进一步搞好透平油油质管理工作之我见

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　　摘要：最近一个时期，我厂对油质管理问题的重视程度明显提高了，这是一个较好的转折点。但是当前油务管理工作任重而道远，要进一步做好工作，即不能消极悲观，停止不前，或是慢牛爬坡。但也不能操之过急。对存在的问题需综合分析，采取防治和净化二手抓的方针，循序渐进的加以解决。现就有关方面的认识谈以下看法.
　　关键词:油质管理、油质污染、滤油设备
　　中图分类号：C29 文献标识码：A
　　一、对油质污染的基本认识
　　油质管理首先要做到“治病要治根”。但首先要搞清什么是“根”。油质污染的原因和途径是有多种方式，多种渠道的。油质污染基本上可分为：
　　（1）系统外部引入的污染物如：轴封漏汽导致进水、设备检修遗留的机械杂质、系统封闭不严导致空气中尘埃侵入等，特别是前二种。另外冷油器泄漏、给泵轴封泄漏和补油时油质控制不良仍有可能对系统造成污染。
　　（2）系统内部生成的污染物如：注油器扩散管的气蚀而产生的机械杂质、因油系统进水造成设备管道锈蚀而产生的机械杂质、系统运行中因磨损而产生的机械杂质，因高温、氧化导致油液变质而产生的化学污染物。前二种至今尚未找到解决良策，是油质净化的主要对象，后二种是正常运行产物，是油质保洁的主要对象。
　　（3）系统内存在的潜伏污染物。基建遗留下的焊渣、加工屑、氧化皮、铁绣等在#2机中修中仍有发现。
　　二、用发展的眼光正确认识油质管理问题
　　目前油质管理所面临的问题并不是现在突然产生的，只是以前重视程度不够，现在一重视就觉得问题十分严重。从基建投产时就面临十分严重的问题，轴颈拉毛程度当时就比较严重，油中进水问题也相当突出。希望能加大宣传力度，提高全体有关工作人员的重视程度，加强协调，更好的做好这方面的工作。
　　三、正确评价以前所做的工作
　　（1）我厂建厂初期，虽然主要精力集中在消缺工作上，油质管理比较被动，但这方面的工作已经起步，与中试所合作的《轴加真空对主机真空的影响》科技项目，轴加风机的更换、#2机轴封调节站改进、分子净油机的购置、主机油净化装置的改进、增加小机到轴风母管排汽管道等等。在运行方面也在轴封系统的调整、主机油净化装置的运行做了大量的工作，取得一定经验，基本可通过勤操作勤调整控制油中进水。特别是在2008年后更是做了大量工作，编制《油务管理工作标准》、《技术监督考核实施细则》、规范了油务管理工作，有了长足的进步。
　　（2）顾全大局，团结协作才能搞好油质管理工作
　　从其他油质管理相对比较好的厂管理经验看，实行集中管理，把油质管理、油质化验、油质监督、过滤处理都放在同一个部门内，管理上出现的各种问题均在部门内部协调处理，消除部门之间的推诿扯皮情况，可以减少内耗，集中精力搞好工作。我厂目前的油质管理体制，各种职能分散在不同的部门，各行其责。因管理的职责不同，出发点不一致，难免出现意见不统一的时候。这也是一部油净化管理标准经过多次讨论修改，难以达到意见统一的关键。为搞好和推动油质管理工作，设备部只能做出一次次让步和牺牲。在现有体制下，若是只站在一个部门，一个专业角度去考虑问题，推卸责任，是很难扭转油质管理工作的被动局面。只有顾全大局，加强团结，多协商，多沟通才能促进这项工作的开展。
　　
　　四、行业技术水平的纵向发展和横向比较
　　从各兄弟电厂的管理情况看，基本也存在相类似问题，这是基于国内外汽轮机技术（轴封结构和轴承油封结构）、自动化技术、油处理技术和管理水平决定的。由于在油质污染和防治的理论研究、轴封技术的研究和油处理方面的研究没有明显的发展，制约了油质管理水平的提高。各厂基本上都停留在，日复一日、年复一年的简单过滤。在一些配专门滤油班组的单位，油质管理相对稍微好一些。
　　五、正确处理轴封系统问题解决前的油质管理工作
　　做为运行方面，做为关心油质管理的专业人员和领导都清楚地看到，解决好轴封系统问题可明显改善油质管理的被动局面。当然都希望立即能够解决。但是这一问题并不是容易解决的。从《轴加真空对主机真空的影响》以及最近#1#2机轴封试验看，轴封系统的问题并不是一个简单的定值或是调节品质问题。对轴封系统的要求是：应能满足在启动前、升速、带负荷到最大设计出力全工况范围内，均应满足即不影响主机真空，又不会轴端冒汽导致油中进水。而目前大小机的轴封系统远达不到这一要求，主机只能大约在160MW-280MW范围内基本满足，小机的适应性则更差。这些与轴封结构、管道布置、轴封冷却器容量、轴加风机配置等因素都有关系。需要通过进一步试验去分析，去制定方案，有时间去安排改进，不是一朝一夕或较短的时间内就能解决的。不可能等到轴封系统问题处理好后，再考虑油质管理和滤油设备的配置问题。这样在这一阶段中的油质合格率仍将难以大幅度提高。对设备潜伏的危害将是巨大的。这就需要在现有基础上，根据过去设备管理和运行中积累的经验去调整控制油中进水，在设备管理和改进上也应尽量为设备运行创造好条件。
　　六、加强管理促进油质的提高
　　最近厂里召开一次油务管理会议，会上安排的几项工作，组织编写滤油设备缺陷管理程序、滤油设备操作规程、滤油设备定期检修标准和油系统滤油接滤油机油管道及接头改进方案，并抓紧修改油质净化标准。这将规范油质净化工作，有利于油质管理工作的开展，可适当提高滤油设备的健康水平，提高油质合格率。
　　七、滤油设备配置不足影响油质水平的提高
　　目前我厂配置透平油分子滤油机FJC6BY型一台，框板式滤油机有四台，自动反冲洗油水分离净化装置YSF—100型两台。从滤油设备性能及使用实效看，透平油分子滤油机是目前我厂#1、2机大小机润滑油滤油唯一一台性能较好的主力滤油设备，但长期超负荷使用，设备趋向老化，时常存在真空罐油位高自动保护失效，加热器温度自动控制保护失灵及供油泵、再生泵上下重叠布置振动大、轴封易漏油，真空罐排油泵用皮带传输噪音大的设计安装缺陷，影响该滤油机的投用率。一旦发生故障将直接影响各油箱正常滤油。在线的自动反冲洗油水分离净化装置是模仿分子滤油机的过滤杂质系统改进的，有净化效果，但无脱水实效。框板式滤油机流量较大，在大小修离线状态下，对滤杂质有一定效果。在线情况下使用，若油中含有水份时，会有不少纸屑进入油系统，成了新的污染物。特别在小机上时有发生。每次更换清洗滤网时，都有纸屑堵塞滤网，这也是前些年小机滤网更换频繁的原因之一，也间接导致小机滤网费用上升。它不仅存在滤纸消耗量大、费用高、维护量大的缺点，更换滤纸时不可避免地要吸附透平油，导致油耗上升。每年就滤纸、油耗和小机滤网增加的费用约20-30万。在油系统进水问题没解决前，不宜在线使用该类型滤油机。只能考虑在设备检修或日常加油时使用。对此设备部和检修大队多次建议淘汰该设备。
　　八、滤油设备的最佳配置
　　滤油设备应有个最佳配置问题。现在各电厂的设备管理和运行水平看，都或多或少存在轴封问题，转动部件的磨损和油质老化也使得油质下降，这就需要配置足够的保洁净化设备，把油质维持在合格状态。即使解决了轴封漏汽问题，并不一定解决了油中进水问题。轴封漏汽问题导致的油中进水相对是缓慢的，而其他方面导致的进水问题可能是突发的，如冷油器泄漏，给水泵轴封漏水（水的密度远大于汽的密度）等等。这与消防工作（加强了防火管理并不能取消消防车的配置）的道理一样。所以还应考虑足够的应急备用余量。
　　九、滤油设备的性能是提高滤油效率的关键
　　油质的污染和净化是油质管理工作的一对主要矛盾，当这对矛盾达到平衡时，油质就稳定在一个衡定的指标上。当油质污染衡定时，滤油设备的性能决定了滤油效率。因此选择高性能的滤油设备是提高滤油效率的关键，他对滤油设备的运行维护工作量、运行维护费用也有很大影响。
　　结束语：正确地总结过去才能更好地做好今后的工作
　　一方面要肯定我厂有关专业人员所做的大量的工作，也应看到，其工作实际效果和差距，它决定了在短期内要实现最终目标所存在的较大难度，不能只望一朝一夕或较短的时间内就能解决这一多年积累下遗留的综合问题。这就需要保持清醒的头脑，坚持一切从实际出发的正确的思想方法。肯定过去的工作不是要否定问题的存在，也不是要知难而退。找出存在的差距不是为了否定今后的工作，也不是畏惧不前。我们做了大量的工作为什么仍存在较大的差距，这才是真正要总结的。才能从本厂的实际情况出发，从行业的管理水平和技术状态出发，做好今后的工作。总之大概可用“任重道远”这句话概括吧。

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