马云：老兵新传

来源:用户上传      作者: 郭晓

　　高调退休的马云没有将背影留给江湖，18天后他转身挥起了“革新物流”的大旗。
　　5月28日，阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达在深圳宣布成立菜鸟网络科技有限公司（简称菜鸟网络），马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任CEO。
　　同时正式启动的还有中国智能骨干网（地网）项目。该项目由阿里巴巴牵头，宣称将在5～8年时间内，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，应用物联网、云计算、网络金融等新技术，建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的智能骨干网络。
　　马云退而不休，转战投身物流业的原因不难理解。2012年，中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。同年，阿里巴巴旗下淘宝和天猫平台网络零售交易额突破1万亿元，日包裹量达1200万单，单日峰值超过7200万单。跳跃增长的电商正欲迈开大步向前，气喘吁吁的物流却在后面扯住了腿脚。马云希望完善电商布局，打通上下产业链。“中国急需一个效率更高、规模更大的社会化物流基础设施。”马云表示。
　　24小时送达的口号使马云再次成为了焦点，甚至连股市都因此动荡一番。仓储物流板块连续大涨，中储股份甚至连续出现两个涨停板。更有分析师认为，物流板块的增长之势短期内仍将持续。
　　如此影响力的背后，是菜鸟网络的豪华股东阵容支撑，浙江天猫技术有限公司作为最大股东，出资21.5亿元，占股43%，其他控股企业包括浙江银泰集团、富春集团、上海复星集团、圆通、顺丰、中通、韵达、申通，项目首期投资额1000亿元，二期投资2000亿元。
　　值得注意的是，目前菜鸟网络的商业模式还是雾里看花，智能物流网的模式与未来还处于争论不休阶段，已确定的是仓储体系着手在做。
　　骨感的现实是，目前物流中做得最好的顺丰，其即日到和次晨达也只能在一、二线城市利用空运实现，在任意城市之间实现同样速度非常困难，更何况还有大量货物只能走陆运。如何能实现24小时到达，还不增加快递的成本是菜鸟网络需要解决的最大难题。对此，马云坦言没有绝对成功的把握，但不去尝试就永远没有机会。
　　关于阿里在此番物流业洗牌过程中担当的角色，马云特别强调，阿里巴巴不会做快递，不会与快递公司抢饭碗，只是联合产业链上下游合作伙伴，搭建一个基于数据的物流基础设施平台。
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