公路工程项目中的高填深挖路基施工技术
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摘 要：公路工程项目的高填深挖施工问题属于我国公路项目施工中的普遍性问题，必须增强公路工程施工技术能力，加强高填深挖施工准备工作，确保公路工程施工操作流程的规范化，才能进一步提升公路工程质量，推动我国公路施工事业的健康稳定发展。
关键词：公路工程;高填深挖;施工技术
中图分类号：U416 文献标志码：A
公路项目中的高填深挖路基施工技术是非常普遍的（如图1所示），特别是在地势比较陡峭的区段中体现了 此种施工技术特点。在项目正式开工前，必须做好各方面的前期准备工作，确保为项目后续路基施工提供坚实基础。进行工程施工时，应当加强对各个阶段重要施工技术的把控，保证公路项目总体质量。
1 高填深挖路基的施工准备工作
1.1 线桩测量放样与土石方施工调配
在开始进行高填深挖路基的施工前，首先我们应该对高填深挖路基进行土石方施工测量工作，做好路线中桩、用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边坡及边沟区域的桩测量工作。同时应该在进行施工测量工作的同时对不同路段的填挖方工程量进行合理计算，并进一步制定相应的土石方施工调配方案，合理配备相应的施工机械设备及相应的运输施工车辆。此外，在进行土石方施工时，必须做到每进行5 m的开挖或者填筑工作，就需要对中线桩进行一次复测。
1.2 路基排水设施施工
此工作任务就是按照施工路基的边线与施工实际范围，开展路基截水沟、临时排水沟以及导流渠施工工作，确保路基施工作业中路基排水施工作业区域基础排水的通畅。其中需要特别注意的一点是高填深挖区段排水需要利用单向斜坡与路拱来完成，针对粉土以及浸水性土质，或者是急流冲刷区段需要加固排水设施基础，防止急流冲刷使其坏损。
1.3 地表处理
目前，地表检查和处理的目的是针对高填方区段，对于填方区段按照30 cm厚度标准清表，同时对于填方路段作业重点区域的孤石与石笋进行有效清除，然后还要进行填前碾压施工，确保压实度达到施工技术规范要求。
2 公路高填深挖路基施工流程
2.1 高填方填筑作业
在进行填筑路基施工时，高填方路基用到的各种填料，必须保证具有充分的CBR值，并且需要用到的填料在进行路基施工前一般都必须进行严格的测试检查，达到了规定的要求以后才可以在高填方路基的施工中投入使用，路基填筑的压实标准、填料最小强度以及最大粒径要求见表1。高填方路基的填筑作业手段一般都是采用分层的填筑与夯实方式，分层完成上料之时，要做好卸料密度计算工作，计算中卸料厚度依照30 cm标准，然后卸料利用一辆装载机采取自远至近的方式完成，摊平与整平作业应该在完成一层卸料后直接进行。另外，在进行高填方的路基施工时，一般平台坡高超过1 m并且低于9 m的范围，坡率依据1∶1.5比例进行，坡高若是超过9 m，坡率依照1∶1.75比例进行，在之间能够考虑设置施工作业平台，平台要保证宽度2 m，内坡度为3%[1]。
2.2 路基碾压施工
我们必须重视采用一台振动式压路设备针对高填方路基实施冲击压实操作时，振动式压路设备吨位一定要完全满足我们的压路机使用规定标准。在进行碾压施工的过程中，应当依据要求进行碾压。1）从两边向中间施工。2）为从内侧向外侧施工。3）为依据纵向进退形式施工。通常横向接头重叠的轮迹应确保满足1/2要求，纵向接头碾压重叠的轮迹应当确保处于1 m～2 m内，压路机的速度要确保不超过4 km/h。在开展碾压操作的时候，想要使高填方路基快速的固结变形，使冲击灌砂压实的质量和强度得到有效增强，一般我们应当使得高填方路基强度及承载力得到进一步提升，详细措施为冲压补强，一般情况下针对路基完成4 m高度的填高施工后，应当进行15～25次的碾压冲击。而且，施工的过程中我们需要对高填方路基的压实度情况开展高精度的监测，一般应当采取灌砂法进行，还能够采取核子密度仪完成测量工作。如果是进行高填方路基施工时碾压难度较大，应当适当降低分层厚度，并增强碾压冲击，保证每层的冲击填筑压实度达到压路机施工过程中的相关要求，如图2所示。
2.3 深挖路堑施工
一般应该在路堑坡高超过20 m条件下才能够开展深挖施工，因为路堑边坡深挖是较为困难的，受力较为复杂，周围岩土的影响较为严重。所以，想要使路堑施工质量得到有效控制，必须要加强对路堑边坡深挖施工坡度的控制。目前，比较普遍的深挖施工路堑边坡施工方法是“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”。进行深挖作业的时候，应当对深挖施工现场进行科学的布置规划，保证运渣顺通、排水通常、持续开挖，它们是互通的，但是不会相互影响，可以同时进行施工。与此同时，我们还根据需要在工程项目中进行路基平台设置，其平台的设置必须完全符合施工设计方案的建筑路基平台要求。因为横断面的相关标准，一般应当把平台和基层的间隔控制到8 m～12 m，平台宽度要控制在1 m～3 m，平台坡度要设置成内倾斜，基层表面横向倾斜坡度2%，而纵向坡度为了保持与路线平行，平台排水设施通常都应当与路基的排水系统有效连接，在施工前应当做好相应的基层硬化处理。在施工过程中，需要及时地检查修正开挖边坡，對于开挖边坡要做好防护，开设一道边坡排水沟。同时，要及时测量与调整开挖施工的尺寸与边坡的坡度，开挖路堑之后，应当预留出20 cm～30 cm的边坡，确保工地工作人员开展边坡修整工作时更加便捷。
2.4 路堑边坡防护
在路堑深挖施工的时候，应当依照设计标准对边坡开展科学防护，开挖与防护工作要同时进行，避免在开挖路堑的过程中发生冲刷破坏以及滑坡之类问题。对边坡防护种类进行选择时，我们把放缓坡率、植草防护2种形式运用到软质岩以及土质路堑中[2]。通常软质岩路堑坡高是很大的，因为采取骨架植草防护方法广泛应用在坡高不低于6 m的稳定土质结构边坡中。同时针对那些稳定性较强的软质岩石边坡来说，如果放坡难度比较大，可以对其坡高坡率进行相应测量，对岩石破碎的实际水平进行一个系统的分析，并借助土工格室植草以及三维植被防护2种手段做好边坡防护工作。在针对边坡稳定性相对不足的土质结构路段开展施工工作时，可以针对边坡采取适当的抗滑和锚固防护措施。同时，针对具有较好稳定性的土质结构边坡，可以适当地采用喷浆方法进行施工。 3 公路高填深挖路基施工监测
3.1 高填方路基的监测
在进行路堤施工时，有关高填方路基施工监测频率应当控制为每3天进行一次，然而如果正值雨季或冬季，就应当提升监测频率，开展严密监测。在高填方深挖路基施工完成的3个月以内，需要对路基进行每周一次监测，超过3个月可以考虑放缓监测频率，改为每月一次。所需要监测的内容主要包括3个主要方面。1）地表水平位移状况的监测，对于高填方路基的施工稳定性能够直接借助地表水平位移计完成监测，还可以通过安装边桩来完成监控，以此来确保路基的正常施工安全以及路基的稳定。2）地下土体分層的水平位移监测，对于高填方土体路基施工稳定性的监测和研究可以借助测斜管技术完成，另外利用测斜管能够完成对路基的分层位移进行掌握，从而可以预先了解高填方道路剪切破坏在工程项目施工中可能出现的概率及其位置。3）高填方路基的沉降量监测，通过对沉降板或沉降桩的合理运用，及时了解工程施工后的高填方路基沉降实情，而且对今后的高填方路基沉降的发展趋势做到初步性了解，从而初步确定高填方道路施工路面的具体施工时间[3]。
3.2 路堑高边坡深挖监测
在高边坡深挖工程施工过程中，对于工程施工过程的路堑高边坡深挖监测检查频率一般应当控制在3天一次，在对应的雨水较多、寒冷等不利的天气季节里还需要适当增加检查监测次数，严密地进行监控。在工程施工后前3个月，需要一周一次定期开展监控工作，3个月以后就可以一月一次定期开展监测工作。监测包括以下3个方面。1）对地表沉降物沉降量情况开展检测，一般我们应当采取全站仪、光电测距仪、水准仪之类检测设备对施工后边坡岩体以及地表位移状况以及其变形的趋势进行有效监测，且借助裂缝针与直尺对地下边坡裂缝实际情况进行认真观测研究。2）对地下位移状况进行有效检测，利用测斜仪对公路边坡地下位移状况实施探测，而且我们在确定路堑高边坡发生位移后，证实其结构特点，特别重要的就是施工时需要我们确定路基边坡滑动表面深度，而且针对我们确定路堑高边坡的稳定状况需要进行一个定量分析，有效判定路堑高边坡的加固成效;再次是检测地下水位情况，我们需要对地下水位的结构变化和应力情况进行人工测量，并认真的分析其与降雨之间所存在关系，准确地掌握路堑高边坡排水系统的运行合理性与科学性。3）对地下边坡支挡构造的应力与变形状况进行检测，我们应当利用测斜仪以及分层沉降仪，针对路堑高边坡地下支挡结构物的变形状况进行研究，也能够利用压力盒与钢筋应力测量计对支挡构造物与边坡岩体之间的接触压力情况进行实时观测。
4 结语
总的来说，因为高填深挖存在的相关问题，公路项目施工建设就会变得更加复杂，工程建设会受到很大影响，为了保证高填深挖路基结构层项目的施工质量，为项目的路面结构层施工提供有效的施工作业支撑，高填深挖路基的施工作业环节必须充分结合高填深挖项目的施工作业实际特点，制定一套完善的路基施工作业计划和管理方案，确保高填深挖路基工程施工强度以及稳定性。
参考文献
[1]李继强，王杰辉，肖飞羽等.探讨公路施工中填石路基施工技术[J].科技资讯，2017（10）：79.
[2]丁启莲，张阳志，李先和，等.公路施工中填石路基施工技术的应用[J].科技与企业，2017（15）：195.
[3]陈树恒，钱正昊，王晓宇，等.浅谈公路施工中填石路基的地基处理[J].建筑工程技术与设计，2017（20）：1596-1597.
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