我国信息化的实证研究
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作者: 周 莉 张 婧
摘要：信息化是当今世界经济的发展趋势，也是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。企业是一个社会的经济载体，信息化的开展尤为必要。而且其信息化的整体水平也反映了整个社会的发展水平。企业以现代信息技术为手段，以开发和利用信息资源为对象，以改造企业生产、管理、营销等业务流程为主要内容，以提升企业的经济效益和竞争力为目标的动态发展过程可以称之为企业信息化。
关键词：信息化；江淮汽车；研究
中图分类号：F276 文献标志码：A 文章编号：1673－291X(2009)05－0011－02
信息化的提出到发展已经历了一段过程，人们对信息化不再生疏，这个当代社会最为流行的词语，现在几乎充斥着社会的每个领域。以信息化带动产业化，以产业化促进信息化，从政府部门的政务公开到各个大小型企业的信息化，我们似乎到处都可以接触到信息化。企业是一个社会的经济载体，信息化的开展尤为必要。而且其信息化的整体水平也反映了整个社会的发展水平。企业以现代信息技术为手段，以开发和利用信息资源为对象，以改造企业生产、管理、营销等业务流程为主要内容，以提升企业的经济效益和竞争力为目标的动态发展过程可以称之为企业信息化。一般企业信息化的主要内容包括：从作用对象来看分为产品设计信息化、制造过程信息化和管理信息化，管控一体化是企业信息化的理想境界；从信息技术在企业应用的层次分为在设计、制造等业务活动底层实现信息化，在企业管理层实现信息化及在决策层实现信息化。目前，中国汽车行业的信息化整体水平相对较低，特别是与世界先进企业信息化水平比较，本文主要是以安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称江汽公司)的信息化模式为研究对象进行分析。
一、企业现状
安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。2007年，资产总额为61亿元，职工9 000多人。江汽公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、中国企业500强之一。其主导产品包括：6－12米客车专用底盘、0.5－50吨全系列载货汽车、7－12座瑞风商务车、轿车化的瑞鹰越野车、宾悦轿车、同悦轿车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品，年整车生产能力达45万辆‰
江汽公司现有的大型信息系统有34个，主要是MRPII制造资源计划管理，ERP企业资源计划管理，SCM供应链管理，CRM客户关系管理，E－learning网络培训，OA综合信息及办公平台，PDMII产品数据管理等信息管理系统，涵盖了技术信息、管理信息、网络工程和信息安全的各个方面。公司内管理系统中约有4000注册用户，约2 000人使用管理信息系统，外部业务约有3 000注册用户。江汽公司信息部共有45人，分为四个科室：网络工程科、信息安全科、管理信息科、技术信息科，负责整个集团的信息资源管理和信息化建设。其中网络工程科负责全公司的硬件规划、建设、维护工作；信息安全科则负责公司内部网络信息安全维护以及病毒防治工作；管理信息科负责ERP、MRPII、SCM、CRM、OA等管理信息系统的规划、建设、维护、使用和推广工作；技术信息科主要负责研发与生产中信息化系统，如CAD、CAPP、CAE、PDM的规划建设维护。信息系统已在企业产品开发、技术管理、生产经营之中深入应用，并成为江汽公司的神经中枢，对于江汽公司的经营管理发挥着重要的作用。通过信息化项目的实施，江汽公司的技术开发和管理水平迈上了一个新的台阶。竞争能力得到进一步提高，实现向数字化企业的跨越。在2007年度中国企业信息化500强排名中位列83位，与国内同行业信息化水平相比，处于较高水平。
二、信息化成长之路
任何企业的成功都不是一蹴而就的，都经历了摸索，探求的过程，江汽公司也不例外。江汽公司的信息化之所以有今天的局面，与江汽公司正确的领导决策有着很直接的关系，信息化之路从某种程度上说就是“一把手”的系统工程，只有领导从源头抓起层层落实，才能保证信息化的步步实施。
1992年，随着市场竞争的日益激烈和生产规模的不断扩大，江汽公司原有的管理思想和手段已经不能适应发展的需要，突出表现在售后服务不及时，物资供应不到位，生产计划不周密，成本控制不得力等方面。为了在竞争激烈的市场中站稳脚跟，必须采取先进有效的生产管理技术来组织、协调、控制企业的生产经营活动，全面实现由粗放管理到精细管理的转换。江汽公司结合企业的实际情况，在众多的信息化管理软件中挑选，最终选择了北京利玛信息技术有限公司的CAPMS软件。传统的“手工作坊”到现代化的管理的转换不是一天能完成的，经过了一个怀疑到肯定的过程。江汽公司首先从领导层抓起，转变领导层的传统管理观念，然后通过每周的江汽公司所特有的“40+4”培训时间，向员工宣传贯彻现代化管理的思想，以及采用现代化管理软件的优点，并把国内外优秀企业的成功经验作为案例进行系统分析，让整个公司由上至下统一认识，团结思想，坚定了走信息化强厂之路。在软件的运用上江汽公司也是坚持走自己的路，不唯上，不唯书，只唯实。摈弃传统落后的管理方法，坚持现代的科学的方法，采用“双向位移”方法来调整软件与企业之间的落差。首先，企业的管理向MRPII管理方法上位移(靠拢)，在软件的试运行阶段，找出江淮汽车公司的现行管理与MRPII管理方法上的差异，改造企业的现行管理，尽量使用CAPMS软件系统所提供的管理方法。当企业无法位移时，在不影响软件系统的完整逻辑的情况下，调整CAPMS系统，来适应江汽公司的特殊需求，软件向企业位移。有了CAPMS的基础，随着系统的升级，在2002年江汽公司又全面启动和运用了ERP等一系列信息化系统。
江汽公司在信息化之路上十分注重与高校合作，而且立足本公司完成了一批省级、国家级的攻关项目。1995年开始，江汽公司与合肥工业大学合作实施了“企业CAD运用工程”，项目获得了很大成功，1997年又实施并完成“甩图板工程”，完成了安徽省“九五”科技攻关计划：汽车车架CAD/CAE/CAPP/CAM一体技术，以MRPII为核心的MIS的研究开发与运用。随后全面实施国家863计划：JAC－CIMS应用示范项目通过验收并评为优秀。2001年底，开始实施安徽省“十五”科技攻关项目：制造业信息化重大专项“IAC信息化建设重点示范工程”。“十五”国家863计划“自主品牌汽车数字化设计制造管理集成应用平台开发与实施”课题于2007年1月12日正式通过验收，科技部的领导和863专家对此给予高度评价。江汽公司是“十五”汽车行业中唯一承担国家制造业信息化项目的企业。标志着江汽公司信息化处于国内领先地位。现阶段江汽公司提出“十一五”发展战略：数字化汽车产品向开发创新体系建设，产品开发软件工具的专业化开发与应用，汽车性能仿真分析及优化，建立跨国、多地产品
协同开发平台等。
三、存在的问题
1、系统的开发应用方面存在“信息孤岛”
目前已有的信息化软硬件不能完全发挥其应有的功能，管理部门缺乏专项的管理系统，信息传递模式相对较传统，信息相对封闭。各级领导对信息化工作的认识和重视程度不一，实际操作人员水平参差不齐，导致系统开发应用方面不够全面，各个部门之间沟通不畅。
2、系统速度已成为制约系统深入应用的瓶颈
随着ERP系统的应用范围的不断扩展以及各业务系统用户对ERP系统的依赖度越来越高，ERP系统的并发用户数显著增加。通过购买用户许可，优化部分程序设计，历史数据迁移等措施，系统速度总体来说已经得到很大程度的改善，但局部地方与应用人员的期望还有一定的差距。
3、产品数据一致性、规范化需要进一步完善
产品一致性和规范性检查涉及的数据种类复杂(文件类型涉及UG、PRO/E、CATIA三维数模及其二维图样、sE二维图样和明细表和产品结构数据库)经过软测试认定，进行多种类型文件和数据库类型的数据进行复杂的一致性和规范性计算验证，需要耗费大量的服务器计算资源，目前的服务器难以满足计算要求，同时也存在投入产出效率问题。
4、信息安全防病毒管理的不完善
病毒源头控制不力，缺乏控制源头技术手段；病毒预警较少，缺乏病毒预警措施，被动性强；病毒防治知识管理不够，运用知识管理总结病毒防治的方法尚未形成；病毒防治知识及意识的培训宣传不足；用户及各部门缺乏防病毒意识，移动存储过渡使用和上网带来大量病毒；终端数量大，分布范围广，管理规范执行力度不够。
5、PDM集成应用存在差距
PDM集成应用虽然取得了很好的应用成果，但要全面发挥系统价值还存在着一定的差距，不仅仅是在软件技术方面，在各项相关的管理因素方面如何更好地建立配套运行环境，则需要在今后应用的广度和深度以及在技术和管理等各方面上的持续推进和完善。
6、系统集成、高效运行需不断优化和完善
江汽公司的PDM、ERP、SCM、CRM、MES等多系统集成、高效运行是一项复杂的系统工程，如何在多系统运行环境下业务集成更加快捷、有效支持企业生产经营，还需要不断的进行优化和完善。
7、用户权限管理的配合上存在差距
系统各应用单位，在用户权限管理的配合上存在差距，人员调离和发生变动，没有及时将变更信息及时反馈到信息部，形成管理真空，给信息安全带来隐患，须在人力资源管理流程上加以规范和强化管理。
以上种种问题都是阻碍企业发展的瓶颈，但江汽公司信息化建设的基础较好，在今后发展的一段时间里，更需注重进一步开发利用现有信息化系统资源，营造更浓厚的企业信息化氛围，把信息化作为一项长期坚持事业，规范信息化流程，培养一支高素质的信息化管理团队，建立具有一定开发能力和实施能力的信息化建设队伍。制造更好的产品，振兴民族汽车工业。
责任编辑 柯黎
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