物流网络优化必须重视个性化
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作者: 本刊编辑部
安得物流股份有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的物流企业。目前，公司管理仓库总面积近200万平方米，年运输量33亿吨公里，配送能力103万票次，在全国范围内设立有160个物流服务平台，已经发展成为全国知名的第三方物流企业。安得物流股份有限公司总经理卢立新认为：在建设和优化物流网络方面，不同的企业具有很强的个性化特点，必须根据自己的业务发展情况和战略定位进行规划。
记者 您如何理解物流网络优化概念?实现物流网络优化可以为企业带来哪些价值?
卢立新 我不知道应该如何准确去定义物流网络优化，但我知道网络跟信息技术一样是物流的基础设施，没有网络，谈何物流?不管是制造企业还是物流企业都需要构建物流网络，也就存在物流网络优化的问题。从安得物流公司的实践以及对众多企业的观察来看，很多情况是在物流配送中心的设置与选址、运输路径的选择、运输配送调度安排等方面来进行物流网络优化。物流网络优化可以进一步凸现物流一体化和全国一盘棋的好处。
记者 日企业应如何做好物流网络优化工作?在进行物流网络优化时需要考虑哪些因素?
卢立新 没有哪一个方案能够适合不同的企业进行物流网络优化。物流网络优化不仅受到企业生产、销售安排、发展战略的制约，还会受社会经济发展、公共物流设施、信息技术发展、物流技术发展、社会物流流向与流量等方面的影响。不管进行哪个方面的物流系统优化，我们都是从订单完整履行率、交付周期、交付方式、交付批量、资产安全、物流费用支出、流动资产状况、固定资产投入等方面的变化与要求来设定方案与进行效果评估。
记者 世界请介绍目前贵公司的物流网络布局状况。
卢立新 安得物流公司自成立以来，一直把网络布局作为公司的基础设施来建设。多年来根据客户需求与公司战略定位，已建立起让我们引以为豪的遍布中国大陆的地面网络，这个由160多个网点构成的网络基本能满足消费品企业的物流需求。第一，安得的物流网络具备较强的覆盖能力，所有网点的300公里半径覆盖面内人口总数达到全国总人口的90％，且任何一个网点的覆盖面目前来说是比较经济的，即覆盖500～2000万人口。第二，安得的网络全部为自建，实行全国一体化管理，有很强的网络协同能力。第三，160多个网点中大部分具备运输、仓储、配送等综合物流服务能力。从2008年开始，安得物流注重小批量配送能力的培育，并成功以新模式进入网购物流领域，因此，安得物流的网络在原有基础上，计划再铺设3000个交叉理货点，用来配送接驳，目前已完成500个左右。
记者 作为第三方物流公司，您认为搭建高效的物流网络对于增强市场竞争力起到什么作用?
卢立新 这个物流网络，为安得物流公司自身以及其所服务的客户带来了很高的价值，体现在以下几个方面：
第一，提供一站式服务。安得的客户基本是全国性销售的企业，也有部分客户还设有几个甚至几十个工厂。有这个网络，才能实施全国性基本一致的服务，实现全国通盘考虑优化物流系统。第二，有利于运作模式的创新，多式联运、交叉理货、分散储存等新模式运用均需要网络支撑。第三，跟上销售发展和策略调整。第四，提高运作可靠性，降低运作意外带来的损失。譬如，安得物流的货车不管坏在哪里，附近网点可以马上安排接驳让货物继续前行。第五，安得为什么能提供较低成本的服务?除了其良好的机制与管理以外，物流网络健全，能实现对物流、线路协同也是一个重要因素。
记者 安得物流公司成立以来是如何不断进行物流网络优化的?取得了怎样的效果?
卢立新 如何建设网络，如何优化网络，很难向别的企业效仿，要根据自己的业务发展情况，根据自己的战略进行规划。有的公司一下子铺开一张很大的网络，但又没有足够的业务去支撑，网络价值体现不出来，战略上也不清晰，没有为此准备亏损的资金，可能很难坚持多长时间。安得有自己清醒的认识，网点不是网络，网络优化不仅仅是网点加加减减。
近几年，安得网络优化工作有这么几件事值得一提。第一，在原有呼叫中心、信息系统的基础上，集成GPS、RFID、远程视频等，建成了一个庞大的信息中心，实现了物流过程透明，该中心成为物流网络发挥价值的重要信息中枢。第二，以业务建网络与以网络找业务相结合，实施定向销售策略，在网络上要实现最佳资源利用，让其“自由组合”很难达到目的，必须有规划有目的寻找合适的业务进行最佳组合。第三，从点的建设到点线结合建设。现在安得的网点，大部分具备综合能力，数量也在不停增加，最近几年更注重运输专线建设，目前已建成12条专线，再通过几年的努力，计划建成三纵三横运输干线专线，让点与点、点与线更好结合，届时安得的成本与服务又会有新的竞争优势。第四，实现运输配送量方面的科学计量，为公司网络成本核算、收入核算、考核更加及时准确，有力促进员工能够更好共享资源、协同服务。第五，为小订单配送和网购物流建设交叉理货平台。
下一步的网络优化，除了做好刚才说到的几项工作以外，还有两个工作已经启动。一是积累收集全国的物流量、消费力、过路费等数据，为客户的物流网络优化和公司的运营调度安排提供数据支持；二是利用前几年积累的数据和新的认识，建立基于成本的智能运输配送调度系统，实现网络优化调度。
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