LKJ-2000型列车监控记录装置系统及故障问题研究
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摘 要：在铁路交通运输当中，LKJ-2000型列车监控记录装置是十分普遍的监控设备，能够保证铁车运行安全，避免出现意外事故。但由于我国铁路事业不断发展，列车监控记录装置在长期使用中可能出现系统故障问题，部分监控功能丧失，无法实时全面监控列车运行情况。基于此，该文首先对LKJ-2000型列车监控记录装置进行阐述，分析LKJ-2000型列车监控记录装置系统故障以及解决对策。
关键词：LKJ-2000;列车监控记录装置;故障问题
中图分类号：U26 文献标志码：A
0 引言
随着我国科学技术不断发展，铁路列车运营监控也由最早的人工监测转变成了自动化监测，而新技术的出现大大提升了列车运行安全性与稳定性。当今铁路交通管理是以计算机网络为核心，逐渐朝向自动化、系统化、智能化方向发展，因此列车安全监控设备、软件也层出不穷，在铁路行业中广泛应用。LKJ-2000型列车监控装置系统（下文简称“LKJ-2000”）是当今列车监控系统中的主要设备，可以根据列车的实际运行情况采集相关数据，包括列车运行速度等，能够保证列车的行驶安全。但由于列车运行环境恶劣，受到多种负面因素的影响，LKJ-2000在使用中可能出现故障问题，这就需要针对现有故障做好检修工作，保证列车运行的安全性。
1 LKJ-2000型列车监控记录装置相关阐述
LKJ-2000吸收了LKJ-2H型、LKJ-93型上监控装置的技术优势，在技术功能、等级、精准性、可靠性等领域有了很大提升。同时LKJ-2000由于采用了模块化设计，装置上配置了多个接口，因此可以满足功能扩展性要求，是当今铁路运输领域中普遍应用的一种监测设备，在技术层面具有明显优势。LKJ-2000装置2006年在全国各个机务段广泛使用，不仅降低了列车行驶事故发生概率，确保列车和乘客安全，还为机务系统安全管理发展提供了新的动力，在十几年的使用中取得了良好效果。
但是随着LKJ-2000长时间使用，设备磨损、老化严重，缩短了设备寿命，LKJ-2000使用故障问题也频频出现，从最初的“安全期”过渡到了“故障频发期”，如果不及时对现有故障进行处理，则会提升列车运行危险性，也给故障判断、设备检修带来很多困难。
2 LKJ-2000型列车监控记录装置系统故障与解决对策
2.1 监控系统故障
2.1.1 功能与作用
LKJ-2000整个监控系统是由主机箱、双显示器、光电式速度传感器、机车信号设备、压感器、鸣笛功能扩展盒、分线盒构成，可以实时采集列车的行驶参数，包括行驶速度、功能参数、制动缸压力将、车管压力、风缸压力、司机是否鸣笛等。
2.1.2 故障成因
在LKJ-2000正常使用当中，主板CPU会持续释放400 Hz方波脉冲，产生交流电传输给继电器。如果系统故障，此时CPU停止释放脉冲，故障灯自动亮起，在持续通电的基础上显示器会发出红色警报，如果在3 min内不关闭监控系统电源，列车系统会紧急制动。导致该项问题的原因可能是：
（1）电压不够稳定，主板电源短路导致CPU运行不稳或烧毁。
（2）CPU在长期使用中老化严重，散热硅胶不足，在运行中CPU温度持续升高（系统会自动降频），主机运行效率低、工作不稳定，甚至直接关闭统。
（3）在编程当中，编程语言出现了BUG，导致系统出错无法运行，甚至是系统崩溃，引发故障问题。
（4）主机系统时间校准不正确，不同元器件存在着时间差，主机难以协调控制各个装置运行，造成系统紊乱，最终导致监控系统出错。
（5）在监控主板以往检修工作中，需要将很多配件一一拔下、清理，再装入主板上。此过程中如果检修人员没有将配件插好，或拔插频繁出现损坏、接触不良，都会使系统错误。
（6）列车在行驶中随着着振动，同样可能造成配件松动、接触不良。
2.1.3 解决对策
针对上述几点问题，可以总结出以下5点解决对策：
（1）保证电压稳定性，可以增加监控系统中电源板上的电阻功率，确保电源稳定性才能够保证监控系统正常运行。
（2）在日常检修当中需要重点关注CPU等集成化芯片使用情况，如果老化严重需要更换，定期添加散热硅胶，避免CPU使用温度过高而降频、死机。
（3）在程序投入使用前，检修人员要与编程人员共同进行试验测试，保证软件没有BUG问题。
（4）供應电源电池的使用寿命有限，如果使用时间超过了3年或平均工作电压低于3 V则要更换，保证电源可以稳定供电。
（5）在检修当中，元器件除了清理、故障排查外不得随意插拔，拔出元器件要关机进行，并在插入之后开机测试，对插入紧固性进行检查，分析紧固扣是否能够满足要求，保证元器件的稳定性。
2.2 速度传感器故障
2.2.1 故障原因
速度传感器是监测列车行驶速度的一类装置，通常速度传感器故障都是由光电耦合器损坏、占空比超标、停起车速度超标等造成的连锁反应，此时传感器可能无法精准的检测出列车行驶速度或是否起停。除了上述问题外，还包括列车传动轴损坏、两通道间的相位差超标，这些问题会造成传感器无法采集或传输数据，终端会显示列车行驶速度为0 km/h。
2.2.2 解决方法
如果出现速度传感器故障问题，需要第一时间请求机车救援，调度人员要发布列车信号或列车运行监控记录装置故障处理的调度命令。在故障检修中，要从以下几点出发：
（1）判断是否为传感器损坏，更换原有速度传感器，安装新的传感器，观察列车速度显示是否正常，如果正常则判定传感器损坏;否则要进一步进行检修。
（2）检查光电耦合器、传动轴等硬件是否损坏，如果损坏或磨损严重需要更换。
（3）在操作终端调控传感器显示速度，观察传感器是否反应，如果出现了反应，则为操作不当造成软件故障，如果不反应可能是传感器相关零部件松动或损坏。
2.3 一体化机车信号错误
LKJ-2000在运行过程中需要采集列车信号，并将采集信号处理、打包、传给控制中心，是一体化信号系统模式。所以在一体化信号产生错误时，监控系统无法将实时运行数据传输给控制中心，也有可能出现信号传递误差，这种误差可能会产生联锁反应，最终出现事故问题，严重影响机车的正常运行。
2.3.1 故障原因
（1）机车信号感应圈损坏或安装不符合实际标准。
（2）地面轨道信号发射设备故障，导致无法发送信号或发送错误信号，列车接收到错误信号之后会产生决策性错误。
（3）列车和发码点距离过近，再加上列车行驶速度较快，发射设备还没有完成信息上码，此时操作人员只能对LKJ-2000进行解锁操作。
2.3.2 解决措施
（1）检查列车信号感应线圈，如果磨损严重则要更换，没有质量问题重新安装并检测。
（2）定期对发码设备进行检查，包括集成电路是否损坏、线路连接是否松动、元器件性能是否达标等，强化一体化机车信号记录数据分析工作，及时找到影响信号稳定的干扰源，保证信息发码设备运行的可靠性。
（3）检测机车信号入口电流指标是否达到要求，尽可能将机车信号入口电流调到标准上限，确保系统运行的可靠性。
3 结语
综上所述，LKJ-2000在长期使用当中可能出现故障问题，影响列车监测的时效性，严重时可能会产生安全事故。这就需要针对LKJ-2000故障问题采取针对性检修方法，并定期对LKJ-2000进行运维，从而保证LKJ-2000的有效性。
参考文献
[1]梁红梅.LKJ2000型列车运行监控记录装置的发展及应用[J].科技创业月刊，2012（6）：176-178.
[2]张宏志.LKJ-2000型列车监控记录装置系统故障分析[J].科技创新与应用，2012（34）：101-103.
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