ZPW2000A系统故障排查处理
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摘 要：现阶段在我国铁路信号领域中广泛的应用了ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统。传输系统在运行中具有一定的复杂性，会导致在系统出现故障问题的时候无法及时精准的定位故障问题，导致其出现延误，严重的甚至会影响行车安全。分析系统在运行中的常见故障问题，了解故障排查处理的方式与手段，可以有效的保障系统稳定运行。基于此，该文主要对 ZPW2000A系统故障排查处理的两种方式进行了简单的分析研究。
关键词：ZPW2000A系统;故障排查处理;监测终端;人工排查
中图分类号：TK311 文献标志码：A
以ZPW2000A系统故障排查处理为例，分析了人工排查和借助监测维护终端2种排查手段，以供参考。
1 ZPW2000A系统故障排查处理程序
1.1 报警故障处理主要程序
发现故障问题，一般先分析工作指示灯的具体状态、快速的分析判断故障的范围，及时处理故障问题。报警故障处理主要程序。1） 通过控制台声光报警系统了解故障问题。因为发送以及接受中存在一定的冗余设计问题，导致系统在正常工作期间会出现不中断、中断等问题。2）通过信号机械式分析查看其发送以及接收的工作灯是否灭灯。3） 判断灭灯设备出现故障。第四，迅速判断故障问题是否影响正常的行车，如果发送故障转为“+ 1 FS”工作，接收仍然可以保持正常的工作，则并不会影响正常的行车。如果一台接收故障，在双机并联状态之下另一方可以保持工作，则不会影响行车。
1.2 发现故障一般处理程序
1.2.1 对发送
根据规范要求检查电源系统、保安器以及低频编码电路，功出电压等，区分发送内外故障问题，在“+1”发送可以保持正常工作，则可以判断其出现了发送内部故障问题，更换新发送。
1.2.2 对接受
检查电源系统、保安器以及主轨道、小轨道等，区分接受内外故障问题。如果在并机状态下可以保持GJ工作，则属于单一接收故障问题，可以更换新接收。
无报警故障处理程序多属于无检测的非冗余环境的故障问题。此类故障主要是通过控制台红光带指示以及司机行车受阻报告获得。
2 ZPW2000A系统故障排查人工处理流程
2.1 快速判断故障点位置
查看衰耗盒盘面指示灯，分析测试发送功出电压以及分线盘的具体输出电压，如果其电压正常，则就要测量分线盘送回电压。分线盘送回电压如果在正常值的范围里，则判定故障点位于受端室内;如果在测试中其发送功出电压与分线盘中输出的电压呈现不正常的状态，就要在送电段甩开室外，再进行输出电压的测量，如果其还是处于不正常的状态，而故障点则位于送端室内;通过测量分析发现送回电压呈现故障问题，受端甩开室内再次测量还是呈现不正常的范围，则故障点在室外。
2.2 故障点位于送端室内
測试电电源电压，如果电压缺乏标准性，则判断电源屏QKZ、QKF低或者电源线出现故障问题;如果测试电压正常，再继续测试FS功出电压，如果测不出功出电压，就要测载频条件，如不是有且只有一个载频就要查载频配线。如果其功出值正常，则就要测试模拟电缆网络盘中设备侧电压，其如果不正常，则故障点在功出与模拟电缆网络盘之间。如果设备电压正常，则继续测试模拟电缆网络盘电缆侧电压，如果电压不正常则模拟网络盘存在故障问题。如果正常，则故障点在模拟网络盘引出线与分线盘之间。
2.3 当故障点在室外时
2.3.1 主轨道故障
测试送电端轨面电压是否正常，如果不正常就要测试送电段的调谐匹配单元电压，如果电压正常，则就要分析查钢轨引接线是否出现故障问题。电压如果不正常在进行送电段调谐匹配单元E1—E2电压是否正常，如果电压正常则意味着在调谐匹配单元中存在故障问题。如果不正常，则意味着送端电缆线路出现了故障问题;如果受电端轨面电压不正常，就要分析区段的状况，分析是否存在扣件、道床石渣碰到轨底等问题，轨距杆的绝缘是否出现了破损问题。
测试分析受端TAD调谐匹配单元，分析V1-V2电压是否不正常，就要检查钢轨的引接线以及其塞钉状态;如果电压没有异常，就要测试E1-E2电压是否出现问题，电压没有出现异常则意味着受端电缆出现了故障或者断线等问题，如果电压异常则意味着TAD出现了故障问题。
2.3.2 小轨道故障
在线线测试送端TADV1-V2端轨道电路的阻抗数值，然后再测试送端TADE1-E2端轨道电路的线输入阻抗是否正常。
2.4 当故障点在受端室内时
接收故障是系统故障的一种综合性体现，其在系统运行中具有重要的作用，是进行小轨道逻辑关系判断故障以及定位的关键基础。
在测试中首先要测试轨道继电器是否具备一定的测试条件，如果其不具备测试就要分析临近区域中小轨道接收是否存在电压，如果电压正常则可以判断其出现了XGJ 、XGJH断线问题。如果测试获得电压值日常测试降低，继续测试前将邻区段分线盘送到小轨道的电压分量中，分析其电压是否正常，如果没有异常问题则可以判断故障点属于邻区段中受端室内故障问题。如果此电压分量值不属于正常值，则可以在室外调谐区中分析故障问题，进行受端电缆、钢轨接续线以及调谐区的检查，判断故障问题。
如果轨道继电器具有一定的测试条件，则可以继续测试接收器中主轨入电压是否正常。如果此电压保持正常，就要继续进行轨道继电器电压的测试，分析其是否高于20 V，如果其高于则意味着继电器出现损坏或者配线存在故障隐患问题。如果小于则可以直接地判定接收器出现故障或者配电故障问题。
在测试中分析接收器主轨入电压与日常试电压之间存在大幅度的降幅，在测试分线盘送回主轨电压，此电压没有出现异常问题，则可以在受端内分析故障问题，较为常见的故障点主要就是在模拟网络盘、衰耗器以及架间配线等领域中。
3 借助ZPW-2000A监测维护终端进行故障排查
ZPW-2000A监测维护终端可以实现对基本参数的实时性采集分析，记录，快速进行故障的诊断分析，可以有效地排查系统故障问题。
分析设备工作状态，排查设备造成的故障隐患;通过实施数据分析主轨出电压以及小轨出电压、轨入电压，排除轨道电路接收端是否存在故障问题;通过调查分析监测曲线，分析送、受端电缆侧电压的具体变化，判断为室内还室内故障问题。如果受端电压存在显著的下降问题，而送端电压没有基本的变化则可以判断为室外的故障问题;分析功出电流变化状况，如果故障时段电流呈现显著的下降趋势，则意味着室外存在着阻抗升高的问题，通过分析可以确定阻抗升高主要成因如下所述。1）传输通道中匹配变压器中电缆容性补偿出现了电感故障问题，造成阻抗升高。2）传输通道匹配变压器变压器故障而造成的问题。3）钢轨补偿电容故障而造成的阻抗升高。
4 结语
人工进行故障排查，主要通过分析基本参数测试进行分段排除，直观有效。通过ZPW-2000A监测维护终端进行故障排查，可以丰富监测数据，迅速便捷地分析故障问题，具有实时监测以及长期保存数据等功能特征，更适合系统故障的综合分析以及日常维护管理。
参考文献
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