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大唐托电汽车沟碎煤机使用浅析

作者:未知

  摘 要:近年来,由于煤炭价格上涨,燃料费用占发电成本的比例不断上升。如何节约燃料费用,降低发电成本,成为各发电企业节能增效的关键。大唐托克托电厂在原有汽车卸煤沟的基础上,通过改造加装了两台双轴齿辊式碎煤机,有效的解决了大块煤的接卸与取上问题,合理节约了燃料费用,并取得了可观的经济效益。
  关键词:汽车卸煤沟;碎煤机
  中图分类号:TM621.2 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2011)22-0181-01
  托克托电厂目前装机容量540 MW,满负荷发电时日均消耗天然煤量约5万 t左右,燃料供应形势日趋紧张。随着近几年来燃料价格的调整,发电成本中燃料费用已经增加到65%以上,如何降低燃料成本,如何更好的采购、掺烧劣质工程煤是托克托电厂一直研究的课题。
   2010年以前,托克托电厂煤源主要以粉煤为主,来煤粒度均小于200 mm,基本符合汽车卸煤沟接卸要求。2010年以后,随着煤炭价格上涨,内蒙地区煤炭外运量不断增加,导致燃料采购渠道不断拓展,煤种相应变得较为复杂,同时为了节约燃料成本,劣质工程煤的采购量也逐年增加,汽运燃煤粒度基本大于200 mm,已经严重影响机组燃煤供应。为此,经过调查研究,托克托电厂对原有汽车卸煤沟进行了改造,安装了两台双轴齿辊式碎煤机,有效的解决了块煤破碎问题。
  1 设备使用情况
   托电公司一期输煤系统主要负责一期四台600 MW机组的燃煤供应,满负荷发电时日均消耗天然煤量约2.4万t。燃煤通过火车和汽车运输,汽车卸煤系统包括一条长度为60 m的汽车卸煤沟,煤沟上部铺设网格为200×200 mm的煤箅子,煤箅子下方有四台叶轮给煤机,煤沟存煤经叶轮给煤机、带式输送机卸至煤场或配上至煤仓。带式输送机为双路布置,带宽1 400 mm,带速2.5 m/s,出力1 500 t/h。单台叶轮给煤机最大出力为1 000 t/h。
   托克托电厂汽车沟为加装破碎机以前,块煤都是人工进行破碎,效率低下,破碎量少。而且块煤经常堵塞煤箅子,为了保证上煤量经常需要推煤机在煤箅子上进行碾压作业,因而煤箅子容易损坏而且存在较大的安全隐患。为此,曾经考虑过使用机械破碎,但是经过试验后效果不太理想。为了解决大块煤破碎问题,托克托电厂经过调查研究,在汽车卸煤沟原有的基础上先安装了一台ZSS-1000碎煤机,相关参数如表1所示。
   在实际使用过程中,该破碎机主要存在以下问题:其一,碎煤机安装后,主要靠推煤机进行给料,给料量不均匀,给料量受人为因素影响较大。其二,碎煤机安装调试初期,软连接保护设置不合适,电气联锁保护定值设置偏高,导致减速机、液力耦合器受损。其三,碎煤机上方进料口煤箅子采用工字轨道钢铺设,影响推煤机行走,且容易卡涩推煤机铲刀。其四,碎煤机进料口下方划筛间隙设置不合理,容易卡涩煤块,导致进料口堵塞。而且该划筛用工字型轨道钢焊接,硬度高,容易发生断裂,且内部划筛曾发生过脱落现象。其五,碎煤机整体保护装置不完善。
   针对以上问题,托电公司相关人员进行研究后对碎煤机进行了如下改造:其一,在原有工字型轨道钢煤箅子的上部铺设了一层5 cm厚的整体钢板,钢板下方对应煤箅子口处开设了9个500×500 mm进料口。通过此改造,推煤机进行给料时,卡涩现象得到较大改善,但是箅子下方一旦积煤时,清理起来困难较大。其二,煤箅子下方划筛由原来工字型轨道钢更改为内径6 cm钢管,划筛间隙由原来的20 cm减小至15 cm。通过此次改造,划筛挂煤现象得到较大改善,但是使用过程中存在钢管弯曲变形后划筛间隙变大,漏过大块煤导致落煤筒堵塞现象。由于划筛在箅子下方,碎煤机运行过程中很难检查。其三,对碎煤机电气保护定值进行了相应调整,对碎煤机联轴器蛇形簧型号重新进行了选型,调整了蛇形簧厚度,由原来的6 mm调整为4 mm。通过调整后,蛇形簧很好的起到了保护效果,发生过力矩现象时蛇形簧基本都及时断裂,有效的保护了液力耦合器和减速机。其四,在碎煤机周围增加照明,碎煤机处装设声光报警装置。增加皮带跳闸后联锁停运碎煤机保护。
   通过改造完善后,ZS-1000碎煤机运行情况基本趋于稳定。制约碎煤机运行的主要问题就是如何进行给料。由于碎煤机正常运行时,都是通过推煤机进行给料,距离过远时,推煤机工作量增加,耗油量增加,很不经济。为此,在煤堆距离碎煤机较远时,采用自卸车进行短倒,起到了节约燃油保证给煤量的作用。
   由于一台碎煤机破碎量有限,而且在检修退备后没有备用设备。为此,托克托电厂在总结了ZS-1000型碎煤机的使用经验后,在汽车沟安装了一台2PLF100/150型分级式齿辊破碎机。该机主要参数如表2所示。
  该型破碎机工作原理与ZSS-1000型一样,不同之处在于物料从落料口进入机体破碎腔时,带有螺旋齿牙的两齿辊首先将物料筛分,符合要求的物料进入排料溜槽,大块物料在破碎齿剪切力和拉伸力作用下被破碎,从排料口排出。
   在安装过程中,通过吸取ZS-1000型碎煤机经验后,将碎煤机上方煤箅子取消,采用敞口式,彻底解决了煤箅子下方划筛挂煤,及碎煤机堵煤后清理困难问题。但是采用敞口式进料后,存在较大安全隐患,由于碎煤机上方没有煤箅子进行遮挡,推煤机及短倒车辆一旦越位将发生严重事故。为此规定碎煤机南北两侧进料,南侧短倒,北侧接卸汽运煤。在南侧进料口处加装了一个车档装置,防止短倒车辆越位后进入碎煤机。北侧每批接卸10辆汽车后用推煤机进行给料。
   2PLF100/150型碎煤机与ZS-1000型碎煤机比较其最大优点在于齿辊结构设计更加合理。2PLF100/150型碎煤机齿辊较ZS-1000型碎煤机齿辊长度增加了300 mm,两齿辊上的破碎齿螺旋排列,增加了物料筛分能力。破碎齿采用耐磨钢制造,形状由L型改为三角菱形,破碎抗压强度较ZS-1000型高出200 MPa。
   在实际运行中,2PLF100/150型碎煤机经过改进安装后运行稳定可靠,但是也存在划筛变形后漏过大块煤现象,需要定期进行检查维护。同时受雨季、自燃灭火等因素影响,如果给料水分超过15%时,排料口出存在不同程度粘煤现象,严重时容易引起碎煤机堵煤、蓬煤,造成设备停运。所以在给料水分过大时需要定期检查冲洗排料口。由于是敞口式,所以在用自卸车短倒时需要控制卸车速度,防止由于卸车太快导致碎煤机堵塞。
  2 结 语
   在燃煤供应形势日趋紧张的局面下,托电公司通过对汽车卸煤沟进行合理改造,有效的解决了大块煤破碎与取上问题。解决了以往大块煤上煤量小的问题,拓宽了公司燃料采购渠道,有效的节约了燃料成本。但是由于改造后的碎煤机进料前没有相应的去除“三块”装置,所以在使用中要加强对来煤煤质监督,杜绝铁块、石块等杂物。
  
  参考文献:
  
  [1] 万书军.浅析环锤式碎煤机振动的原因及处理[J].科教文汇,2009,(3).


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