公路桥梁伸缩缝施工技术

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　　[摘要]：伸缩裂缝是公路桥梁结构中相对薄弱的位置，却是起关键性作用的位置。为了避免伸缩裂缝受到荷载力和冲击力等外界因素出现损坏，要控制好设计选型环节的质量，保证伸缩裂缝质量和使用寿命。本文结合济广高速济南连接线工程案例，对公路桥梁施工中的伸缩缝施工技术进行了探讨。
　　Scale cracks are relatively weak position in highway bridge construction, is the location of the critical role. In order to avoid slip crack load force and impact damage, external factors, such as to control the quality of the part of design model selection of good, ensure the quality of expansion crack and service life. Based on wide high-speed jinan cable engineering cases, the expansion joint construction of highway bridge construction technology are discussed in this paper.
　　[关键词]：公路; 桥梁; 伸缩缝; 施工技术
　　 中图分类号：X731文献标识码： A
　　1.桥梁伸缩装置的选型
　　桥梁伸缩缝有板式橡胶伸缩缝、填塞式伸缩缝、钢板伸缩缝等多种类型，面对如此繁多的伸缩缝种类,必须根据桥梁类型、伸缩量为依据,综合平整性、耐久性、防水性、排水性、经济性及施工和维修便利等来决定。选择伸缩缝需考虑的因素主要有:
　　1)耐久性。伸缩缝考虑耐久性时,必须根据公路的性质判断其耐久年限,因为对伸缩缝来说之所以容易破坏,一般情况并不是大交通量,而是重型车辆,因此重型车辆交通量大的高速公路,国家或省级交通干线等,有必要选择耐久性好的伸缩缝,通常采用钢制型式和采用整体成型异型钢材组合的模数式伸缩装置。
　　2)平整性。平整性也可以作为耐久性来考虑,一般来说,在施工时,慎重仔细的控制组装的精度,牢固的固定,并采用先整体施工桥面,后切割桥面体,再安装伸缩装置的后嵌作法,就可以达到平整性良好的目的。
　　3)排水性和防水性。目前我省所用的伸缩装置大多是无排水装置的。为保证其防水性,合理的进行初始压缩和充分的捣实两侧混凝土是极为重要的,为使条式橡胶密封带与钢材紧密联接,可以用粘质材料以提高其防水性能。
　　2.施工流程
　　2.1 按槽口的预留宽度，对路面油面进行切缝。切割过程中，要使路面切口口保持完好，无啃边现象，并及时将槽内混凝土和沥青块清除，将槽内混凝土表面凿毛，因为这道工序直接影响以后混凝土浇筑的质量，所为一定要严格把关。
　　2.2桥梁伸缩安装时，宽度值应按实际温度确定。安装过程中，必须使之排列整齐，为确保伸缩装置与桥面完工相平，安装时也要注意保持一定的斜倾。下缝前应再次对槽内预埋钢筋进行认真检查，发现位置不合适或者质量有问题的，必须及时采取措施进行补救。沿缝方向 1 m 内，必须保证有一根钢筋预埋与毛勒伸缩缝的焊接。检查伸缩装置各梁间间隙，符合安装所需的要求温度，不合适的应用水平千斤顶和配套夹具进行调试，达到要求后尖立即用专用的夹具进行固定。必要时，还应根据周围的温度环境调整毛勒伸缩缝钢梁的间距。下缝时，起吊装置要设置在伸缩缝的中心位置，并在槽内慢慢安入。要求伸缩缝中心线与实际预留达到的重合，偏差不得超过 5 mm，同进也要与钢梁的内边达到垂直。伸缩缝放入指定位置后，还要根据横坡和纵坡的标准高度进行调整，钢梁的顶面要比相信混凝土沥青路面略矮1 ~2 mm，坚决不要高出标准的路面高度。尽量使桥梁伸缩缝装置和桥面标高保持适当，纵坡和横坡也要注意与桥面保持相符。
　　经严格检查验收后，伸缩装置已完全正确就位，方可对钢筋预埋和钢筋锚环进行点焊，将其进行临时固定后，经再次检查验收后，即可拆除其装配夹具，然后全面进行锚固。锚固时应先将伸缩装的一侧锚固和槽内的钢筋预留进行焊接，边找平边固定，焊接点可以隔两三个有一个。随后再用同样的方法对对侧的钢锚固进行焊接。使之达到全面平衡后，就可以对桥梁伸缩装置进行多方位的永久固定。这个过程中，也要注意各个位置使用不同的焊接方法，避免造成中梁和边梁的走样。焊接过程中应该分层进行，从顶面到侧面，低面最后进行。焊接时注意，中间梁和边梁上不能随便焊接，防止装置出现质量问题，影响工程进度和工程质量。
　　2.3 浇筑水泥混凝土之前，各个部位一定要符合安装要求，然后要再次对里面的污物进行清洁工作。接下来要用泡沫塑料把桥梁伸缩缝填充起来，这样做的目的是防止浇筑时把缝间填上，影响伸缩装置的功能。同时还应提前准备好和外形尺寸、预留槽口相吻合的模板，对其进行防护，不让混凝土浆渗到位移箱里面，同时也避免溅到密封橡胶带的外面及间隙。
　　2.4后期的养护工作
　　加强伸缩装置的后期养护维修是桥梁伸缩缝工程的最末一项工作，是保证其正常使用，延长桥梁寿命最为关键的步骤。所以后期的养护工作更要做到做好。用土工布或麻袋片覆盖好，并洒上适量的水，这样保持的时间要大于7d，这期间要对该路段进行管制，禁止通行。当可以达到高于设计要求 50%的强度以上时，就可以安装橡胶密封带了，安装时也要注意使用专用的工具。养护期也要进行保养。对于密封橡胶带中的沙石和碎的水泥块等杂物，应定时处理，防止装置在伸缩过程中遇到阻力而影响其使用的效果，日积月累还会影响其使用寿命。对于各梁顶端的接触点，还有槽里面的混凝土，也要做到时边不断的检查，发现有破损之处，要马上做修复工作
　　3.桥梁伸缩缝施工案例分析
　　3.1匡山互通匝道桥伸缩缝类型及施工过程
　　济广高速济南连接线工程匡山互通匝道桥，互通区共计32联现浇箱梁，伸缩缝主要为D160和D120两种类型。
　　3.1.1切缝及清理槽口
　　用3m直尺检查槽区l.5m范围内有无起拱、塌陷、破裂现象。若有,应及时报监理工程师认可，以确定加宽尺寸。若无，则根据施工图纸进行测量放样工作，确定切缝参考线，再行切割，以确保切缝尺寸准确、顺直，同时保证路面边缝整齐平顺、无缺损。槽口切割线以外的沥清混凝土以下的水泥混凝土应密实，不得有空洞或其它松散杂物，否则应重新放线切割加宽槽口，接着采用风镐等工具清理和凿除预留槽内多余混凝土、混凝土表面松动物、浮浆等，并对槽口内C50钢纤维混凝土表面进行凿毛清理。同时还应特别注意清理干净两端缝隙及掉落到墩、台帽顶面的废弃物。预埋钢筋与伸缩缝钢筋的连接必须采用双面焊，如果出现预埋钢筋长度不够的情况，可采用搭接焊，但搭接长度必须满足5d要求。接下来就进行标号为C50砼浇筑。在砼浇筑过程中，需要特别注意平整度。
　　3.1.2定位安装
　　伸缩装置要确保正确就位，伸缩装置顺桥方向的中心线与桥梁中心线重合，伸缩装置顺桥向的宽度值，经伸缩缝横桥向中心线为轴线对称布置。伸缩装置就位后达到：伸缩装置与轿面高差控制在-1～0mm之间，横向平整度不大于3mm。边梁型钢下部不悬空，双缝或多缝伸缩装置韵支承横粱支点中心距粱端不小于80mm的技术要求。
　　3.1.3焊接
　　当伸缩装置调整好后，调2至4台电焊机，在温度接近锁定温度时对称施焊。先点焊部分预埋筋和锚环钢筋，临时固定其位置。再用3米直尺检查其平整度符合质量要求后方将锚环钢筋与预埋筋焊牢。遇预埋筋与锚环间距过大时，每锚环用2根自制U型筋闭合搭焊，保证强度。焊接完毕后对伸缩装置解锁，再用3米直尺检查其平整度须达到技术要求，若超差则须进行调整。再次检查合格后布置焊接横筋和防裂网。
　　3.1.4立模和混凝土浇筑、养生
　　浇筑填充混擞土前，根据伸缩装置的外形尺寸和预留槽缺口形状制作钢模板，严格密封模板与梁端混凝土间的缝隙，防止混凝土流失，造成填充混凝土不密实。并防止两侧边梁粱端缝隙、位移箱和型钢间漏入混凝土和水泥浆。填充混凝土按照批准的配合比，采用机械拌和，各项原材料符合相关的技术标准要求，钢纤维的掺量78kg/m3。钢纤维在混凝土中均匀分布，浇筑混凝土时振捣密实，混凝土表面平整度不大于3mm，表面无裂纹、麻面、蜂窝等现象。混凝土浇筑后采用麻袋覆盖酒水养生，养生时间7天。混凝土强度达到50％以上时，清除伸缩装置内的杂物，安装橡胶密封条，并保证型钢腔体与橡胶密封条贴紧，无凸起，无损坏。
　　3.2施工中遇到的问题
　　首先要保证切缝顺直，其次是钢筋的质量问题。在匡山互通B匝道桥12#墩伸缩缝施工过程中，出现预埋筋直径与伸缩缝钢筋直径不相符的情况。查其原因，当时预埋筋直径是按图纸设计进行预埋的，结果其直径比伸缩缝钢筋直径大，外加上直接进行双面焊时，其长度不能满足要求，只能采用搭接焊，用于搭接的钢筋直径也只能是采用与预埋筋同直径的同型号的钢筋进行搭接。尽管养护及时，但由于砼配合比等自身因素，有时候微小的裂纹还是有可能存在的，可以用环氧树脂进行灌注。
　　4.结语：
　　由于桥梁伸缩缝通常设置在梁端构造的薄弱部位，直接承受反复的车辆荷载，而且又多暴露于大自然中，受以上因素影响，伸缩装置是最易损坏，却又最难修补的部位，在施工过程中，一定要严把桥梁伸缩缝的质量关，选择强度高，型号适合的设备，在施工过程中合理进行安装设计，严把工程质量。

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