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将黑马进行到底

来源:用户上传      作者: 王占强

  自C-NCAP实施以来,不仅自主品牌车型的安全水平在进步,合资品牌车型的安全水平也在进步。其中尤以东风悦达•起亚为代表的韩系车型进步最为明显。在C-NCAP的早期测试中,东风悦达•起亚的产品大多只获得3星级或4星级评价,而在2011年第3批的测试中,全新一代车型起亚K5以50.7分的C-NCAP史上最高分获得了5+星级评价,堪称是一匹最大的黑马。在2011年第4批的测试中,东风悦达•起亚再获惊喜,其SUV车型智跑以48.6分的成绩获得了5星级评价,在C-NCAP已测试的19款SUV车型中得分仅次于东风本田CR-V,超越了斯巴鲁森林人和上海大众途胜等很多重量级车型,颇有将黑马进行到底的气势。这一成绩的取得,意味着东风悦达•起亚汽车公司在安全研发方面取得了长足的进步。
  
  先进安全理念助其脱颖而出
  东风悦达•起亚汽车公司推出的以K5和智跑为代表的新一代车型带给消费者最直观的感受就是代表全新潮流的外形设计,也因此获得了多项国外顶级设计大奖。但是在不能直观看到的背后,这些车型还在开发阶段融入了最新的安全理念。所谓的安全理念是指根据最新的安全标准和道路安全状况设定的一个安全目标,并采用各种最新的安全设计来达到这一目标。
  以C-NCAP正面100%碰撞试验为例,该项试验因为增加了后排假人并采用刚性壁障的形式,因此成为最具中国特色的碰撞试验,很多从国外引进的车型在该项试验中的表现并不理想,该项试验也是C-NCAP三项碰撞试验中平均得分最低的一项。而起亚智跑在该项试验中却获得了15.18分的高分,在SUV车型中仅略低于CR-V的15.55分。能够取得15分以上的高分说明起亚智跑在设计阶段就充分考虑到了C-NCAP该项试验的要求,并针对该项试验对安全约束系统和车身的吸能管理设计做了专门的优化和调校。
  从假人的得分示意图中我们可以看到,驾驶席假人和前排乘员席假人的头部、颈部和大腿部位都得到了很好的保护,因此用象征满分的绿色来表示。胸部部位,驾驶席假人和前排乘员席假人都略有失分,其中最大失分出在驾驶席假人的胸部压缩变形量*上。小腿部位,驾驶席假人受到的保护较好,而前排乘员席假人的右小腿因为上部胫骨指数值较高而稍有失分。
  
  高刚性钢板提升耐撞性
  2009年C-NCAP测试的起亚狮跑以40.4分的成绩勉强获得4星级评价,在正面100%碰撞和正面40%碰撞两项正面碰撞试验中均失分较多。其换代车型智跑在这两项碰撞试验中的得分均大幅提升,其中正面100%碰撞试验由11.59分提高到15.18分,正面40%碰撞试验由12.56分提高到15.42分。能取得这么大的进步,除了因为其安全约束系统更加优化,安全车身设计上的进步也功不可没。
  起亚智跑在车身设计上大量采用高刚性钢板,使用比例达到了同级别车中最高的72%,通过强化车体连接部位的刚性进而全面提高了正面结构的刚度和强度。在C-NCAP正面40%碰撞试验后,我们可以看到智跑的乘员舱结构保持得非常完好,A柱、B柱和C柱几乎没有发生任何变形,前挡风玻璃也保存完好,车内假人的胸部和腿部与内饰之间还有充足的缓冲空间。
  从假人的得分示意图来分析,驾驶席假人和前排乘员席假人的头颈部和大腿部位都获得了满分,驾驶席假人胸部部位和小腿部位略有失分。其中胸部的失分原因是由于胸部压缩变形量较高,而小腿部位则是因为右小腿的小腿压缩力**稍高。
  
  侧面碰撞试验由“软肋”到满分
  在C-NCAP的早期测试中,东风悦达•起亚旗下的车型最为人所诟病的就是其侧面碰撞试验的得分较低。2007年首款测试车型赛拉图仅获得8.55分,紧接着2008年测试的锐欧获得10.56分,2011年的起亚秀儿获得13.41分,在同期测试车型中的得分都较低。在起亚K5以16分获得满分之后,智跑再次在C-NCAP侧面碰撞试验中获得了满分。这说明东风悦达•起亚在车辆的侧面安全性方面取得了实实在在的进步,而绝非昙花一现。
  起亚智跑在侧面保护能力上的提升其实从试验现场就能看出来,在被移动壁障以50km/h的速度撞击之后,测试车型仅后退很短距离,撞击区域的凹陷变形量也很小,且撞击区域主要集中在假人骨盆以下的位置。由于车门变形量较小,前后车窗玻璃都没有因为挤压而破裂。这些迹象均表明起亚智跑的侧面车身结构具有很强的抗冲击性,不再像早期车型那样“一撞就烂”。车内驾驶席侧面安全气囊在碰撞中顺利展开,在假人肋部与车门之间构建了一层柔软的“防火墙”,前排乘员席虽然没有放置假人,但该座位的侧面安全气囊也展开了,这似乎有些浪费,但据厂家设计人员介绍,这样做的目的是为了防止实际事故中因为翻滚而造成乘员的意外伤害。
  
  黑马精神早有展现
  起亚智跑(Sportage R)的黑马本色从其诞生之日就得以体现。1991年的东京车展上,起亚汽车只展出了最初的独资品牌Sportage和Sephia两款概念车,然而意想不到的是起亚展厅却成为了世界各国汽车界人士及媒体注目的焦点。尤其是首款都市SUV概念车Sporatge的亮相,大胆地将On-Road、Off-Road两大功能相结合,突破了传统SUV在功能上的局限,在业界引起了强烈反响并引发广泛关注,各大汽车厂商及媒体争先恐后地到起亚的展厅里面拍照、做纪录。之后,众多汽车厂家开始竞相效仿,由此揭开了都市SUV车型的历史新篇章。而Sportage也因此成为韩系汽车当中惟一能在世界汽车历史上被称为“新时代汽车象征”的一款车型,并由此奠定了其都市型SUV开创者的地位。


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