浅析城市地铁车辆段物业开发
来源:用户上传
作者: 陈颖
摘要：在我国经济高速发展的今天，资源利用率也是在不断提高，城市地铁车辆段物业开发有很好前景，本文就城市地铁段物业开发面临的问题，发展方向及其怎么样合理高效的利用做了详细阐述，具体事宜具体分析，简明扼要的说明了厉害关系和带来的效益。
关键词：地铁 车辆 物业开发
地铁车辆段物业开发潜力巨大，它作为全线车辆运营、检修场所，一般来说占地面积比较大，而且一般位于城市近郊，地铁开通运营后交通非常方便。综合考虑地铁段物业开发是非常有前景的，那么要是想做好这一块会遇到哪些问题？该怎么解决？具体怎么实施？下文就一一解答这些疑问。
一、明确地铁车辆段物业开发的原则
（一）车辆段上盖物业开发需要具有整体、综合开发的观念
对于地铁车辆段上盖的物业开发，在规划设计阶段应该具有综合整体开发的观念，将地铁车辆段的设计与上盖物业开发有机协调，做好空间衔接的同时综合考虑建筑环境，尤其是考虑车辆段与物业开发彼此要求，进而实现开发设计方案的最优化。
（二）严格按照国家相关土地政策要求进行物业开发建设
由于地铁车辆段的建设属于城市交通基础设施建设，因此用地属于国家行政划拨用地，而地铁上盖物业开发建设用地则属于有偿用地，因此在项目开发建设过程中必须考虑不同土地政策对于项目建设效益的影响。
（三）必须处理好相关的技术问题
由于地铁车辆段与上盖的物业开发建设技术含量高，因此在车辆段上盖物业的开发设计上必须做好技术保障，特别是地铁车辆段上盖物业开发建设施工中可能会出现的位移沉降的问题，需要重点制定合理的设计方案。
二、地铁车辆段物业开发流程
（一）明确地铁车辆段上盖物业开发的功能要求
对于地铁车辆段上盖物业开发建设功能定位，应当结合城市规划以及功能发展需要合理的确定。
（二）完善交通组织规划
由于地铁车辆段进行上盖物业开发以后，会造成原本就非常复杂的交通组织更为复杂，所以在地铁车辆段的上盖物业开发上应该将各类交通流线的合理组织作为重点，这也是决定后期上盖物业开后能够有序运转的关键影响因素。在具体的实施上应该做好地铁站点、公交站点、出租车站点之间能够迅速换乘，并适当采用立体化处理将不同交通流线合理分开，以提高交通组织运行效率。
（三）做好车辆段以及上盖物业防灾减灾的规划设计
由于地铁车辆段上盖物业开发后，人员密集，再加上地铁车辆段结构复杂、环境特殊，因此必须将各种防灾减灾规划设计作为重点处理的内容。在方案的规划设计过程中，应该根据初步设计方案，分别按照盖上建筑与盖下建筑消防性能以及结构抗震性能进行评估审查。此外，由于地铁车辆段的人员密集，交通出入复杂，因此可以按照实际需要将人防工程、避难空间以及地下工程进行整合处理。
（四）按照技术要求合理的制定开发方案
由于地铁车辆段上盖工程结构会受到车辆段建设明显的约束，因此在上盖物业开发上对于建筑物的形式、高度、体量以及建筑造型等方面必须考虑全面，同时注意控制车辆段咽喉区、检修区、轨行区等不同上盖的开发强度。
（五）完善公共空间与城市风貌设计
对于公共空间，应该以物业开发功能模式作为基础，将其作为城市空间的一部分，提供功能丰富、分布均衡、安全舒适的环境，具有购物、休闲、娱乐功能的城市公共空间体系。对于城市风貌，则应该以丰富城市内部的景观层次以及改善整体环境形象作为重点，并适当的增加绿地、广场等，形成疏密结合的城市空间风貌。
三、地铁物业开发的建议
调研发现现实多数车辆段库房部分上盖好多都是开发成了住房。这样一来问题就出现了，地铁早晚的发车时间也正好是正好户主们的休息时间，这就给居民带离开很大的烦恼，严重影响了居民们的生活和正常的休息，是不得不解决的问题。那么该怎么解决呢？一方面就是是在设计前就考虑到噪音污染，通过科学的设计避免这一问题的出现；另一方面可以换个思考不该住房，而是设计成而用商业娱乐建筑、办公建筑、广场、绿地等公共设施等等，这也是比较有利的做法。
在地铁段上面建房无疑就提高了楼房的高度，车辆段上盖物业平台标高就要高达数十米，怎么样做好人流量的疏通工作，还有人们的便捷问题？如果是简单的增加出口这样又会对会盖下流线的组织造成影响。介于这种情况那么在车辆段选址时应就应该选择地势较为偏低的地段，这才是从根本上解决问题，会给以后的工作带来很大的便利。
介绍了上面的问题后就该考虑绿化了，绿地可以给车辆段物业开发区的居民带来很好的生活环境显得绿色环保，那么就要在规划初期就考虑到留出足够的余地来搞绿化，如果要最合理的话应该是是通过覆盖大面积咽喉区的方式，应为这样不但可以提高绿化率，而且城市的面貌也会焕然一新。
四、结束语
总之，地铁段物业开发是很有前景的项目，本文从地铁段物业开发的原则，具体工作流程和开发过程中遇到问题等方面做了阐述，并且针对性的提出了相应的建议，说的直接明了通俗易懂。希望对从事相关工作的人员有所帮助，可以找到适合自己的发展方向。
参考文献：
[1]张晓莉，林茂德.论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用[J].城市轨道通研究，2012；1
[2]王元.香港地铁发展模式对北京的启示[D].北京.北京交通大学，2012
[3]薛波.城市轨道交通车辆基地综合开发模式探讨[J].山西建筑，2013
[4]乐倩.杭州地铁七堡车辆段上盖平台结构设计有关问题探讨[J].重庆建筑，2013
[5]郭瑞霞.地铁物业开发探讨――介绍深圳地铁南头车辆段上盖建筑规划方案[J].现代城市轨道交通，2013；2
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-7014871.htm
