半刚性基层透层的探讨
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【摘要】半刚性基层透层会影响到基层与沥青层之间的粘结，并对沥青路面早期破坏和道路承载力都有着重要的影响。为此，在进行施工的过程中，必须要做好透层，让透层能发挥其良好的作用。文中主要就半刚性基层透层与其作用、透层质量控制要素、透层油选择以及需要注意的问题进行了探讨。
【关键词】沥青路面，半刚性基层，透层
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：
我国沥青路面基层有很多都是使用的半刚性基层，在《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40- 2004)作出了相关的规定：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。该规定是为了能够确保沥青路面的连续性与整体性。但是因为半刚性基层表面致密，导致透油层的渗透量都很小，因此半刚性基层与沥青层往往很难成为一个整体，进而导致了沥青路面容易出现早期破坏。针对这一问题，文中主要就半刚性基层透层进行探讨。
一、半刚性基层透层与其作用
半刚性基层指的是用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并且具有一定的抗弯强度的基层。透层则是指的为了能够使得路面的沥青层与非沥青材料的基层进行良好的结合，在非沥青材料层上所浇洒的具有低粘滞度的液化石油沥青、煤沥青或者乳化沥青之后所形成的投入基层表面的薄沥青层。总的来说，透层具有以下几个方面的作用：（1）浸入基层的表面，使得基层表面结合稳定；（2）对基层表面的孔隙进行粉笔，减少水分的投入，质量较好的透层能够做到基本不渗水，进而使得从面层下渗的水能够沿透层表面排出，保证基层不唧泥、路床不积水；（3）能够阻断基层下方通过毛细作用上升的地下水，特别是对于那些季节冰冻地区，冬季的毛细水积聚，春融期融化会使得含水量过于饱和，而通过透油层则能够对水分进行阻断；（4）可以使得基层与沥青层粘结为一个整体，形成连续的界面；（5）能够对基层起到保护作用，对不良气候以及轻交通的损害进行抵抗，透层能对基层的水分进行保护，防止其散失，对于基层强度的提高有利，还可避免基层在施工期间遭受到破坏。
透层能够通过透油层的渗透作用让基层表面达到良好的固定与稳定，并让沥青层与基层可以牢固的结合，因此，透油层的渗透效果会对透层作用的发挥产生直接的影响，只有当透层油渗透到一定的深度（通常为5~10mm）才能够使得所形成的基层表层牢固稳定，才可以让基层与沥青面层的整体联结更加良好，也只有这样才能够发挥出防水的作用。如果透油层透入基层的深度达不到要求，那么透油层就只能够是在基层的表面形成一层膜或者是油皮，但是这层膜或者油皮都容易在施工过程中被破坏掉，例如运料车、摊铺机械等都可能会将这层油膜或者油皮粘起、推掉。并且在路面使用过程中，油膜或者油皮也非常容易和基层脱开或者是被下面的粗集料刺破，进而失去固结、稳定、联结、防水等作用。
二、透层质量控制要素分析
（一）掺配比例
透油层主要有稀释沥青与乳化沥青这两种，煤油与沥青的掺配比例是对透层产生影响的一个重要的参数。掺配比例是否合适会在很大的程度上影响到粘度和渗透深度是否能够符合要求。这主要是因为掺入煤油是为了对沥青的粘度进行降低，这样能够让透层油更好的渗透。如果煤油的含量过高会造成不利影响：（1）沥青含量过低会影响到透层的粘结作用与防水作用；（2）没有挥发的煤油会随着雨水而流失，对当地环境造成污染；（3）煤油自身的价格较高，掺入过多的没有会使得生产成本变高。而如果煤油的含量过低，则会出现稠度大、粘度高的情况，进而导致不利于渗透而残留于基层表面的情况，同时这些浮油因为没有的存在而存在着软化点较低的情况，会在结合层之间产生不利的影响。
因此，在使用煤油稀释沥青来作为透层时，必须要注意煤油的比例。要在可以渗透一定深度的基础上，让掺配的煤油尽量的少，其最终比例以及洒布量都需要过呢就路用实验的结果来作为标准。需要注意的是，煤油掺配比例并不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号以及基层的密实情况都息息相关。要达到相同的渗透深度，沥青标号预告，煤油所需要的掺量就会越少；而基层越密实，那么所需要掺配的煤油就越多。
（二）粘度
透层施工工艺中年度是一项重要的控制指标。根据实验结果表明，当粘度处于8～12s这个范围时，透层油的粘结作用、防水作用以及渗透深度都相当不错。因为煤油掺配量很难进行测定，但是粘度实验却较为容易，因此往往会同粘度指标来对煤油掺配比例进行控制。当粘度值超过12s时，表明透层油的粘度大，其中沥青的含量大而煤油的掺量低，如果粘度值低于8s则表面透层油的粘度小，沥青含量过少，煤油的掺量高。
（三）渗透深度
渗透深度属于透层施工后的一项重要的效果指标，面层与基层之间的联结，主要取决于透层的渗透效果。通常情况下，透层油的渗透深度应该达到5～10mm。会对渗透效果产生影响的因素主要有以下的几点：（1）粘度，粘度是对渗透效果产生影响的主要因素；（2）对基层表面的清扫效果会影响到渗透效果，这是因为当基层表面留有泥土、灰尘时会对渗透效果产生影响；（3）洒布温度，通常情况下洒布温度应该控制在80～90℃，如果洒布温度过低，那么会让渗透效果达不到要求。
（四）洒布量
在透层施工过程中洒布量是一个重要的指标。对于开口结构基层，规定的用量为1.0～1.5kg/m，对于封闭结构基层，其规定的用量为0.6～0.9kg/m。在施工的过程中必须要保证喷洒均匀。如果喷洒量不足，会出现发黄、花白的现象，也不能够保证渗透深度；而如果喷洒量过多，则会出现透油层流淌现象，并会在表面形成油膜，简能而任影响到粘结效果，严重的甚至会造成滑动的区域。
三、透层油选择
在工程上一直都在为在基层上选择什么来作为透层油而烦恼，特别是对于半刚性基层，并且在国外也很少有较为成功的经验来作为借鉴。通过实践发现，乳化沥青来作为半刚性基层的透层油时所取得的渗透效果并不是十分理想，并且工程费用也较高，如果大量的使用会大幅度的提高工程造价，对于那些技术等级较低的公路并不是十分适用。煤焦油有着较好的渗透效果，但是在煤焦油中因为含有苯、萘、蒽、酚等多种有害的化学物质成分，会对环境产生严重的污染，特别是其中还含油强致癌物质，对人体的有着极大的危害，因此并不推荐使用。
近年来，在道路建设的中，使用柴油、煤油来作为稀释剂掺配到沥青中进而得到液体沥青来作为透层油的情况越来越多。使用煤油、柴油来作为稀释剂回配到矢耦沥青中所得到的液体沥青同时又被称为释沥青或回配沥青，并且根据稀释剂的挥发速度则又分为快凝、中凝、慢凝这三种。我国规范中图鉴使用柴油回配的慢凝液体石油沥青AL(S)—1、2，或者使用煤油回配的中凝液体石油沥青AL(M)—1、2，来作为透层油使用。
四、半刚性基层透层施工需要注意的问题
对于透层油的喷洒最好采用沥青洒布车一次喷洒均匀，对于喷嘴的选用需要根据透层油的种类以及粘度来进行选择，这样才能够保证喷洒均匀。如果使用沥青喷洒车不能获得均匀的喷洒效果，可以改用人工沥青喷洒机来进行喷洒。
在喷洒透层油之前需要对路面进行彻底的清扫，清除基面上的浮料。同时还需要对路缘石、护肩带及人工构造物进行必要的遮挡防护，防止受到污染。透油层的洒布必须要均匀，如果存在花白遗漏则必须要进行及时的人工补洒。如果喷洒过量则必须要立即的洒布石屑或砂进行吸油，必要的时候还可以进行适当的碾压。
在洒布透层油之后养生时，其时间可以根据透层的品种与气候条件通过实验来确定。必须要确保液体沥青中的稀释剂能够完全的挥发，确保乳化沥青渗透并且水分蒸发，并尽早的铺设沥青面层，防止工程车辆以及机械对透层产生损坏。此外还必须要注意当地气候条件对透油层施工所产生的影响。
当气温低于了10℃或者是遇到大风或者是即将降雨时都不可以喷洒透层油。
总之，在沥青路面施工的过程中，透层有着相当重要的作用，能加强基层与沥青层的粘结、可以防止沥青路面早期破坏。同时透层的质量也会之间影响到沥青路面的耐久性。为此，在沥青路面透层施工的过程中，必须要做好透层，让透层能充分的发挥出其擢用，延长沥青路面的使用寿命。
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