航空通信无线电的干扰源及防护措施分析

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　　摘要：随着无线电通信发展越来越快，电磁环境越来越复杂，导致民航无线电导航频率经常受到干扰，严重威胁到航空飞行安全，因此航空通信无线电防干扰工作的重要性日益显著。本文首先阐述了航空通信无线电防护工作的意义，然后分析了航空通信无线电的主要干扰源，最后提出了航空通信无线电的防护措施。
　　关键词：航空通信;无线电;干扰源;防护措施
　　中图分类号：TN98 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2019）05-0027-01
　　1 航空通信无线电防护工作的意义
　　我国现阶段无线电监测工作中的重要组成部分之一是保障航空通信安全。飞机起飞之后，通常在2-10km的高空飞行，因而飞机的无线电信号能够覆盖周围高达几百公里的地域，而且飞机在飞行时速度非常快，有可能会导致投诉的位置出现一些误差，综上所述，要准确判断航空无线电主要干扰源的所在地域比较困难。这种干扰源的判断困难主要体现于干扰出现时间难推算、干扰区域难排查、干扰性质难确定等，所以查找航空无线电干扰源的工作难度大、成本高。但是，做好航空無线电防护工作具有重大意义，要努力攻克各种困难，取得良好的工作成效。通过科学的方式对航空无线电的主要干扰源进行分析，并在此基础上及时采取针对性的防护措施，对于排除航空无线电干扰、保障飞行安全、保护公民人身财产安全、提高民航服务水平具有重要意义[1]。
　　2 航空通信无线电的主要干扰源分析
　　2.1 来自调频广播电台的干扰
　　通常而言广播电台发射调频广播的频段在88-108MHz之间，而民航的通信导航专用频段为108-137MHz之间，频段相邻、电台激增导致民航通信受到的干扰日益严重。其中，来自城乡结合部或乡镇的广播电台干扰是民航无线电受到干扰的重要原因。一般而言民航VHF电台的发射功率大约为20W，最高为50W，而广播发射机的发射功率往往较大，部分高达几十千瓦，容易与民航的通信导航专用频段发生同频干扰、阻塞干扰等，另外在某些情况下，存在多架广播天线共同安装在同一高山上，导致互调信号的产生，从而对航空通信的安全造成影响。
　　2.2 来自大功率无绳电话、有线电视系统的干扰
　　因为国家相关部门没有为大功率无线电话分配频率，导致大功率无绳电话的频率经常挤占民航通信导航专用频段，产生较为严重的同频干扰，威胁航空安全[2]。另外，有线电视增补频道频段为111-143MHz，与民航无线电专用频率108-137MHz重叠，若是有线电视增补频道发生泄漏或者放大器产生故障，则会对民航通信造成同频干扰，形成安全隐患。
　　2.3 来自民航内部设备的干扰
　　民航部门的VHF电台设备均为进口产品，质量优良，同时民航拥有很高的安全要求和标准，维护设备严格规范，通常很少发生内部设备的干扰。然而由于设备数量较多，设备流动性强，管理较为复杂，有可能发生内部设备干扰，其原因主要有几点：（1）设备故障，造成发射频道错误;（2）设备安装不规范，导致性能失调;（3）设备操作违规，人为造成干扰;（4）相同频率多重覆盖引发同频干扰。
　　3 航空通信无线电的防护措施
　　3.1 加强对广播电台的检测
　　来自广播电台的干扰是航空无线电干扰的主要组成部分，无线电管理部门应加强治理广播台站，确保台站设立的合理性、合法性，加强对电台广播发射机的检测，确保功率、频率、频偏、杂散等技术指标符合安全技术标准，对广播电台干扰的有效治理将大幅减少航空无线电干扰。同时，无线电管理部门应定期监测航线电磁环境，通过固定监测网、搬移站、移动监测站对航线下的航空频率进行扫描监测，这样有利于提前发现航空无线电干扰隐患，防患于未然。此外，无线电管理部门还需利用行政手段加强管理，依法处理违规主体，加大宣传负面案例，让政府重视、群众参与，共建科学规范的无线电环境。
　　3.2 加强对电话、电视干扰的应对能力
　　无线电管理部门需要加强与空管系统之间的协调来提高对电话、电视干扰的应对能力。空管系统应建立对应的无线电监测站进行实时监测，通过对监控信息的分析及时掌握来自电话、电视的干扰信号，当发生频率干扰时，要及时与当地无线电管理部门进行沟通协调，形成长效应急机制。
　　3.3 加强对民航内部设备的管理
　　民航管理部门的工作原则是安全第一，对工作程序要求严格而规范，对民航内部设备加强管理需要从选型、安装、调试运行都严格管理，确保设备严格按照技术参数和标准执行，日常检测、维护的工作也要有严格的标准和规范，同时要加强人员培训和管理，预防因工作疏忽、思想懈怠引起的人为干扰，保障内部设备的规范操作[3]。民航管理部门应定期与维护部门沟通，了解设备采购、维护需求，及时掌握设备工作动态，同时应加大对设备的更新改造、资金和人员投入，因为民航内部设备的工作时间长、发射功率大，设备老化情况比较严重，杂散辐射的指标较高，所以民航管理部门应重视现有设备的技术维护管理。
　　4 结语
　　本文在电磁环境日益复杂的背景下研究了防护航空无线电免受干扰的过程中遇到的问题，并提出针对性的解决对策。调频广播电台与民航的通信导航专用频段频段相邻，容易发生同频干扰、阻塞干扰等问题，需要无线电管理部门加强治理，发挥监管作用。大功率无绳电话、有线电视系统容易与航空无线电产生同频干扰，威胁航空安全，需要无线电管理部门加强与空管系统之间的协调来提高对电话、电视干扰的应对能力。由于多种原因，可能发生来自民航内部设备的干扰，民航管理部门应加强对民航内部设备的管理。做好航空无线电防护措施不仅需要升级通信技术，还需要加强对应的行政管理、法律规范，无线电管理部门应与民航广电等部门密切联系，大力宣传，加强管理，不断增强航空无线电防护能力。
　　参考文献
　　[1] 张翼起.标本兼治解决航空无线电干扰问题[J].中国新通信，2017（13）：66.
　　[2] 高峰，孙华.航空无线电干扰类型分析及案例[J].中国无线电，2005（3）：30-33.
　　[3] 黄亨友，郑军，郑海英.机载甚高频无线电设备和航空无线电干扰[J].中国无线电管理，2002（11）：32-35.
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