浅谈我国道路交通的发展趋势
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作者: 段俊
摘要：伴随着改革开放以来的经济社会发展，我国的道路交通迎来了发展的黄金期。高速公路，国道，省道网络的修建，使我国基本形成了遍布全国的道路交通网。如今，各地区之间的交流更加频繁，人民群众的出行更加方便。然而，新时期的经济快速发展，对于道路交通有了更高的要求。目前，道路已经出现了安全性差，通行能力不足等弊病。为了更好地服务国民经济发展和人民群众的日常生活，我们有必要来探寻道路交通发展的新趋势，以期提高道路交通的服务水平。
关键词：道路交通；弊病；趋势
根据交通运输部的调查统计，截止2010年底，全国公路网总里程已达395万公里，高速公路通车总里程为7.3万公里，国家高速公路网骨架基本形成。全国公路客货运量分别达到300亿人次和200亿吨。全国性公路网的建成，标志着我国的公路运输事业和科技水平进入了一个崭新的时代。
然而，随着经济的发展和人民生活水平的提高，中国的汽车工业迅速崛起。越来越多的小汽车走进寻常百姓家。据中国汽车工业协会的统计，截止2013年底，全国机动车保有量为2.5亿辆。很明显，汽车数量的增长要远大于道路交通的发展速度。所以出现了交通拥挤，交通事故频发等问题。
如果说早期道路拥挤主要发生于城市中上下班高峰期的话，现在的道路拥挤已延伸至一天中的多时段拥堵，城市间的公路、高速公路时有拥堵发生。由于汽车数量的飞速增长和城市规划建设的滞后，使“堵车”成为城市中常见的一道风景。据统计，全国特大城市上海、广州、深圳每天在路上拥堵时间在0.5h左右，北京更是达到了1h，这也被广大群众戏称为“首堵”。由于国家法定节假日高速公路对7座以下的小客车免费开放，使得高速公路也车满为患，沦为巨大的停车场。各地高速公路拥堵长达数十公里的报道屡见不鲜。
除此之外，交通事故频繁出现，公路行车舒适性差，行车景色单调，道路线形单一，道路上服务设施不完善，高速公路收费站多且布局不合理，关卡众多，道路服务质量较低等问题也日渐突出。
为了更好的发挥道路运输的功能和优势，我们有必要创新理论，综合考虑实际需求，发展道路交通技术，以解决日益突出的道路问题。2013年6月20日，交通运输部公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，据此，到2030年，我国公路网总规划40万公里，为此投入4.7万亿元。由此可见，我国的交通发展仍潜力巨大。
目前，我国的广大道路交通工作来者，尤其是科研设计人员正认真总结经验教训，积极吸收国内外同行的先进技术，创新思维，致力于将最新科研成果应用到道路交通设计上来。可以预见的是，未来的道路交通必将呈现信息化、智能化的趋势。下面将浅谈一下个人对我国道路交通发展的新趋势的看法。
一、ETC技术的全面推广
不停车电子收费系统ETC（Electronic Toll Collection），大大缩短了收费时间，使汽车不停车而完成电子缴费。这项技术的使用不仅可以提高高速公路的通行能力，避免汽车进入收费站停车缴费，使汽车行驶畅通无阻，而且可以减少收费站的人员设置，甚至成为无人化收费站，这可以大幅减少人工成本支出而提高高速公路公司的效益。
目前ETC车道只为个别办理ETC业务的车主开放，而大多数汽车仍需停车缴费。未来，将可能由政府主导而全面推广ETC业务，汽车在生产时便植入ETC芯片，与车主个人账户绑定，所有上市出售的汽车必须有ETC芯片，这便可大大提高收费效率和高速公路的通畅度。
二、城市中立交桥的大量修建
未来，城市道路特别是在交叉路口，将实现由渠化交通向立体交通的转变。大型交叉路口将大量采用立交桥的形式，利用高架桥将道路分层而发展成立体交通，使车辆各行其道，减少不同方向车流的冲突与影响。在交通量大的路口，还可设置多层交通，而达到4层或5层的楼房分隔模式，如左转车辆走1层通道，直行车辆走4层通道等等。
这在很大程度上解决了交通繁重路口的拥挤问题，也可以避免多重复杂的交通标线和信号系统给广大司机带来的困扰和不便。
三、智能交通系统ITS
智能交通系统ITS（Intelligent Transport System）是近20年发展起来的新型交通理念，其目的是为了出行安全、行车方便和提高交通资源的利用效率。
2000年2月，我国成立了全国智能交通系统（ITS）协调指导小组及办公室，标志着我国政府正式介入ITS的建设，我国ITS建设步入统一协调、规范发展的阶段。
结合中国国情和世界ITS的发展趋势，未来我国ITS的建设可能达到无人管理、智能化的服务水平。ITS的监控系统通过对车流量的实时统计，智能地实现信号灯切换、道路标志的修改、突发事故的交通管制等功能。如在北京的早高峰时段将一条出城的道路改为单向出城通道，晚高峰时段将其改为进城单向通道，人们也形象的称之为“潮汐路”。然而若每条道路都需要交通警察来指挥，将会造成大量的警力浪费。这些频繁变更道路交通标志的工作，未来则可以通过监控系统来实现。比如，若发现某个方向车流量特别大，则可暂时改为单向车道，以提高道路的利用效率和通行能力。
四、新能源设施的建设
随着资源消耗的日渐严重，在可持续发展观的影响下，人们越来越注意环保和节能，“绿色通交通”的概念呼之欲出。随着新能源汽车特斯拉的风靡，我们可以预见，未来我国道路上会有更多新能源汽车，我们也必将在道路上建立更多的新能源设施，如充电桩，加气站等来保障新能源汽车的运行。
通过道路交通发展的趋势我们可以看到，我们完全有能力处理好道路交通问题。目前在道路交通领域所出现的一些弊病既是挑战也是机遇，我们应抓住道路交通发展的黄金期，来积极推行道路技术的改革，使这些先进合理的新趋势早日成为现实，来为广大人民提供更好的交通服务。
参考文献
[1]叶志明.土木工程概论[M].高等教育出版社.2009.（01）.
[2]李卫平.智能交通技术应用[M].人民交通出版社.2006.（03）.
[3]邓学均.路基路面工程[M].人民交通出版社.2008.（04）.
[4]任福田.交通工程学[M].人民交通出版社.2008.（07）.
作者简介：段俊（1992- ）男，汉族，河南郑州人。单位：河南大学土木建筑学院。研究方向：2011级土木工程专业道路与桥梁方向。
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