构建协作型的物流网络

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　　[摘要] 本文阐述了协作型物流网络这个概念的提出、内涵和机制，分析了建立协作型的物流网络对供应链物流服务需求双方的提供了哪些优势，并在此基础上探讨了协作型物流网络构成的几种途径。
　　[关键词] 供应链协作型物流网络共同配送
　　
　　一、协作型物流网络的提出和内涵
　　
　　多年以来发生在供应链管理的创新比比皆是。在实现更低的库存运送成本和更高的顾客服务的驱动下，供应链的速度成为了改进、变革和创新的关键点。但是，很难使供应链的速度得到显著性的提高。因为一个非常简单，但是很不利的现象在起作用，那就是，对于物流活动的一方来说，得到了杠杆作用，而另一方却不能受益。面对着供应链的速度不断加速的趋势，物流服务需求者受到了很大的压力，因为在削减成本的同时，必须提高物流活动的绩效。单次运送货物的数量越来越小，但是运送却越来越频繁，原来一个礼拜一次整车运输现在就变成了一个礼拜两次的半车运输，这样做是为了缩短顾客得到货物的提前期。但是，供应链的缓冲库存变多了，多余库存处理不当成为了不低的物流成本。与此同时，物流服务提供者也面临着盈利的新挑战。许多物流服务提供者面临着利润减少的状况。此外加上人员流失率不断增加，油费和保险费用的上涨，势必影响了物流活动的绩效。虽然物流服务需求者不断给与物流服务提供者削减成本的压力，但是在物流提供者面前已经没有很大的空间来缩小成本，来应对来自其他竞争者的竞争压力。
　　而我们可以看到，物流活动的缺乏协作是这种现象的来由之一。比如快速消费品的生产商力图阻止把自己的商品和竞争公司的产品一起从工厂运送到下游厂商的配送中心。虽然这个策略有一定的道理，但是它大大增加了物流活动的成本。相反如果竞争者之间能够在相同的物流需求下共享运送能力，那么通过它们之间的协作就可以显著的节约物流成本。如今的商业世界快速多变，具有很大的复杂性和不可捉摸的动态性，任何公司仅仅靠自己的能力，想赢在未来，只能以失败为结束。另外在公司大力发展自己的核心能力的趋势下，彼此协作，建立更加可靠的关系也是显而易见的。未来供应链的形成是以发现需求为开始，聚集掌握不同核心能力的企业，快速满足顾客的需求，最后以需求的消失为结束。这样灵活敏捷高速的企业供应链，需要大量优质的物流能力充分地在更大范围内的流动，这就要求建立一种协作型物流网络。
　　协作型的物流网络是由包括了物流服务需求者，物流服务提供者，物流设施的管理者这些企业成员通过共同建立规则而形成的协作机制。在物流网络的范围内，整合物流设施，配置物流资源，优化物流流程，规划物流能力。C.John Langley在《物流协作的七条不变准则》一文中，提出了建立协作物流网络的标准：
　　1.协作型物流网络必须让所有的参加者都实现真实公认的收益。
　　2.必须容许物流网络的成员动态创造，评估以及改进协作型的合作关系。
　　3.必须支持买家联合和卖家联合的关系。
　　4.必须提供一个灵活的风险抵御模型。
　　5.必须支持在商务流程整合的所有阶段都保持协作。
　　6.必须支持与物流网络以外的服务提供者公开的整合。
　　7.必须支持在物流活动实质性的五个方面保持协作。
　　同时我们还认为协作型的物流网络还必须遵循以下的几点：必须不跑坏现有的关系;必须不以牺牲成员的商业隐私作为代价;必须存在灵活的协作机制;协作型的物流网络仅仅是供所有成员参与到这种新型商业流程的一个平台，并不是一个组织。
　　
　　二、协作型物流网络的机制和优势
　　
　　建立一个成功的协作型物流网络关键是要如何看待成本在物流网络中如何分配的问题。物流需求者和服务提供者都花了很大的精力来控制成本，增加利润。传统方法是物流活动的每一方独立控制，增加效率，降低物流流程中每一方单方面的成本。但是，物流活动隐性的成本并没有被清晰的准确的反映出来。而协作型的物流网络，这个新型的商业流程使隐性成本更具可见性。通过协作，所有的协作型物流网络的成员能够轻而易举的找出物流的隐性成本，从而有针对性地实施一个设计好了的环节来消除或者减少它。
　　协作型的物流网络创造了一个协作的环境，在这个环境里总体大于各个部分的总和。它鼓励网络成员共享信息、资源，以求更好的回报。协作型物流网络可以让每个成员低效的资源得以优化，以达到更大的效率。成员们分享的信息和资源的程度取决于他们的需要，和他们之间共同建立的规则。成员参与的程度越大，那么盈利的潜力也就越大程度地可以被发挥出来。同时，协作型的物流网络必须能够为供应链中的任何节点企业之间的物流活动提供一视同仁的基础设施。不是仅仅给物流需求者，或者仅仅给物流服务提供者，而是给与在协作物流网络平台上每一参加者。
　　协作型物流网络也可以作为供应链优化物流能力的方法。加入一个协作型的物流网络后，单个的公司或者供应链获得的不仅仅是一种物流技术的解决方案，更重要的掌握了界定是否可以带来巨大回报的协作关系的能力。因而单个的公司或者供应链可以共享到最有价值的资源，更具生产力。并且不同供应链物流能力组建的物流网络起到了在比在供应链更大的范围内合理配置物流资源的作用。同时也加强供应链与供应链之间的联系。
　　建立了协作型物流网络，可以解决本文开头的物流活动双方的矛盾，对于物流需求者，协作型的物流网络可以使它在物流活动中增加货物的速度，并且降低单位物流活动的成本。对于物流服务提供者，协作型的物流网络可以大大提高物流设施利用率，改善交易的效率。另外有很多实际的案例，也证明了协作型物流网络的优势所在，以下的是北美一些公司实行协作型物流网络所带来的收益：General mills 每年节省差不多80万美元，自从他和协作型物流网络中另外的一个的成员在同一条运送线上进行物流上的合作。在建立了协作型的物流网络以后，Nabisco 估计消除了2亿美元的运送费用的10%。Omni Consulting Group估计在公司全部物流上支出降低了12.3%。而成功作为协作物流网络的案例，杜邦公司通过协作，把所有采购项目都搬到了网上之后，每年减少的成本4亿美元，订单处理时间由5天压缩到1天，获得了明显的效益。
　　
　　三、协作型物流网络的构成
　　
　　在考虑如何形成一个协作型物流网络的问题时，我们可以发现有很多的方法、途径。比如将地理位置分散的货运市场通过互联网电子化，可以逐渐发展成为一种协作型物流网络。货运市场聚集了非常多的个体运输者，他们提供整车运送或者零担运送的物流服务。如果把这些分散的运力纳入物流网络，首先可以增加物流活动交易的效率，并且增加运送的效率，节约物流运载能力闲置的时间。再者，可以吸引更多的物流需求者的参与。另外，共同配送也可以被看为协作型物流网络的一种表现形式。共同配送是指为提高物流效率，对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业相互协作，组建共同的物流配送中心，联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。它有两种运作形式:①由共同的物流配送中心对多家配送需求用户进行配送。即由配送中心综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量，全面进行配送;②仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
　　协作型的物流网络借助于互联网与天独厚的优势，由起初的设想到逐渐地越来越多的被实施。因此它离不开信息技术搭造的系统平台。而这样一个系统平台，可以作为E-commercial 的一部分，被称为E-logistics。我们把E-logistics定义为一种物流流程自动化的机制，一种为物流活动者提供的整合的门到门式递送的供应链管理的服务。E-logistics使供应链中的物流活动更具可见性，并且它被看作是电子商务或者企业工作流程系统的一部分。
　　
　　参考文献:
　　[1]DR. C.John Langley,JR《7 immutable laws of collaborative logistics》
　　[2]徐同连:《共同配送合并策略及其配送成本》,长安大学学报,2006年5月
　　注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。

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