市政道路给排水优化设计分析

来源:用户上传      作者: 李骏

　　摘要：随着社会经济的不断发展，城市道路建设的各项要求也在不断提高，而道路积水问题已经成为城市道路当中的一个严重灾害，它不仅会影响到市政道路的正常使用，还会缩短其使用寿命。基于此，文章主要对市政道路给排水的优化设计进行了分析。
　　关键词：市政道路；给排水；优化设计
　　中图分类号：S276　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：1009-2374（2012）24-0022-03
　　随着社会的进步和经济水平的提高，人们对市政道路建设的要求不断提高，而道路路面如果积水严重，会阻碍到车辆的正常通行，导致车辆出现液面滑移的现象，增加了交通安全隐患，与此同时路面如果长时间积水还会对路基产生不良影响，降低路基具有的强度，严重的话甚至会导致路基整体遭到破坏。所以，为了确保行车的安全，防止路面遭到过早的破坏，一定要在设计城市道路的过程中注重解决路面积水的排除问题。
　　1　市政道路给排水设计的任务
　　在城市道路中进行排水设计的主要任务就是：排除人类生活以及生产过程中造成的污水、废水以及地面水等。从宏观的角度来看，排水设计主要由排水管系统、废水处理厂以及最终废水处理设施等构成。在这当中排水管系统的主要任务是收集并输送生活生产中产生的污水、废水等的管道网络，可以分为合流管道体系和分流管道体系。其中合流管道体系将污水、废水以及雨水等从一个排水系统中排输出去。而分流管道体系包括雨水和污水两个排水系统：其中雨水系统主要收集的是雨水和冷却水，污染较低，不需要处理就可以直接排到水体工业废水中，该管道被称作雨水管道；而污水系统主要收集的是生活和生产污水，污染程度较高，需要经过处理之后才可以排入到水体工业废水中，该管道被称作污水管道。通常废水处理的目标就是将水体中的悬浮物去除掉，并有效地改善水体的耗氧性，特殊情况下还会采取消毒措施以及其他处理措施等；而最终处理设施会按照排水对象的不同设置水泵以及其他的一些提水机械把已经经过处理并且达到排放要求的废水排到土地或者水体当中。
　　2　市政道路给排水的优化设计措施
　　2.1　路基排水的优化设计
　　由于路基在整个市政道路中会起到非常重要的作用，所以一定要做好路基的排水设计工作。通常在对路基排水进行综合设计的时候会从以下四个方面着手：第一，要掌握各个排水设施具体的使用条件，并根据布置要求以及构造形式等将其设置在路基的不同部位；第二，在进行排水设计之前一定要做好水文地质调查研究工作，并大量收集与当地雨水相关的资料；第三，对道路综合排水设计的具体含义要有正确的理解，注意排水工程与其他项目工程之间的协调，尤其要考虑农田水利方面的事项；第四，对排水系统布置图中的一些重要内容做好详细的标注。
　　在了解了上述四个方面的综合设计要求之后，还需要在具体设计的过程中注意以下几个内容：第一，对于过湿路基来说，不能进行碾压以及晾晒，在处理的过程中可以采用换填的方式进行，例如换填粒料、好土以及抛石挤淤等，对于潮湿路基来说，路基的含水量不是特别高，就可以在施工之前开挖纵向的排水沟，并且在一定的距离内再挖一些横向的排水沟，便于收集路基水，利用水泵将水排走，最终起到疏干路基的作用；第二，要对立交处道路路基的排水设计投入足够的重视。由于下立交位置处的路面标高普遍较低，路基一般都低于地下水位，特别是南方一些地下水位比较高而且降水量较大的地区，如果不采取相应的措施进行处理，路基长时间浸泡于地下水当中，会引起路基湿度过大、逐渐变形以及强度降低等现象，甚至发生路基的整体破坏问题。此外可以利用排水泵站将汇集在地势最低位置处的地面水排除干净。
　　2.2　路面排水的优化设计
　　雨水以及从周围汇集来的水，都会先接触到道路的路面，这就需要及时地排除路面积水，否则道路表面将会出现“水膜”的现象，路面跟行车车轮之间由于水垫层的影响，降低了路面具有的抗滑功能。所以，为了确保路基的稳定性、排除路面的积水现象、有效地延长路面的使用寿命，确保车辆以及行人能够安全正常地通行，就需要对路面排水进行合理的优化设计。
　　通常路面的排水设计可以划分为两部分：一个是路面表面的排水设计，另一个是路面内部的排水设计。而路面表面排水设计的主要目的就是以最快的速度将降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面积水而影响到行车的安全。而路面表面排水一般包括双坡排水以及单坡排水两种方式。对于车行道宽度比较宽的，通常会采取双坡排水的方式进行排水，沿着道路的两侧每隔一段距离设置一个雨水口，通过这种方式收集路面积水并跟雨水支管相互连接，将积水排入到雨水主干管里。
　　设计工作人员一般不会对路面内部排水设计投入足够的重视，总是错误地认为，如果土基是饱和状态的，那么路面内部排水设计就根本没有必要了。这种观点在以往交通量较小的时期还比较适用，但是随着社会经济的不断发展，城市交通量剧增，雨水以及其他积水会加快路面材料本身性能的下降速度，对路面的破坏可以说是非常巨大的。所以，目前对城市道路的排水系统进行设计优化时，一定要对路面内部排水投入足够的重视。水对路面的破坏主要由于水通过路肩、路面、裂缝、地下高水位以及潜水层等不断地渗入到路面内部结构当中而导致的。通常在路面内部结构当中采取的排除自由水的方式有路面边缘以及排水基层两种排水系统。其中路面边缘排水系统指的是把路面结构里面的自由水，从路面结构层之间的空隙横向地流入到纵向的排水管里，再从横向的出水管中将水最终排出路基。一般这种排水方式比较适用于基层透水性比较小的一些水泥混凝土路面，对于那些排水情况不好的旧水泥混凝土路面来说可以起到较大的改善作用。而排水基层排水系统主要是在面层的下部设置相应的透水性排水基层，然后在边缘位置处设置纵向的排水管和横向的出水管，让其共同构成排水基层排水系统，让水分通过竖向渗流的方式进入排水管之后，再横向渗流到纵向的排水管当中，最后再从横向的排水管里将水分引出路基。
　　2.3　绿化带排水的优化设计
　　在市政道路的设计中，还有一个非常重要的内容就是绿化带的设计。绿化带不但能够美化城市景观，还能够让行人在视觉上体会到城市的美，不过，绿化带当中容易出现积水的现象，虽然可以把一些雨水排到路面上，但是绝大部分会深入到土壤中，由于城市道路下部会埋设各种管道，这些雨水会随着管道的走向逐渐渗透到路基的深部，长年累月下来会对路基造成一定的损坏，影响到城市道路的使用寿命。
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