样具有震撼效果的还有前格栅,不似308那么夸张,但用大嘴营造出豪华感和沉稳气质确实不容易。前机盖上一道遒劲的U形线条和侧面的双腰线也有异曲同工之妙,他们没有过于凸显狮子的凶狠,却把“猫王”的威严和厚重表现得让人过目不忘。细细品味508的外观,你会发现标致的设计师更老实、更务实了,带给人的惊讶少了,艳羡多了。它和不久前进口标致刚刚上市的轿跑车RCZ仿佛来自两个星球,由此可见,标新立异每个设计团队都会,但要做到收放自如才称得上大师。
  纵观508,就像一个穿着考究的法国老男人,打扮随意而又得体,细节部分都恰到好处,细细探究他的每一件行头,无不是精工细作的奢侈大牌。数了一下,508的前后保险杠上共有10个探头,还配备了带有夜视功能的超广角倒车影像。这还不算,随动转向双氙气大灯带清洗功能,还有转向照明辅助灯。随后我拉开车门,发现坊间流传“508被用来代替407”的说法不全面,这个法国杀手用高配置把现款607也干掉了。
  
  
  卢浮宫的华丽精致
  25年前的标致505用国人闻所未闻的电动车窗和冷暖空调昂首阔步进军中国,如今,他们终于可以像拿破仑一样自豪地宣布:“我回来了!”的确,508一出,中国市场上所有中高级轿车都将感受到极大的压力,这种压力当然不是来自外观和轴距的,让人窒息的长长的配置清单才是标致的杀手锏。坐在508的驾驶座上就像置身于集全世界顶尖艺术品于一身的卢浮宫,让人目不暇接,摆弄得不亦乐乎。
  508车内的环境像电子钢琴,既现代前卫,又不失优雅大气,在手边和脚下一片橘黄色氛围灯的渲染下,大理石纹理的内饰板闪烁着低调的光芒,指尖所及之处都是柔软的搪塑件,视力所及之处都星星点点散布着数不清的功能键。像绅士手杖一样精致的挡把后面是标致的Info-Drive系统控制区,按钮布局有点儿像兰博基尼的新“大牛”Avantador,控制着和奔驰、宝马的顶级轿车差不多的多媒体功能。508的智能空调系统带有一键调节功能,并且经过我们验证是前后四区控温的,什么概念?奥迪A6仅仅是三区。
  坐在508带有按摩和加热功能的 12向电动调节座椅上,心情不是一般的好,令我惊讶的是它的启动按钮竟然和保时捷一样,是在方向盘的左侧。按下“Power On”后,仪表台后面一个小镜子换换升起,好像核弹 头要出舱一样,吓了我一跳。这是显示车速和导航信息的HUD抬头显器,没有讨巧地投射在风挡玻璃上,它的调节按钮也很惊人,像雷克萨斯一样设置在方向盘左侧的暗盒里,操作还挺复杂。508的行车电脑功能非常强大,甚至有保养里程提示,只是操作有些繁琐,大部分按键集中在下切口设计的运动风格方向盘上。除了上面的一大堆按钮搞不明白外,方向盘的握感和做工还是很棒的,盾形的中央盖板很有气势。
  如果说前排是法国人在满足车主的占有欲,那508的后排纯粹是为了虚荣心而生的。虽然2815毫米的轴距在强手如云的市场上只能算高中生水平,但标致用硬件给挑剔的中国消费者上了一课——这个级别的车,后排空间只是陪衬,配置才是硬道理。后排双温区空调就不多说了,电动遮阳帘、电加热、电动调节靠背、副驾驶席调节都集中在柔软的真皮座椅上。如果再花3000多元选装上两个头枕屏幕,宝马7系也不过如此嘛!
  
  
  
  
  波尔多酒庄的宁静悠闲
  开了500多公里,508依然让我爱不释手,倒不是2.3升排量发动机功劳(这台标准法国机器的爆发点在3000转/分以后,动力是绝对够用了),而是来自爱信的6挡自动变速箱的柔顺动力衔接和508偏向舒适的调校让人越开越舒服。508的路感比C5模糊一些,方向盘也更轻,回弹力适中,适合更多人的口味,但如果单凭这点就说它和那些中庸的日本“杀手”类似,那是大错特错了。油门到底后的508一样没有辱没标致车“弯王”的美誉,0~100公里/时加速时间在10秒左右,切弯和超车时遁迹性非常好,表现完全不像一辆这么大的车。把一辆强调优雅舒适的车,调校得这么具有运动潜质确实不简单。
  当然,10升左右的油耗和22.97万元的最高售价是最撩拨神经的。在中高级车市场上强势品牌的疯狂加价和弱势品牌的价格战中,标致无疑找准了自己的位置。现在他们唯一要解决的就是产能问题,因为有大量顶配508的订单在全国各地焦急地排队。的确,一部好看而又老少咸宜的法国电影谁会拒绝呢?
  
  
  
  东风标致508 2.3旗舰版
  


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