拆除铁路既有盖板箱涵原位顶进框构桥施工技术

来源:用户上传      作者: 王成

　　摘要:铁路提速引起既有线进行改造，既有桥涵因标准低和年久失修，需要进行更换，拆旧涵顶新桥是一种比较经济的施工，本文介绍了黑宝山站至黑金站间拆除既有2-4.8米盖板箱涵顶进新的1-8米框构桥施工，施工中克服了线路加固、拆除旧盖板涵顶进中的难题，收到了较好的效果。
　　关键词:既有线路 拆除盖板涵 框构桥顶进
　　
　　1、工程简介
　　该工程是嫩江至黑宝山货运专线工程，为依科特车站改造增加到发线而设。框架桥位于嫩黑线GK106+346处，因原位处2-4.8m涵洞盖板受损严重，该涵已被嫩江铁路公司列为危桥无法进行接长施工而更改为1-8.0m钢筋混凝土框构顶进。
　　2、顶进施工组织
　　2.1 路基防护桩
　　新框构桥顶进时不拆除既有涵两侧边墙，因框架桥桥体预制时距既有涵较近，且框构桥桥体顶进时工字钢横梁未搭在框构主体前，为防止既有涵洞入口两侧的翼墙发生塌方,在顶进前端路肩左右两角做防护桩。防护桩每侧3根，防护桩桩径1.25米，靠近线路侧两根桩桩长15米，桩中心距不大于1.5米，桩中心距既有线路中心4.0米。靠近既有涵防护桩桩中心距既有涵洞基础边为0.75米。防护桩桩顶设置冠梁。线路加固前，路基防护桩要制作完成，并保证达到设计强度。
　　2.2 线路加固
　　本桥须穿越嫩黑线4股道，铁路线为曲线，Ⅰ道曲线半径为990m，Ⅱ、3、4道曲线半径为1000m。
　　本工程线路加固采用横抬纵挑法进行加固，采用3-5-3扣吊轨梁和I40b工字钢横梁、I45b工字钢双根一束纵梁结合的加固方法。为防止桥体顶进施工期间线路横移，桥体主体后端预埋牵拉地锚。横抬纵挑法加固后的线路组成完整的加固体系，保证线路加固体系有足够的强度、刚度和稳定性。
　　加固范围为I40b工字钢横梁加固至边墙外6米。I45b工字钢纵梁采用两根一束，以不侵限为原则。扣轨长度按横梁外侧3m考虑。
　　2.3 拆除既有盖板涵
　　2.3.1 拆除盖板涵时方案比选
　　在早些时候拆除既有桥涵有采用爆破的方式，考虑到该涵洞在嫩黑正线上，且爆破存在诸多不安全因素，故不采用这种方法。
　　2.3.2 采用破碎锤拆除既有盖板涵
　　既有涵拆除和顶进施工相结合进行，首先拆除既有涵出入口基础，新桥顶进至既有涵最外侧盖板处，开始拆除既有盖板2.0m，同时拆除相对应处既有基础，挖至设计标高，然后框构桥顶进至拆除位置，这样循环进行，至顶进就位。
　　既有涵拆除采用破碎锤施工，既有涵洞为2-4.8米盖板涵，净高为1.8米；顶进框构桥为1-8米，净高4米。由于既有涵和框构桥的净高和净空较小，不能采用大型破碎锤在桥内进行施工，所以选用了较小的破碎锤，顶进前首先在既有涵中墩上和盖板缝对应处打一排纵向的眼，间距2米，这样既便于了边墙的拆除，同时也避免了破碎时造成较长范围的倒塌。
　　开始拆除时先用破碎锤破碎中墩，中墩拆除后，盖板落地并破除，同时用铲车运出破碎物，然后破碎锤将基础破碎，因既有边墙不拆除,在拆除涵洞基础时，在距边墙300～500mm处严禁使用机械拆除，保证边墙的稳定，人工配合机械搬运废弃物，装载机运出。拆到预定位置开始顶进施工。
　　2.4 顶进框构桥
　　本桥顶进线路区段为曲线，为防止线路横移，桥体主体后端间隔3m设置牵拉地锚，即拉环，当桥体顶进穿越线路时用倒链锁定工字钢纵梁或三、五扣扣轨，另外一端固定在牵拉地锚上，随桥体顶进调整倒链长度，控制线路中线，防止线路发生横移。横纵梁用螺栓可靠连接，确保加固体系的刚度。
　　桥体顶进过程中需先破除既有涵盖板、中墩和浆砌片石基础，再顶进施工，为保证施工安全顺利进行，做到了勤顶、少挖、少破除。顶进控制：做到每顶一镐测量一次桥体水平和中线，并根据测量结果及时调整桥体的方向和高程。顶进就位后，框架桥中线控制允许偏差为±200mm，框架桥高程允许偏差为+150mm，-200mm。
　　2.5 新旧桥涵间缝隙处理
　　框构顶进就位后，框构与既有涵洞间空隙用C20混凝土填筑，施工时采用坍落度大、流动性好混凝土，两侧对称浇筑并振捣密实。
　　3、施工注意事项
　　3.1 路基防护桩施工
　　施工前向有关设备管理单位下发配合通知单，施工前对施工范围内光电缆进行改移或防护，确认施工范围内无光电缆方可施工。施工机械、材料设备严禁侵限。钢筋笼采用分节制作，分节入孔，孔口焊接，分节高度不大于5.0米，入孔时设置专人防护，利用列车通过间隙入孔。人工入孔，线路外侧设置风绳，防止钢筋笼向线路内侧倾斜。混凝土灌注采用商品混凝土，灌注时在靠近线路侧设置专人防护，防止泵车灌注管侵限。
　　3.2 线路加固
　　在抽换钢筋砼枕时，隔2换1，开挖一根轨枕底的道床至设计要求深度，必须保持相邻轨枕下的道碴不动。抽出钢筋砼轨枕，换入横梁，立即回填道碴并捣实，横梁与螺栓及连接件连成一个整体，为了防止横梁倾斜。线路轨底与横梁间，应加设大块绝缘橡胶垫板，防止联电。为了不使线路横移，涵顶与纵梁间用钢丝绳拉紧。
　　4、结语
　　通过合理组织，拆旧涵顶新桥施工保证了嫩黑线的畅通，工程拆除既有盖板涵消除了既有线的病害涵的危险。顶进新框构桥过程中，做到了安全、节约、高效施工，保证了嫩黑正线的的安全运营。
　　参考文献
　　[1]铁路桥涵工程施工质量验收标准,中国铁道出版社,2004.
　　[2]铁路轨道工程施工质量验收标准,中国铁道出版社,2004.

转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-1684322.htm