SVWPASSAT老炮儿归来

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　　虽然只是B7的中期改款，但这次全新帕萨特的变化依旧可以用脱胎换骨来形容。除了没有采用MQB平台以外，改款后的新车型诸多技术已与海外市场的B8同步。在当今B级车市场百家争鸣的环境下，上汽大众用‘7.5代’而并非全新换代的帕萨特来应对同台对手也着实多了点儿意思，车坛‘老炮儿’就是对‘新生代’愤愤不平。
　　电影《老炮儿》大家应该都不会陌生，片中的“老炮儿”六爷恪守江湖道义、侠骨柔情、大气内敛的人物性格被观众所热捧。人近中年，经历了风风雨雨、起起落落，内心变得豁达明朗，不为外物所迷惑。其实车也是也一样的，见证的事物多了，就不再剑走偏锋，懂得如何才能更好地服务消费者。从最初被无数人追捧的圆润B5，到如今更符合时代所向的全新B7，帕萨特已经在国内市场走过了15个年头，可谓是车坛不折不扣的“老炮儿”。
　　无可辩驳，对于一款车型外观设计的评定，真的是仁者见仁，智者见智。如果用一种偏向潮流抑或复古的目光来审视全新帕萨特，我会将其定义为“包豪斯主义”或是形容为“明式家具”，通俗来讲，就是注重车身线条的简洁和张弛有度；而假如让我为帕萨特选一款都够辨别身份的香水，那么我想成功魅力男士们所钟爱的古龙水一定是不二之选，因为它象征着瞩目和特别。全新帕萨特恰恰迎合了这两点，发动机盖上新增两条肌力线，展现出蓬勃的力量感。环绕式车身腰线自信地从侧面向车头、车尾双向游弋，通过前进气格栅线条直达后备箱盖，彰显出男人所追求的立体肌肉感。而车尾镀铬饰条与反光片连为一体的设计则为全新帕萨特所采用的Line Dialogue线条对话设计理念最终收尾。当然，晶钻双翼全LED大灯还为新车型献上了点睛之笔。
　　六爷在影片中解救儿子时展现了他内心温情细腻的一面，而全新帕萨特的内饰则是承袭了德系车一向的高档质感，不过因为上汽大众这次带来的并非是换代车型，所以“老炮儿”内在装扮也仅仅是换了条“领带”而已。“T”形贯通式的商务中控台、边框倒三角的空调出风口、三辐式多功能转向盘依旧是我们熟悉的大众家族式风格，同时配有三温区空调、Woks插头、后窗电动遮阳帘等，商务氛围烘托立显。中控多媒体换上了MIB系统，支持CarPlay和MirrorLink。除此之外，新车型2803mm的轴距完全可以让你坐在后排时随心所欲地翘个二郎腿。身为老成的“老炮儿”，全新帕萨特在380TSI顶配和3.0L V6车型上配有商务小桌板，可以盛放一些零食、水以及文案等用品，实现商务生活两不误。
　　所谓“酒肉穿肠过，佛祖心中留。”男人什么都可以没有，就是不能没有酒。这次“老炮儿”全系共提供4款动力系统，分别是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6。1.8TSI和2.0TSI车型搭载的第三代EA888发动机是本次动力部分的核心亮点，得益于集成式缸盖、双喷射等众多新技术的革新，发动机的性能显著提升。笔者本次试驾的是3.0L V6车型，采用的是EA390的V6发动机，最大功率184kW，峰值转矩310N・m。久经江湖的“老炮儿”自然不会被几杯“酒”难倒，全新帕萨特的油门调校以沉稳为主，即使动力储备充足但在头端的表现依旧偏向收敛。当然如果此时深踩一脚油门踏板，6挡DSG双离合变速器也能足够聪明地领悟到你的意思，随即做出降挡动作，之后便是那股强劲的力道迸发而出，连绵不断。整个加速过程犹如行云流水，沉稳得体。
　　六爷行侠仗义的形象里总少不了手里夹着的那支烟，而全新帕萨特也少不了BSD（盲点监测）、LDW（车道保持功能）、MKE（智能疲劳监测）、ACC（自适应巡航）、MKB（防碰撞缓解制动装置）。此外值得一提的是，这次DCC（动态底盘控制系统）完成了在上汽大众车型上的首演，这套系统能够在1s内采集100次路况信息，然后通过控制减振器的阻尼来改变悬架的软硬程度，共分为普通、运动和舒适3种驾驶模式。在舒适模式下，悬架会变得非常柔软，仿佛找到了美系车的感觉，但同时韧劲与厚实感又得到保留。在经过起伏路段时，车身会出现短暂的上下摇摆，接着颠簸感会被减振器及时拉出；普通模式对路感以及车身起伏度的控制比较均衡；而在运动模式下，悬架的阻尼会偏向运动，随之传递到车内的振动感也会更明显，但车身起伏能够得到极大程度的抑制，车辆快速通过颠簸路段时表现得干净利落。
　　全新帕萨特不遗余力提升底盘技术的同时，在中高级车消费者关注的NVH方面也是有的放矢共。新车型针对19处噪声源进行优化，使车辆整体噪声降低3～5分贝，尤其是前风挡所采用的中间带PVB膜的5层结构隔音玻璃，令车内驾乘感受更上一层楼。
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