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公路工程施工技术管理

来源:用户上传      作者: 宋振江 秦夕涛

  摘 要:公路项目质量的控制和管理,对于整个公路工程的顺利完成至关重要。特别是近几年,在我国公路建设质量问题频发的背景下,如何透过有效的质量控制方法和质量管理机制,实现公路建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施条件的可能性,直接关系到国民经济的发展速度和人民群众的生命财产安全,具有十分重要的现实作用。
  关键词:公路;施工技术;管理
  1 施工技术管理的要求、任务及工作内容
  技术管理的主要任务是:研究、认识和利用生产的技术规律;正确贯彻党和国家的各项技术政策,以技术和经济相统一的原则来组织技术工作,加强生产过程中的管理,建立正常的生产技术秩序;充分发挥物质技术的作用,有效地保证工程质量,提高劳动生产率和技术工作的经济效果;不断地降低工程成本,多、快、好、省地完成施工生产任务。
  技术管理的主要内容应包括:施工技术准备工作;施工过程中的技术工作;施工技术的开发、更新等方面的组织和管理工作。此外,还要建立相应的规章制度作为技术管理工作的基本条件,保证有章可循。
  2 完善技术管理制度
  首先,建立并完善标准的技术管理体系,作为工程质量测评标准的技术规范及技术标准,是技术标准化的主体内容;是组织、确保现代化施工技术的关键;可作为一项依据,对各种筑路材料技术性能、等级进行测评及组织施工。对于平香线工程的施工,我公司要求技术工人一定要熟悉并掌握有关自己工作的流程和标准,使之具体化,同时加强技术检查及监督。
  其次,以技术负责人为首,建立一个由上而下分级管理及统一领导技术业务的系统,且按照需求确立各级技术管理的人员、机构,明确划分各职能机构的职责范围,在各级实行责任制,与此同时,制定并完善各级管理制度,有完备的技术管理制度作为保证,才能合理地组织企业所有的技术管理工作,使内业或外业现场技术活动都有清晰的目标,内容更具体,制度趋于严格,技术活动的可检查性、可操作性也得以加强。
  再次,按照施工中常进行的技术活动,应确立起材料验收制度、工程验收、图纸会审和设计变更技术核定、技术交底、施工日记和施工记录等方面的制度,以便进行管理。通过技术交底,所有的施工工人、技术人员都对所负责的工程的技术规范和施工工艺及任务的特点,都有了清晰的认知。做到心中有数,这就为工程的有序开展打下了一定的基础。
  最后,工程实施过程时,对于较隐蔽的工程,每次都在下一工序开工前,监理工程师收到技术人员的通知后方可检查和验收,完成后再做确认。上述几点管理制度紧密相连,缺一不可。同时,所有工程的施工都要设立技术档案,进行竣工验收时,施工单位应将相关的质量保证资料上交,包括分项工程、自检及试验数据、原始的施工记录等,并做分析汇总,确保其完备性。资料的内容包括:材料配比及试验数据;质量检验结果及所用半成品、材料;隐蔽工程及处理地基的施工记录;质量检验汇总表及各质量控制指标的试验记录;以及施工中记录的非正常状况。
  3 公路施工准备阶段的技术管理
  在施工准备阶段的基本任务是了解、分析建设工程要求、进度及特点,明确施工的客观条件,编定合理的施工方案、施工组织设计,充分及时地从多方面,如技术、物资、人力、组织等,创造一切必备条件以利于工程施工,保证均衡且连续的进行施工,使工程的交付使用不超出工程的交付期,以确保质量为前提,在提高工程施工劳动生产率的同时投入的成本。而工程项目中,施工组织设计是指导进行施工及施工准备的根本的技术条件,应采用的具体办法是:施工组织设计编制的组织工作的力度要加强,统一规定施工组织设计的主要内容,编制格式及依据,使管理标准化。
  经图纸会审后再进行施工,审核内容主要包括:确保整套图纸前后保持一致;设计与相关的技术规范的操作要求相符;设计说明与图纸清晰完备,图中的坐标、轴线、各种管线、标高、尺寸等达到标准;相互关联的各套图纸设计不发生矛盾;具有合理的关键部位的构造;关键部位设计的稳定性及强度方面不出现问题;结合单位自身条件,确保施工装备与设计要求相符;路基、路面、桥梁、涵洞等各类图纸间无矛盾冲突;相互交叉施工能够顺利进行;采购需采用的设计材料的规格、品种、数量、质量及性能等能够达到设计要求。
  4 公路施工过程中的技术管理
  施工要严格参照施工方案及施工组织设计进行;按时执行施工进度、计划,保证按期交付工程;认真做好检测隐蔽工程的记录及施工记录;确保施工资料同步于施工进度,时时进行整理及积累。
  4.1 在路基工程施工过程中,临时排水设施不允许出现积水现象,其设置要完备,不允许原路路表水流入刚经加宽处理的路基。上路床施工中,逐渐调整使路槽顶面横坡满足设计要求。下路床施工时设置不小于4%的横坡,及时将雨水排出。
  4.2 对于原路填方边坡中压实度达不到要求的部位给予清除,尤其要彻底不合格填料、清除树根和腐植土。
  4.3 在加宽部位,做好土基的填前处理,在水田区先填筑一层石渣,厚度要超过50cm,其砾石含量最好在70%以上,且碾压时采用大吨位振动压路机;在软土地段,根据设计要求以插板排水为基础,增填砂砾和石渣,其厚度要超过50cm。在池塘、水渠、边沟等部位,按照不同情况做清淤或抛石挤淤处理,再铺筑石渣和砂砾,保证其有同等的厚度。
  4.4 新旧路基连接部位的台阶挖设及填筑的错台,要根据流程严格执行。施工中在保证分层填筑,分层压实合格的基础上,利用冲击碾在每隔约100cm的距离,一次补强压实。严格按设计位置及工艺要求设置。
  4.5 为达到设计配合比的要求,要严格控制公路混凝土施工的配合比,对于各工序应精益求精,保证混凝土边角直顺,且外光内实。对防撞墙等薄、曲构件,应通过科学的振捣工艺,消除混凝土表面砂漏气泡等外观缺陷。要加强对骨架的制作及钢筋的绑扎的控制和管理力度,保证混凝土保护层的厚度,特别是要严格控制桥面铺装钢筋网上、下保护层的厚度,网下垫块均选用和厚度相应的短钢筋。严禁砂浆垫块的使用。新旧梁板接缝处进行加固措施,抑制裂缝开展,通过有效的工艺措施,以减轻甚至避免开裂。
  5 结语
  公路是公路网的重要组成部分,是发展我国经济的重要基础设施。目前,在党中央和国务院的正确领导下,国民经济突飞猛进,取得了长足的发展。与此同时,交通主管部门亦正抓住机遇,大力发展公路建设,规模浩大,高等级公路发展迅猛。公路工程的实际施工中,只有结合具体活动的可操作性和技术管理的必要性,才能达到预期的目标,施工技术管理是衡量一个项目的质量好坏,技术管理工作落实到位,就能对预期的施工目标起到保障作用。
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