文物藏品陆路运输安全问题探析
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作者:夏玉柱
摘 要：随着博物馆馆际之间交流的不断加强，文物藏品的安全运输问题日益凸显。如何在运输中保证文物藏品的安全是一个应该引起重视的问题，值得博物馆从事文物安全保护的人员去探究。本文将从博物馆安全保护人员的角度，以藏品的陆路运输方式为对象，从运输过程可能存在的风险、运输中安全控制、到达后的处理、突发事件处置等方面去探讨文物藏品运输中的安全问题。
关键词：文物藏品;陆路运输;安全
1 文物藏品的特性
文物藏品是指博物馆收藏的具有一定历史价值、科学价值和艺术价值，并反映自然界变化规律和人类社会经济、科学文化发展进程的历史见证，包含以下特性：一是珍贵价值性。文物藏品可以真实反映历史变迁的生产生活状态、科学技术进步、人文风俗习惯等内容，是人类发展变化的真实史料证据，是人类认识过去、把握现在、探索未来的有力参照，具备历史、艺术、科学等珍贵价值。二是自身脆弱性。文物藏品作为历史史料，个别质地稳定性差，受外部侵害影响大，如陶瓷、字画、漆木器等，同时外部环境保存条件不理想，导致文物藏品更加脆弱。三是唯一性。作为原始实物资料，与一般珍品有所不同，每一件文物藏品都具有唯一性，纵然可以一比一原形复制，或者寻找等同样品替代，但这与其价值属性是不相符的。
2 运输中可能存在的风险
2.1 被盗抢
近年来社会治安条件虽然安全稳定，但文物藏品因珍贵的价值属性、运输时外部环境的变化、保护力量的相对薄弱等其他因素影响，在流动运输时有被盗抢的风险。
2.2 车辆损毁对文物造成损坏
在使用陆路运输文物藏品时，因道路条件、车况、天气、驾驶员素质等因素的影响，运输车辆会存在故障、损毁的情况，这都会对文物藏品造成不同程度的影响。
2.3 火灾事故
在陆路运输时，车辆属于高度工业化产品，多使用火灾危险性很高的汽油或柴油作为燃料驱动，电气线路密集交错，一旦发生短路故障，都可能造成火灾危险。
2.4 藏品自身原因引起的损坏
在文物展览交流时，不免需要进行重复性的点交、包装、运输、组装、摆放、固定等工作，而文物藏品自身质地又十分脆弱，工作过程若稍有不慎，造成损害都是无法挽回的。
3 运输的安全控制
目前，国内绝大多数文博单位以政府购买服务的方式委托第三方珍品运输单位进行文物藏品的包装运输，这可以提高文物包装运输的专业化水平，降低事故风险率。在第三方单位承运的同时，博物馆的安保人员也要切实履行职责，不能因业务外包而放松警惕、降低要求。在文物安全运输时，应该严格按照国标《文物运输包装规范（GB/T 23862-2009）》的要求，执行落实相应安全防范措施，保证专人专职负责全过程押运。
3.1 运输准备
3.1.1 明确分工，做好预案
在文物启运前负责安全保卫职责的院领导和安保部门领导要参与文物运输前的准备工作，选拔政治素质高、身体健康、能力突出、头脑灵活、无不良记录的安保人员及驾驶员（按两人每车配备）组建专项运输小组，召开行前会议，制定文物运输安全工作方案，研判可能出现的问题并制定应急预案，有针对性地开展培训演练，明确岗位职责分工。
3.1.2 熟悉运输概况
运输小组成员要提前了解熟悉承运文物名称、数量（单件数、装箱数）、类别、承运单位及项目负责人、车况、数量、路线、起停终点、时间计划、车载文保设备状况等事宜。
3.1.3 了解通行条件
督促车辆驾驶员对承运车辆进行严格检查，尤其是车辆的油、水、气、电路、轮胎等维修保养事宜，保证车辆处于良好状态。提前查询起点、经停点、终点的天气、道路状况，特别是货运车辆进出城区的交通限行规定。若中途停靠，须提前与经停点负责人联系车辆停放事宜，提前做好准备工作。
3.1.4 携带必要装备
开具单位介绍信、公函，携带如身份证、工作证、通讯录、对讲机、手电筒、充电器、车载灭火器、橡胶棍等必要装备。需要注意的是，部分博物馆安保部门留存少量警用器械，不建议在运输时携带使用，因为如北京等很多城市严查违禁品，容易引起麻烦。
3.1.5 严格保密
参与人员须签订《安全保密承诺书》，严禁泄漏与文物运输的有关事项，特别是运输时间计划、路线等，保密工作应贯穿于整个运输过程。
3.1.6 小心包装堆码
文物运输前，包装应选用具备较强的防震、抗压、防水、防虫、防变形、阻燃的外包装箱，内部根据文物质地、外形、尺寸等选用内包装箱，箱体内外部均充填缓冲材料。封箱前要逐箱仔细检查，沿箱体外对角螺丝固定处之上贴封条，封条手写确认，粘贴牢固并进行拍照记录。装箱时要轻搬轻放，根据车厢空间、箱体重量体积等，摆放合理位置后固定稳当，文物包装箱不建议堆码摆放，若实在空间有限，堆码不得超过两层，堆码时箱体大的居下方。箱体间应用防震缓冲材料如泡沫、海绵等进行填充，防止运输路程颠簸导致箱体位移造成损坏。
3.1.7 合理规划时间
很多博物馆、展览场館都位于市区中心位置，文物运输车属货运车辆，进出城区时间有严格限制，要提前沟通，提前办理相应手续，确定合理出发时间。
3.2 过程控制
3.2.1 车辆安全检查
文物车辆出发前或临时停靠重新出发时，安保人员要严格检查车况，包括车身周围、轮胎、车厢门锁、封条完好状况等，确认无异常。
3.2.2 行车安全
每辆文物运输车建议至少安排1名安保人员驻车押运，一方面是督促车辆驾驶员安全行驶，另一方面是预防处置突发事件。文物运输过程要保证安全车速，在高速公路上车速不得超过80千米每小时，在国、省道上确保车速不得超过60千米每小时。为防止疲劳驾驶，文物运输车辆驾驶员要确保连续驾驶不超过4小时。若出现多辆文物运输车同行时，文物运输车以车队形式行驶，彼此预留一定的安全距离，防止社会车辆插队、追尾文物运输车等不安全事件的发生。 3.2.3 临时停车
因就餐、加油等因素临时停靠时，文物运输车必须至少留有2名人员值守，车上人员可轮流替换，车不离人。临时停靠尽量停放在有视频监控、视野开阔（周围无社会车辆）的区域，方便随行人员观察车辆周边状况。夜间一般不宜运输，若路程较远，当天不能到达目的地，最好把车停在经停地的博物馆，并提前做好联络沟通工作。停放位置应尽量停放在视频监控区域或保安人员值守位置，最好是保安值班室附近，夜间要安排专人值守。
3.2.4 提高安全意识
行驶或停放时，随行人员要时刻紧绷安全意识，若发现有陌生车辆或人员靠近文物运输车时，切勿慌张，保持镇定，仔细观察其行为路径、言谈举止、携带物品等，提前预判可能发生的状况。一旦发现异常，及时报警，并采取必要的措施。
3.3 到达处理
3.3.1 引导隔离值守
文物车辆即将到达时，提前联系本接收单位，引导进入绿色专属通道，安排车辆进入安全条件好且具备全方位视频录像覆盖的监控区域停放，有条件的可驶入场馆内部停放空间（非向社会公众公开的停车场），做到相对封闭，与外部隔离。安保人员逐车检查车厢封条状况，若文物车到达后暂不开厢卸货入库，安排专业安保人员24小时值班值守。
3.3.2 裝卸检查交接
文物箱装卸前，安排安保人员值守周围，在点交区域周边设置警戒带，相关工作人员持证进入，禁止无关人员围观。开启车厢后，工作人员根据车厢承运底单、留存记录照片等核对文物箱体的摆放位置、数量、序号、外观、封条等，重点检查封条是否完好，有无箱体破损遗漏，确认无误后指导人员按照顺序轻搬轻放卸下箱子，待开箱点交。文物接收人员逐一开箱，点交检查箱体内部文物数量及保存状况，核对记录，完成文物交接。
3.3.3 经验总结反馈
文物点交完毕，确认无误后入库，文物运输负责人要向分管安全的领导报告文物运输状况，文物运输专项小组成员要认真总结分析运输过程中的经验及不足，及时完善运输方案，以便指导回程。
4 突发事件处置
“凡事预则立，不预则废。”在文物运输过程中，有很多不确定的因素会对文物安全造成损伤，要最大限度地减少风险，提前预判演练可能出现的突发事件，及时有效地进行应急处置，对保护文物安全具有重要意义。
4.1 暴力盗抢事件
①车辆行驶或临停时，随行人员都应该认真观察文物运输车周边情况，提前预判，发现异常时要及时预警处置。
②若出现暴力盗抢迹象，押运人员应立即提醒随车人员高度警惕，保持冷静，及时向运输负责人及公安机关110报警，不得打开车门、窗，手持器械保持警戒，采取必要的防护措施。
③若在车辆行驶中遇到不法分子驾车对文物运输车辆进行堵截，押运车辆应持续性长鸣喇叭，加速行驶，形成隔断，务必让盗抢车辆与文物运输车辆之间保持一定的安全距离，文物车辆驾驶员应服从运输负责人安排，驾驶文物车加速行驶至安全保护区域。
④若文物运输车辆遭遇堵截被迫停车，文物运输车辆应当及时关闭车辆所有门窗，后方押运车辆应及时汇报上级并拨打110寻求公安帮助，采取措施与不法分子抗争，坚守至公安人员到场救援。所有押运及随车人员应尽最大能力保护现场文物，将文物安全作为一切工作的出发点，同时，尽量避免造成不必要的人员伤亡。
⑤若文物运输车辆被抢夺，后方押运车辆应尾随文物运输车辆，保持安全距离，同时和公安机关保持通讯畅通，为公安机关堵截破案提供帮助。
4.2 车辆火灾事故
①出发前应对文物运输车辆的油、水、气、电路等进行全面检查，把车辆行驶途中发生火灾的概率降至最低。
②在行驶途中后方车辆应当注意观察前方车辆状况，如发现异常情况及时通过手机、对讲、持续性鸣笛通知前方车辆。前方车辆收到后，应立即靠边停车检查处理。
③若行驶途中发现文物运输车辆起火，应迅速拨打119报警并就近停靠至应急车道，开启车锁，现场安排人员在起火车辆后方150米处设置警示标志防止追尾，做好周边警戒并紧急求助消防部门，其余人员使用随车灭火器材进行灭火，并根据情况对车载文物进行抢救性转移。
④火灾扑灭、文物转移后，受损车辆留守1～2人予以后续处理，其他人员仍继续进行文物运输，直至文物安全到达终点。
4.3 车辆损坏事件
若在路途突发车辆损坏情况，应将根据损坏车辆工作性质进行处理。
①若押运车辆损坏，应打开“双闪”，在车辆后方150米处设置警示标志防止追尾，留1名押运车驾驶员（撤离到安全护栏外）在现场处置车辆损坏情况，拨打公安交警报警电话122及保险公司电话等待救援，其他押运人员上文物运输车辆继续进行文物押运工作，与押运车驾驶员保持电话联系。
②若文物车辆损坏，应打开“双闪”，在损坏车辆后方150米处设置警示标志防止追尾，至少留守2名押运人员在损坏车辆附近（撤离到安全护栏外），保持车辆处于监控状态，其余人员及时上报借展及承展单位同时拨打110报警电话寻求公安部门的帮助，等待转运车辆到达，所有文物转车后确认过文物安全，上路行驶，继续进行运输。
4.4 恶劣天气影响事件
①在发车前应当提前查询天气情况，气象情况是否适合陆路运输，条件允许后方可发车。
②若在高速陆路中突发恶劣天气（暴雨、大雾等），文物运输车辆和押运车辆应立刻降低车速并打开双闪等行驶到最近的车辆休息区停车休息，若视线实在难以前行，可直接靠边停车至应急车道，开双闪，设置安全标示于车辆后方150米处。
③押运人员将全部留在车上，仔细观察文物运输车周边情况，防止意外发生。同时将及时上报借展单位和承展单位进行备案。待天气好转后再继续上路行驶。
5 结语
安全是文物运输的红线、底线、生命线。文物藏品陆路运输过程中，可能出现各种风险，文物安全保卫人员要绷紧安全之弦，预判不安全因素，落实防范措施，妥善处置突发事件，使得文物藏品安全抵达终点，才能更好地为博物馆间历史文化交流事业做出贡献。
参考文献
[1]杨斌.文物运输安全的文化探索[J].艺术百家，2013（7）：355-356.
[2]靳红曼.文物藏品包装在搬迁运输中的安全[J].黑龙江史志，2013（16）：82-83.
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