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公路工程施工技术探讨

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  摘要:近年来,随着我国经济的快速发展,交通行业的发展也非常迅速,公路施工技术也不断进步。公路工程施工技术的应用取决于施工人员,同时也取决于具体的社会地理和地质环境,所以一方面要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作;另一方面要因地制宜,适时进行技术创新、制度创新,促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用,创造一个和谐的社会交通环境。本文就此阐述公路工程施工技术。
  关键词:公路工程;施工技术;路基;路面;连接缝
  中图分类号:TU74文献标识码: A 文章编号:
  
  引言
  在我国公路建设不断增加的今天,公路工程得到建设对我国的经济发展具有极其重要的意义。在公路工程施工中,施工质量得以保证的一个有利条件就是加强对施工技术的掌握,尤其是对公路工程中的一些关键部位的施工技术进行掌握,能够在很大程度上确保工程施工质量。
  1、我国公路工程施工技术的现状
  1.1 预应力混凝土结构施工技术
  我国所应用的预应力混凝土方面的知识大都来自于上个世纪50年代的前苏联的教材和课本,生产工艺和设备都较为简单,将经过冷处理的普通钢筋作为预应力筋,还是较为符合我国的国情的,然而当时前苏联制定的设计规范并未涉及到结构设计工作,而是只涉及到了构件的截面核算,即使我国在诸多方面进行了修改,却也还是在沿用前苏联预应力混凝土规范的实质。在我国改革开放后,我国的预应力混凝土技术得到了较快的发展,不但研究出了多种预应力混凝土的结构体系,并且也研究出了高强度钢材以及具备较高性能和较高强度的混凝土应用技术,也逐步的形成了最适合我国国情的预应力施工的配套技术。最为当前世界范围内的一类重要的土建结构技术,预应力混凝土结构施工技术也能充分的代表一个国家的工程技术水平。
  1.2 公路路面施工技术
  在我国社会主义经济快速发展的背景下,水泥混凝土路面也得到了更加广泛的应用,由于其具备非常良好的稳定性、刚度以及抗疲劳性,并且其线型更加优美顺畅,所以水泥混凝土技术不但应用在了交通量很大的城市路面的出口处,并且在山区的公路路面也得到了应用。公路路面施工技术的要求主要有施工工艺应具备连续性、施工原材料的各项指标应符合质量标准以及施工机械设备的配备应齐全等内容。公路工程施工的最基本的物质基础就是工程材料,所以它也是影响公路工程施工技术应用情况的关键因素,而为了节约水泥,并且避免混凝土出现硬化收缩的现象,建议使用干硬性混凝土。
  1.3 公路路基施工技术
  影响公路工程路基施工质量的最关键的因素是填料的性能以及压实的效果,而现阶段,保证路基施工质量的最重要的方法就是压实工艺以及改善填土的性能要求,在选择路基的填料时,应先引入路床等基本的概念,并且应依据CBR值来表征路基的强度。在进行路基阶段的施工时,通常都是采用大吨位的压路机进行施工的,充分的保证了碾压的效果。在众多路段的路基压实的施工中,潮湿地段的路基压实是比较有难度的。因此,路基压实的操作也必须做出相应的改变;我国路基防护工程技术的发展速度也较快,现阶段应用较为广泛的主要有冲刷防护、坡面防护、植草、支挡防护以及护面墙等技术,而再处理软土路基时,则有土工合成材料加固、灰土挤密桩以及轻质路堤三种常规的处理方法。
  1.4 公路和桥梁过渡路段的路面路基施工技术
  这类过渡路段的路面路基的施工工作通常都是很有难度的,通常情况下,我们都会在桥头设置搭板,并且必须保证搭板不被破坏,否则不但会影响车辆的正常运行,还会大大的增加施工的成本和难度。施工时,控制桥头跳车的主要方法是处理好桥背处的软土地基,通常采用减少附加应力法、高压喷射注浆法、超载预压法、深层搅拌法、换土法以及振动碎石桩法等,应根据施工现场的实际情况进行施工,选择合适的方法,减少沉降并提高整体的承载能力,从而防止错台现象的出现。另外,在过渡路段的施工中,还应重视排水工作,这也能防止错台现象的发生,并且对提高路面结构层的稳定以及地基的稳定性都是很有利的,所以应依据以往的降水资料以及台背的填料类型等因素选择最合适的排水方式和排水结构。
  2、公路工程施工中关键部位的施工技术
  2.1 公路工程的路基填料
  一般情况下,对于公路工程的路基填料有水稳定性好、强度高以及易压实的要求,因此在选择路基填料时我们一般选择粗粒土、石质土以及重亚黏土等材料。在确定路基填料必须对填料的含水量进行严格的控制,如果未对其进行控制,而选用了一些塑性高并且黏度低的土时,那么路基就会出现湿软的问题,从而出现翻浆和破裂等质量病害。如果出现了翻浆的质量问题,应积极的采取措施进行整改,先使用水稳定性好、强度高并且符合质量标准的土替换基础层下部的软弱土,之后再进行压实的操作,为确保填料拌和后的含水量是符合要求的,也可以采用水泥以及石灰与路基填料进行拌和。对路基进行填筑操作时,通常都选择分层填筑的方式,先确保地下的水位是低于路基 50cm 以下,然后才进行填筑的操作,当进行完一层填土的填筑后,应检测其含水量和压实度,确保参数都符合标准后方可进行下一层土的填筑。
  2.2 沥青路面不平整
  对沥青路面进行浇筑的施工操作时,路面不平整是经常出现的质量问题,其对公路工程的服务质量有着严重的影响。而在处理路面不平整的质量问题时,应先对摊铺机等施工设备的机械性能进行检查,并根据施工现场的实际情况对机械设备进行调整,确保其工作性能是最佳的。浇筑沥青时,摊铺机的行驶速度必须是匀速的,中途不能够出现停顿的现象,另外由于摊铺机在工作时也会散落一些混合料,施工人员应及时的对这些混合料进行清理。为确保各个结构层的平整度符合质量要求,应有专业的鉴定人员对其进行把关。进行压实的操作时,应参考沥青材料的实际性能来选择压路机的类型,确定碾压温度时也要充分的参考施工的初压温度,在未成型的油面表层是绝不能够进行快速起步或是刹车的操作的。
  2.3 水泥路面断面板的处理
  在对水泥路面的断面板进行处理时,应先综合的设计水泥路面的结构和排水设备,为避免地面水渗入到内部结构中,还必须对水泥路面的各种缝隙进行灌缝的操作。路面要想能够较好的支撑水泥路面,那么其就应有足够的平整度、强度以及刚度,因此还应对路面基层进行加固处理。同样的水泥也应具备足够的强度,所以也要重视水泥配合比的控制工作,水灰比过大,就会发生混合料离析的质量问题,而水灰比过小,也会出现混合料干缩的问题。另外,也要严格的把控切缝的时间,防止水泥因收缩特性而出现断板的质量问题。
  2.4 沥青路面的接缝处理
  在对沥青路面浇筑的过程中,接缝的施工操作也是要引起足够的重视的,只有处理好了沥青路面的接缝,才能够保证衔接部位的平顺和牢固。通常情况下,沥青路面的接缝分为横向接缝和纵向接缝两大类。对横向的接缝进行施工操作时,应先将摊铺好的沥青路面的尽头边缘锯成垂直的状态,其与纵向的边缘应为 90 度角的状态,之后再预热已经压实的部分,这样新旧混合料的黏结度就得到了大大的提高,最后的操作则是使用摊铺机进行操作,选择最为合适的预留高度和起步速度,当沥青的摊铺施工操作完成时立即进行碾压的操作,碾压时应选择适中的碾压速度。而在处理纵向接缝时,如果施工现场的条件允许应选择两台或是多台摊铺机对沥青路面进行热接茬的施工操作,碾压时要有 10-20cm 的安全距离,这部分距离也就是后面摊铺部分的高程基准面,只有摊铺工作全部完成时才可以开始进行碾压的施工操作。待碾压的施工操作全部完成后,应驾驶钢轮压路机对沥青路面的棱角部位进行处理。
  结束语
  综上所述,在我国公路工程施工中,质量是生产的第一标准,在公路工程施工技术不断提升的今天,施工技术在公路工程质量方面具有极其重要的保障效果,在施工中加强关键部位施工技术,是确保工程施工质量的有力保证。
  参考文献
  [1]刘晓阳.对公路路基施工相关技术和方法的探讨[J].山西交通科技,2011.
  [2]贾远.公路工程施工当中关键部位的施工技术[J].内蒙古煤炭经济,2012.

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