新冠疫情下短途旅游发展对策研究

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　　摘 要：由于新冠肺炎的出現，国家文旅部发文要求暂停组织跨省、跨境旅游业务，面对如此情况，要复苏旅游产业，发展短途旅游已刻不容缓，通过成都市短途旅游市场特点和面临挑战的总结，提出了发展成都市短途旅游市场的建议。
　　关键词：疫情;短途旅游;四川省
　　一、 背景
　　受新冠疫情的影响，文旅部发文要求各旅行社暂停组织跨省、跨境旅游。根据《2019年第四季度全国旅行社统计调查报告》显示，全国旅行社组织国内旅游4962.90万人次，国内组织旅游人次占三大旅游市场的73%。在出入境旅游市场、跨省旅游市场暂时缺失的情况下，短途旅游将是复苏旅游行业的主力军。
　　二、 短途旅游市场特点
　　（一） 出游方式多样化
　　短途游是指旅游者利用 1—3 天的节假日出行，以城 镇为中心，到单程 300 公里以内的异地进行观光及休闲 活动的一种旅游形式。由于短途游有花销少、时间短、方便、 舒适等优点，旅游者可以根据自身实际情况选择自驾游、自助游、半自助游、跟团游等出游方式。
　　（二） 短途旅游产品多样化
　　四川地处中国西南腹地，长江上游。其西部是青藏高原，东部为四川盆地，数亿年的地质运动，沧桑巨变，造就了瑰丽险峻的巴蜀风光。四川还位于中国民族东西交融、南北过渡的走廊，多年来既有利于揉合吸收东西民族之长，又是南北文化交流的要冲，长江黄河两大流域文明的精华，哺育出博大奇绝的巴蜀文化。四川这种特殊的地理位置跟多彩的文化，造就了四川短途旅游产品的多样性，有以体验少数民族风情为主的旅游产品，如绵阳九皇山羌族风情二日游、九寨黄龙藏羌风情三日游、女儿国泸沽湖摩梭风情三日游等;有以自然风光为主的旅游产品，如花水湾西岭雪山一日游、青城山——都江堰一日游、俄木塘花海一日游等;有以历史文化为主的旅游产品，如三星堆、金沙遗址一日游、武侯祠锦里一日游等。
　　（三） 高铁、景区直通车的开通为短途旅游市场注入新活力
　　截至2019年9月3日，省发展改革委提供的资料显示，全省铁路运营里程达5090公里。其中高速铁路1577公里，其中有6条客运专线，成渝高铁、成达高铁、成贵高铁、成雅高铁、成灌高铁，覆盖省内内江、都江堰、青城山、眉山、广安、阆中、广元、达州等18个市州。成都机场联合四川田园文景旅游服务有限公司推出“景区直通车”服务，以成都天府广场、双流机场、成都武侯祠博物馆、宽窄巷子为运营中心。根据旅游者停留时间，为其提供武侯祠、锦里、都江堰、青城山、成都大熊猫繁育基地、宽窄巷子、金沙遗址、杜甫草堂、三星堆等景区往返以及旅游服务。高铁具有速度快、耗时短、安全性高、舒适度高、 准时等优点，而景区直通车则是在支付景区门票及讲解费后就可以免费乘车，定点发车，每日每个景点多个班次，具有时间灵活、费用经济等特点，两者旅游方式各有优势，能够满足旅游者不同的需求。
　　三、 四川省短途旅游市场存在的问题
　　（一） 旅游目的地基础设施不完善
　　“食、住、行、游、购、娱”构成了旅游的六要素，基础设施的不完善不仅阻碍当地旅游的发展，还影响短途旅游的舒适度。四川省目前近郊、二三线城市的旅游基础设施较为完善，能供满足大众游客的需求。但对于四川较为偏远的民族地区、一般旅游小县城的基础设施则是完全不能满足大众旅游的需求。如笔者到理县古尔沟镇调研时，发现该镇主要为游客提供住宿、餐饮、温泉的服务，但其能够为游客提供较为品质的住宿寥寥无几，该镇的住宿大多数是由当地居民讲自家楼房进行简单的改装后接待游客，其环境你、配套设施均不够完善，尤其在旅游旺季，此种住宿也要几百一晚，价格与品质极为不符。该镇位于317国道旁，可进入性较好，但是没有相应的通车场、休闲空间，整个小镇显得极为拥挤、凌乱，导致游客的满意度较低，且在有同类型景区，设施较好的前提下，游客愿意选择该镇的概率较低。旅游基础设施不完善，会影响短途旅游的发展。
　　（二） 旅游产品同质化较严重
　　随着居民可支配收入的增加，愿意选择出游放松的人逐年上涨，有限的景区不足以满足大量增长的旅游者。尤其是在今年新冠疫情的影响下，选择短途旅游的安全系数较高。因此，省内大多数城市开始建设人造景观来满足激增短途旅游者的需求。但没有进行大数据分析、调研，导致旅游产品同质化较为严重，且服务质量也参差不齐，不利于延长旅游产品的的生命周期。如每年的11月份，四川省内各大景区推出“红叶节”，仅理县一个县城推出观赏红叶的景区就有5个，不仅同质化严重，各景区间收益受损，且争执不断。在2019年因理县凉台沟景区不收门票即可观赏红叶，导致毕棚沟景区收入下降，出现在317国道拦截过往车辆，不准前往凉台沟景区的事件。因此，短途旅游要主要避免同质化严重的问题。
　　（三） 旅游目的地缺乏专业人才管理规划
　　主要体现在旅游景区的营利模式上，大多数景区的主要盈利模式为门票+观光车，如九寨黄龙景区、花湖景区、毕棚沟景区、天台山景区、西岭雪山景区等等不胜枚举。大部分景区都经过专业的旅游规划师进行景区规划，但最后在实施时却不能落到实处，景区多数是由当地成立景区管理局，聘用当地的居民来进行管理和经营。由于文化差异、专业知识缺乏等原因，易出现旅游者与当地居民出现冲突，且服务跟不上，经营模式较为单一等问题，因此，聘请专业人才进行景区的管理是有必要的。
　　四、 发展四川省短途旅游的建议
　　（一） 政府主导短途旅游
　　在新冠疫情下，发展短途旅游是符合如今情况的。因此，政府应发挥主导作用，协调全局。首先，应对目前旅游市场上的短途旅游产品进行统计分类，将同个旅游产品反复、过度开发的产品进行再规划，使得市场上的利益产品各有优点;其次，将市面上的短途旅游产品进行合理布局，避免出现分布不均的情况;第三，发挥好协调作用，对于需要支持的的旅游产品、旅游景区提供一些支持。 　　（二） 完善旅游目的地基础设施，尤其市民族地区
　　旅游目的地的基础设施主要体现在道路跟住宿上面，旅游目的地基础设施完善，能够大力促进短途旅游的发展，满足旅游者对品质、舒适的要求。目前，四川省已完成对主要景区，如都江堰-青城山、峨眉-乐山、剑门关、阆中古城等景区高速公路、旅游快速禄、高铁动车等道路的建设，且住宿等相应的配套设施较为完善，能够满足不同层次游客需求。但民族旅游地区，如九寨沟-黄龙、泸沽湖、稻城亚丁等景区的道路主要以国道省道为主，易受天气影响，对旅游者的身体素质、适应环境能力有一定要求，且民族地区住宿环境没有城市优越，配套设施、服务水平均跟不上一线城市，旅游者对民族地区的品质、舒适度较低，应大力建设部分具有高品质、舒适度高、服务完善的基础设施。
　　（三） 加强智慧旅游建设
　　受新冠疫情的影响，许多景区不直接接待旅游者，而是通过第三方旅游平台预约旅游或者是云端旅游。不论何种方式，都离不开互联网，尤其是现在的年轻人喜欢通过网络平台获取各种资讯。因此，景区应加强智慧旅游的建设，将景区与各各行业联系起来，让旅游者仅需通过一个手机或是小程序就可以完成对整个旅游过程的预约与完成，减少景区现场工作量。
　　（四） 开设更多的高铁、景区直通车线路
　　虽然四川省的高铁动车覆盖面较广，景区直通车运营畅通，但是对于一些交通不便，但自然风光绝胜的地方还未触及，如泸沽湖、九寨沟、黄龙、稻城亚丁等等。这些景区目前前往的道路主要以国道、省道为主，且路途时间长、山路为主，舒适度较低。如泸沽湖从成都8点出发到泸沽湖景区需晚上11点左右才能到，乘坐时间长达11个小时，虽然风景优美，摩梭文化独特，但遥远的路途是个难题，因此，对于该类景区，可以考虑建设高铁线路。景区直通车目前开通景区较少，集中在成都市区，可以考虑开设知名景点线路，如九寨沟黄龙、四姑娘山、稻城亚丁等。丰富的旅游线路，各具特色的风景，可以让景区有自己的核心竞争力，实现共赢发展。
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　　（作者单位：四川文轩职业学院，四川 成都 610041）
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