品牌变革之作

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　　通过旗下首款城市SUV――驭胜S330，江铃，这个皮卡品牌也进入乘用车市场的“红海”。
　　随着紧凑级SUV市场的“混战”越来越激烈，各汽车厂家已纷纷在这个细分市场亮出了自己的看家本领――前有“老大哥”哈弗H6一马当先、后有“新生力量”吉利博越奋勇追赶。而作为姗姗来迟的“新兵”，江铃驭胜S330准备凭借哪些看家本领在这个硝烟四起的战场中出人头地？
　　8月23日在北京爱菲堡国际酒庄，《汽车观察》应邀参加了江铃驭胜S330试驾活动，亲身体验了这辆紧凑型城市SUV。
　　综合竞争力强
　　初见，驭胜S330让人眼前一亮。鲸口式前脸、硕大的梯形格栅、犀利的刀锋式双腰线、悬浮式车顶，在加入诸多潮流化设计语言的同时，保留了SUV车型该有的力量美感，但在细节设计上更加精致、年轻和时尚。
　　驭胜S330长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm。后排座椅支持4/6分拆，行李厢容积最大可扩展至1165L。和同级别竞品相比，驭胜S330在车身尺寸和轴距上都有较强优势，虽定位为紧凑型SUV，却拥有B级车水准的超大空间。
　　在动力方面，驭胜S330全系搭载1.5L GTDi涡轮增压汽油发动机，这款发动机也是福特最有力的核心技术――拥有涡轮增压、缸内直喷、双连续可变气门三大先进技术，发动机的燃油性也更加高效、节能，动力强劲。最大输出功率为120kW，峰值扭矩为250N.m
　　驭胜S330匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。其中的6速手动变速器，是已广泛应用于沃尔沃及马自达车型上的格特拉克B6变速器。6速手自一体变速箱则是应用于翼虎、蒙迪欧的Ford 6F350。而且驭胜S330搭载的发动机和变速箱匹配，已经在福特的多款车型上被调校得非常成熟。亲身试驾证明，这套组合无论是在山路还是平路，都表现出了不错的动力性能。
　　尤其值得一提的是，驭胜S330全系标配了ESP、电子助力转向，8英寸中控台显示大屏；全系自动挡车型标配电子驻车、自动开闭前大灯、后视镜电动折叠及加热、雨量感应雨刮、定速巡航、TPMS胎压监测、PEPS无钥匙进入及一键启动系统、手机互联、手机无线充电、电子防炫目内后视镜等等超越同级别车的配置，可以说是诚意十足。
　　一如驭胜S330的广告语“我就这Young”，驭胜S330定位于活力派都市SUV，在外观、空间、动力、配置等方面针对年轻人群的用车需求进行了个性化设计，再加上其8.88万元～14.28万元的预售价格，驭胜S330整体看来相当具有竞争力。
　　承载品牌变革
　　谈起江铃，大家可能都会想到这样几个关键字：硬派、越野、非承载车身。当然，江铃在这几个指标上面确实有着比较高的造诣，但这同时也意味着，在市场更加广阔的城市SUV领域，江铃品牌几乎从未染指。不过，这样的局面即将随着驭胜S330的上市而打破。
　　我们通过驭胜S330这款车很容易发现，在前辈驭胜S350的生命周期长达6年之后，江铃的造车水平已经达到了一个全新的高度。据江铃相关负责人介绍，与福特合作以来，江铃全新车型都严格遵照福特的“oneford”理念进行生产，无论采购还是材质，江铃都尽力与福特产品保持在一个水平线上。就驭胜S330来看，无论是动力系统、底盘调校，还是内饰设计，都大量地借鉴了福特的成熟技术。
　　1995年，江铃以ADRs发行B股的方式引入福特作为战略投资者；同年8月21日，江铃与福特签署了“江铃、福特长期合作协议”，由福特出资4000万美元，购买江铃汽车发行的江铃B股股票，占江铃股票总股本20%；而在1998年9月和2005年9月，福特汽车又再次出资购买江铃B股股票，前后分别占有江铃总股本的29.96%和30%。
　　福特之所以愿意与江铃展开合作，正是基于对江铃汽车能力的高度认可。事实证明，福特的眼光很正确，双方合作的第一款产品全顺汽车在上市之初就迅速赢得了行业认可，并连续10年保持30%的销量增长，多年稳居细分市场销量冠军。
　　随着销售量的不断饱和，商用车市场留给江铃的上升空间也变得越来越小。因此，江铃开始重燃发展乘用车的想法，并与福特协商更多技术、产品资源，加强福特对江铃乘用车技术方面的输出，这才有了酝酿多年的驭胜品牌。
　　江铃驭胜有着好伙伴福特的技术、工艺的支持，让驭胜S330的硬性品质得到了保障，但《汽车观察》认为，福特带给江铃更多的是在造车和行业发展上的先进理念。现阶段中国汽车市场的法律法规不如欧美国家先进，减少对安全性十分重要的ESP成为车企一贯用于压低成本的手段。江铃驭胜S330全系标配ESP的厚道做法不仅证明S330是个好产品，更说明江铃是一家有追求的企业――不妥协于现今国内造车厂商的“潜规则”，不追求眼前的短利，以更高的标准要求自己的产品。
　　路遥知马力，日久见人心。江铃有眼光、更是有远见地发展企业，必定在未来会推动中国自主品牌汽车产业发展。
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