王传福 望2030年全面实现电动化

作者:未知

  中国应该尽快制定汽车全面电动化的中长期发展规划,同时中国在全面电动化的路线上,我们建议要分领域、分车型实现循序渐进,分步推进。
  比亚迪一直以高度的责任感和使命感坚定不移地推进并引领电动汽车产业的变革,我与大家分享一下双轮驱动、分步前进、2030进入全面电动化时代的前景。
  近年来,许多国家和地区正推进汽车零排放和电动化。很多国家和地区在研究制定电动车取代燃油车的时间表。英国、法国是2040年,印度2030年,挪威、荷兰是2025年,此外还有韩国、西班牙、丹麦等都在未雨绸缪。2017年9月,国家工信部辛国斌副部长在泰达论坛上也提到,我国正在考虑拟定禁止生产燃油车的时间表,去年4月,海南省成为首个宣布2030年禁售燃油车的省份。实际上海南是在2023年要禁止新的燃油车,要把增量存量全部转换,这个计划非常庞大。
  根据市场表现和特征判断,我国的汽车电动化的进程会比大部分国家来得更加迅速、更加猛烈。通过这几年的数据可以看到,特别是2018年的数据,很清晰地看到,这一转换的趋势和势头越来越快。2018年,我国汽车整体销量在增长28年后,首次出现下滑,但是电动车却保持60%以上的高速增长。电动乘用车增幅更高,保持80%,中国汽车工业正阔步走向百年一遇的历史变革期,其中比亚迪电动车去年销售是24.8万辆,同比增长了将近100%。自2015年中国电动汽车占销量总的比例突破1%,2018年的市场渗透率已经超过4%。回顾这些年电动汽车行业的发展,从0到1%,我们差不多花了接近10年。从1%到4%(接近5%),我们仅仅用了短短的三年。
  我们看到电动汽车增长开始从政策的单轮驱动转向政策+市场的双轮驱动。这是一个全新的极其重要的特征。在2017年之前,我们大概70%的销量主要在北上广深政策推动这些城市,应该说还是政策在推动。到2018年,这一比例发生了改变。按照比亚迪和行业的数据看,北上广深政策推动的城市,总量还在增长,但比例在下降。非限购、非限行的这些城市在大幅提升,我们的数据表明已经达到50%了,已经达到一半,一半是政策推动,一半是市场推动。
  这种增长方式更加健康、更加可持续,市场上电动汽车平均单价也在不断上升,这也说明消费者购买电动汽车不仅仅是为了代步,而是真正认同了电动汽车的性能和它的体验。在2030年,我们认为中国实现全面電动化是完全可行的。这一目标有多层次的现实意义和必要性。第一,保证国家石油安全或者能源安全。第二,推进全面电动化,有利于各地打赢蓝天保卫战。第三,全面推动电动化,有利于实现我国对全球气候变化的承诺。第四,产业转型升级,有利于抢占产业发展的制高点,推动汽车的强国梦。
  电动车最核心的“三电”技术,我国与主要世界强国处于同一水平,甚至于局部还领先。比如像在电池、电机、电控这些核心领域,中国的零部件企业都很强。即使像芯片领域,像IGBT,比亚迪在IGBT上已经有13年的研发和产业化的经验,我们IGBT的自供、自己的配套大概达到90%。
  另一方面,在国家和各地电动汽车的战略引导下,除了私家车稳步发展外,我国许多城市都在推动公交车、出租车的全面电动化,并加快城市物流、环卫、工程机械等电动化的进程。中国应该尽快制定汽车全面电动化的中长期发展规划,同时中国在全面电动化的路线上,我们建议要分领域、分车型实现循序渐进,分步推进。
  第一步,公交车和出租车可以最先实现全面电动化。公交车有固定路线,出租车运行区间也比较稳定,这两个领域推动电动车发展,节能减排和示范效应很好。国家有明确的要求,2020年,重点区域、直辖市、省会城市、计划单列市公交车全部更换为新能源汽车。比如深圳,深圳在2017年年底就已经全面地实现了公交的电动化,不只是增量,连存量全部更换。深圳大概有15000辆公交车,全面更换为纯电动的大巴。深圳在2018年年底把全市接近2100万辆的出租车连增量带存量一次更换为电动的。太原早在2016年把所有的燃油出租车全部更换为电动出租车,包括像广东、北京、长沙等75个省市都发布了公交电动化的目标。时间基本在2020年之前,如果按照2018年的数据看,2018年公交车大概总的需求在10万辆,实际上2018年的公交车里面的新能源比例已经达到91%了。应该说2018年年底,中国的公交车已经实现了全面电动化。我国主要城市公交车预计在2022年左右实现全面电动化。电价过去30年没有变化,油价始终是有变化的,让运价和油价脱钩,让运价更稳定。
  第二步,城市物流、环卫、渣土等卡车全面电动化。根据生态环境部的数据,柴油货车占整个汽车保有量才7.8%。但这7.8%的柴油车排放了我们整个城市75%的PM2.5,这是尾气污染防治中的重中之重。除了公交出租车以外,下一个重点就是重型卡车,尤其是像渣土车。深圳已经明确10.5吨以下的轻卡全面电动化,并在全球率先推广运用纯电动渣土车,深圳有1万辆渣土车,在明年后年会实现全面电动化。北京比亚迪电动环卫车达到两千辆,运营规模也是全球第一。现在的电动卡车已经具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础。2025年是实现卡车全面电动化的时间点。
  最后第三步,私家车全面电动化的节点是2030年,因为私家车涉及到购置成本、基础设施、不同地区的消费理念和接受程度的不同等因素,会在最后实现全面电动化。按照目前的形势,2025年,电动车不管从价格还是续驶里程,都可以PK传统燃油车。同时随着公共交通和卡车领域电动化的进程,带动基础设施的不断升级,私家车电动化将水到渠成。希望纯电加插电双管齐下,我们建议加大对插电式混合动力车的扶持力度,实现燃油车向纯电的平稳过渡。
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