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汽车社交网络营销刍议

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   摘 要:在我国社会经济高速发展的情况下,人们的生活质量也随之提高,因此对于汽车有了更多的需求,这也引发了汽车市场日益激烈的竞争。我国有大量网民,汽车企业应该充分利用好社交网络这一宣传利器,在网络发布促销广告,积极的和网民互动,将更多的潜在客户转化为目标客户,才能让汽车企业赢得更多的目标客户。
   关键词:汽车;社交网络;营销
   我国的网民越来越多,人们在购买商品时,对于社交网络更加依赖。以车辆的购买为例,消费者在购车之前,会在网络上做足功课,例如对汽车的车型进行比较,并且对消费者的评价进行搜索等,然后才会形成购买意愿。而且消费者在购车之后,也会及时的在微信朋友圈、微博、汽车网站的论坛上将他们对购车的体验以及对车辆的评价和其他网民进行分享。这些信息都会影响汽车的潜在客户的购买意愿,因此,汽车企业必须利用好基于人们的社交网络的互联网营销方式,在这一新阵地中,寻求更好的发展[1]。
  一、社交网络营销的特征
  (一)传播速度快
  传统的营销,需要借助各种传统媒体进行广告宣传,电视、广播等都有时间限制,而且传播速度非常慢,而社交网络,以微信、微博为例,这些广告信息的传播速度是非常快的,短短几秒钟,都有可能在成百上千人之间扩散,而且社交网络的传播方法非常简便,只需动动手指,就可以对信息进行传播,而且网友可以在信息上不断的进行评论,还可以对信息进行转发[2]。
  (二)覆盖面更广
  传统的广告营销,人群相对固定,例如电视的广告,也只有电视的用户才能看到,而广播的广告,也只有听广播的人群才能收到,而社交网络的营销,只要是使用社交网络的人,都可以覆盖到,不论年龄段,也不论职业,而且随着网民的越来越多,社交网络广告的覆盖面就越来越广。
  (三)目标人群更为集中
  传统的营销,面对的客户相对分散,随机性强,而在社交网络中,人们因为社交习惯的相同,容易达成一致目标,形成一定的组织,就以微信的关注用户来说,一般关注同一微信公众号的用户,都是因为在某一爱好有共性,才聚集到了一起,成为了该公众号的粉丝,而对于企业来说,这些人群,就是企业的目标客户群,企业可以针对这一客户群,开展相应的营销策略,达到的营销效果也更好。
  (四)营销成本更低
  相对于传统营销借助的媒体,社交网络的营销费用要低得多,不需要过多的广告费和劳务费,也不需要借助更多的人力、物力,社交网络上进行营销活动,成本是非常低的[3]。
  (五)互动性更强
  传统的社交方式,受到地域、人际关系的限制,交际圈非常小,而社交网络,则是一种和陌生人进行交际的平台,以微信营销为例,人们可以在微信公众号上随意发布自己关于产品的想法,并且可以针对某一话题开展讨论,企业可以在微信公众号上和客户进行积极的互动,拉近了企业和客户的关系,而且企业还可以及时根据客户的意见,对自己的产品进行调整,因此营销效果更好。
  二、当前汽车采取社交网络营销策略存在的问题
  (一)广告成本偏高
  首先从发布广告上来讲,汽车企业更多是通过委托一些专业性比较高的广告代理公司实施操作,进一步来讲,就是由此代理公司负责各项广告的發布和实施,而他们一般投放的媒体主要包括纸媒、电视等传统媒体,同时还有网站、手机客户端等新媒体。近些年来,汽车企业在报纸等传统媒体上投放的广告占据了非常大的比例,但也产生了极其高的广告费用。如在电视媒体的情况下,电视台的广告收费标准基本上是以秒计算的;再如广播,当前,广播媒体的传播因为众多新媒体的崛起而被削弱。另外,在报纸等传统媒体中,由于阅读量的减少和布局的约束,所以传统媒体广告成本是按照时间、版面等计算的,长时间众多的广告投放在大众媒体上就提高了成本。
  (二)广告的效果不理想
  对于汽车企业而言,广告效果是其投放广告的不可或缺的指标。基于此,受众作为媒体广告输出的重点,媒体广告的根本就是广告观众的购买力、品牌记忆等。按照此研究可知,广告效果其实涵盖态度效应和销售效果两个方面。但按照汽车企业近些年来投放广告的具体效果可知,从广告输出方面,传统媒体广告对受众的购买力、品牌忠诚度等并未产生显著的效果,由此就造成了广告费用浪费的情况发生。
  (三)顾客忠诚度偏低
  汽车企业当前营销模式主要的问题在于并未意识到用户之间的区别,总是试图采取同样的营销方法面向各种各样的消费者销售汽车。其营销首先就是并未确定自己的目标客户群。根据既往的理解,汽车企业消费群体主要集中在中年,但随着社会的发展,开始有更多的年轻人成为潜在的消费群体。根据现如今的客户结构来看,年轻客户已然成为汽车企业的主流客户。
  (四)促销效果时间短
  汽车企业营销宣传基本上选择在电视、广播等媒体上宣传活动,与此同时发送传单,在一定时间内展示促销。宣传活动一般情况下降时间、地点以及价格下调的信息放置在上述媒体中,并且刚需者会将更多的精力放在促销活动中。对于媒体宣传而言,促销效果持续时间短是主要短板,促销活动无法对客户产生刺激,也没有及时跟进客户的体验,由此就导致媒体推广效果并不具有持续性,多数情况下仅能完成一次销售。
  (五)社交媒体营销不够集中
  根据汽车企业广告方面在社交网络媒体上的投入研究,可得知有两个特征,其一是营销分散,此种分散不但提高了广告的投入,也给企业的发展带来了诸多的不便,而且给企业带来广告的产出也并无意义可言;其二是用户对分散的广告信息并无积极的回应,汽车企业虽然采取了当下较为流行的营销模式,但由于和消费者的交流少之甚少,所以就造成用户缺乏对汽车品牌产生较强的归属感。基于此,如果持续采取此种传输方法,就会对其在当地的营销发展产生极大的约束。
  三、社会网络当中开展汽车营销活动的注意事项   (一)注意对社交网络选择的合理性
  经过我们的调查与分析,可以了解到,部分销售人员,为了促进汽车营销量的提高,经常参与各种网上大大小小的活动,在各种各样的社交软件上进行推广,但是这样的销售形式,往往不法激发消费者的兴趣,甚至可能导致消费者对其产生抵触心理。除此之外,部分汽车企业对于自己社交网络的建设过于重视,却忽略了汽车宣传的重要性,在这样的情况下,汽车营销的重点将会偏离,往往无法达到预期效果。虽然社会网络对于汽车营销,具有重要意义,但是作为汽车销售人员,必要对一些潜在价值、潜在消费者联系人,进行准确的识别,找到能够为汽车品牌提供潜在顾客的社交网络,这样才能使网络营销的作用充分发挥。
  (二)汽车社交网络营销期间的要点
  在开展社交网络汽车营销活动期间,首先销售人员,应将注意力放在消费者身上,以消费者为主体,围绕消费者的实际需求,为其具有针对性的介绍汽车,如果能够使消费者的需求得到满足,那么汽车销售成交量,也将大大增加。其次,部分销售人员,对于潜在消费者的反应不够重视,只顾着自己向其进行推荐,在这样的情况下,人们对于汽车的兴趣,将大打折扣,要想保障社交网络汽车销售效率,销售人员应在营销的同时,根据潜在消费者的反应,做出下一步选择,拉近与消费者之间的距离。除此之外,社交网络的潜在消费者回访,也是十分重要的,对于汽车网络销售,具有决定性作用。如果只与消费者进行一次,或者刻意性的沟通,那么消费者很难下定决心,如果与消费者成为朋友,与其进行良好的沟通,那么不仅社交网络,汽车销售成交量将会大大提升,还有利于老客户的培养,在这样的情况下,无论是汽车销售人员,还是汽车营销企业,自身在市场中的竞争力,将会得到很大的提升,从而促进汽车行业的进一步发展。
  四、汽车社区网络营销策略
  (一)口碑营销策略
  所谓口碑营销,就是企业从提高自身的质量出发,要在网络上仔细听取客户反馈的每一条意见,然后对车辆存在的问题进行改良,并且通过为客户提供尽量优质的服务,来提高企业在网上的声誉,以企业良好的口碑,来吸引更多的目标客户。
  (二)品牌营销策略
  品牌营销策略,也就是汽车企业,通过提高车辆的安全性、质量、外观、售后服务来让企业体现出区别于其他企业的品牌,客户对于这类企业,有一定的信赖度,然后就容易在消费中选择这一品牌。
  (三)互動营销策略
  传统的通过电视、广播媒体传播广告的营销方式,是一种被动的营销过程,客户处于被动的被灌输入关于产品的信息,但是客户想要给企业反馈关于产品的建议,却几乎无法实现,而且获取信息的过程也比较困难,而通过基于社交网络的互动式营销,企业可以实时的和客户产生互动,而且企业发布的活动也有更多的人主动参与,企业也就能快速的对客户的意见产生反馈,可以对产品的性能进行优化,更容易在竞争中占有一席之地。
  (四)精准营销策略
  通过社交网络,企业可以发布关于汽车产品问卷调查和投票选举等活动,这些活动,最容易把握客户的喜好,也更容易对用户的心理进行把握,通过对这些问卷调查结果和投票选举的分析,企业更加容易了解客户喜欢的车型以及客户能接受的心理价位,除此之外,企业还可以获得用户的一些私人资料,通过这些资料,企业更容易精准的面对目标客户投放广告。
  (五)事件营销策略
  一些热点的新闻和事件,可以在短时间内就获得多次转载,浏览量非常大,如果企业能够利用这些新闻和事件,做好广告植入,则更容易获得更多的目标客户,作为汽车企业,如果能够将这些热点事件和自己的产品进行结合,进行热点新闻的二次炒作,则更容易让自己的汽车产品受到广大消费者的关注。
  结束语:
  社交网络是良好的广告传播媒介,汽车企业想要在竞争中赢得更多的客户,就应该采用多种策略,利用好社交网络,已扩大汽车企业的知名度和获得更多的目标客户。
  参考文献:
  [1]马春阳.基于AI技术的汽车社交网络营销策略[J].汽车工业研究,2019(04):20-22.
  [2]汽车社交营销兴趣渐浓[J].成功营销,2012(06):52.
  [3]古娟.基于“互联网+”背景下汽车营销模式分析[J].现代营销(经营版),2019(10):89.
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