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热带雨林里的驰骋

来源:用户上传      作者: 黑冰鱼

  进入十一月份,北方已经是落叶纷纷,一片肃杀之气。而在南国之疆的云南西双版纳傣族自治州,依然是绿树繁茂,温暖如春。受大众汽车(中国)销售有限公司之邀,本刊记者参加了在云南西双版纳举行的斯柯达Superb旅行轿车和Yeti越野车两款进口轿车的试驾活动。
  进口斯柯达Superb旅行车
  有容乃大好男人
  如果是用“人”来形容进口斯柯达Superb旅行车,我更愿意用“有肚量的好男人”来形容它。因为第一眼看到Superb旅行车,无疑就会被它的修长流线的外形所吸引,而车顶的银色行李架、17寸的轮毂和立体感强烈的有棱角的头灯造型,都在向欣赏者传递着一个信息,那就是我会是一个可靠忠实的好伙伴。坐进Superb的驾驶室,则会更加诧异于它宽阔的车内空间。Superb旅行车为每一名乘客都提供了足够舒适的空间。可以电动调节的副驾驶座可以让车主的朋友喜出望外,对车主的好感大增,后排的宾客甚至可以轻松翘起二郎腿,这样的纵向空间舒适性表现可谓不失礼于任何商务接待,对于看重商务交际表现的用户来说非常重要。
  除了宽敞的驾乘空间,还有一个“Big Space”需要提及的就是后备箱的装载量。无论是商务出行还是家人旅游,都免不了要装载高尔夫球包、电脑、食物、行李、婴儿车等大量物品,而斯柯达Superb旅行车的603L的后备箱标准容积,让这一切都不在话下,当后排座椅完全放倒后,后备箱的空间可以扩充至惊人的1865L,想要运送大件物品,Let’s go!
  除了宽阔的空间优势外,斯柯达Superb旅行车在细节处的人性化的设计更是会给驾乘者的旅途充满方便与惊喜。从驾驶座一直延伸至后排的全景车窗是一大亮点,它采用两片式设计,前半部分能够完全开启,充足的通风及采光性让驾乘者能尽享阳光与清风;而后排的私密性车窗玻璃可以让乘客获得一片静谧的空间。后门脚下的雨伞收纳槽则体贴地让乘客避免了在雨天的尴尬。Superb旅行车配备了前排西服挂钩,能够帮助保持西服平整;而后排的折叠挂钩,又适合于悬挂口袋、面巾等,同样是商务休闲两相宜。后备箱中的照明灯盒可以拆下来当小手电,平时则是隐藏的LED灯,让行车者在夜间摸索后备箱时也能够一目了然。后备箱底部两侧的滑轨则可以灵活地用来固定物体,通过随车配备的两个挡物板可以在滑轨上平行移动调整空间,即使是不规则形状物体,也可以通过滑轨上的支点顶部按钮,以及配备的尼龙带和滑轨上的四个基座来轻松的捆绑固定。
  动感中寻求舒适
  对于一款旅行车,很多人都会有一种担心—驾驶的时候有点四平八稳,响应迟钝,大大降低了驾驶乐趣。但是如果看一下Superb旅行车的动力配备,无疑就会明白这有点杞人忧天了。斯柯达Superb旅行车搭载了2.0TSI发动机,最大输出功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩达到了280Nm/1700-5000rpm,在行车过程中,强大的动力系统与不到1.6吨的车身良好匹配,让Superb旅行车能够呈现出Super级的表现。与高性能的发动机相匹配的6速DSG变速箱,则为换挡速度和加速平顺性上带来更良好的体验。理论上斯柯达Superb旅行车完成100公里加速仅需7.9秒,即使在6档仍然有可观的加速能力,猛踩油门获得的爽快推背感,让人瞬间获得爱不释手的驾驶乐趣。
  在安全方面,Superb旅行车同样没有丝毫懈怠。在常规状态下配备的ABS防抱死制动系统带HBA、电子稳定程序(ESP)带牵引力控制系统(ASR、MSR)、前排安全带未系报警装置、胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅固定装置等,最大限度地确保了一个安全的旅程;而在紧急情况下,前排双气囊(包括驾驶员膝部气囊)、前排侧安全气囊、前后头部帘式气囊则有效地保证了所有乘客的安全。
  试驾感受
  坐进Superb旅行车的驾驶室,首先会给人一种经典高档的感觉,做工精致典雅的仪表板,配以暗色桃木的装饰条,会让看重档次与品位的用户颇感满意,所有的存储盒和暗格等设计了精致的盖板,细节之处的精细和用心可见一斑。在驾驶过程中,感觉Superb旅行车比较平稳顺滑,而且动力方面的强劲感也并不缺乏。此次试驾的路段上大多数为省道和县道,道路上大货车、摩托车和行人是比较多的,部分山区路段会经常有由于塌方造成道路变窄的现象,所以在试驾过程中经常需要进行加速超车或减速避让的操作,而Superb旅行车对于驾驶者操控的响应是比较及时顺滑,没有出现什么突兀情况或奇怪反应的现象出现。当然在行驶过程中突然出现了一个报警信号,在试驾间隙中请教技术专家,是胎压报警信号,实际上胎压并没有问题,可能是在经过一些较大的沟坎时触发了报警装置,由此也可以看出Superb旅行车的报警传感器是相当灵敏的。
  斯柯达Yeti 4×4越野车
  俊朗精干的城市猎人
  如果是形容斯柯达Yeti 4×4越野车,可以说它更像是一位俊朗精干的都市猎人。特别是偏向方正盒子般的车身造型,在当今大部分SUV都更多强调线条的“圆滑”的大趋势下,显得特别的特立独行,而且硬朗俊俏的外形感十足。很容易博得一些年轻用户,甚至是“女汉子”类型用户的喜欢。车身尾部的设计也同样简洁。尾门车窗几乎横贯车身,给人以窗户与B柱连为一体的感觉。突出的翼子板、17英寸合金轮毂和180毫米的离地间隙则赋予了Yeti 4×4强劲的外观。在彰显越野性格的同时,Yeti 4×4侧面车身线条则清晰灵动。
  Yeti 4×4的第五代斯柯达车型更具有明显的经典品牌特性和家族血统。其中引人注目的是熟悉的镀铬镶边肋形格栅以及格栅上方的斯柯达标志。发动机罩标志性的流畅设计与车内的中控台相得益彰。而前大灯的上移也使斯柯达Yeti 4×4的前脸显得亲切可人。同时,斯柯达Yeti全系标配的大尺寸全景天窗为车内空间提供了完美的第三视角,对于喜欢野外宿营的朋友来讲第三视角的魅力真难以抵挡。
  对于越野车,相信有些人可能和我一样心存畏惧,认为驾驶越野车需要一些特别或高超的技巧,否则就无法驾驭越野车。而斯柯达Yeti 4×4无疑会把这种恐惧击得粉碎。在国内上市的斯柯达Yeti 4×4搭载了1.8 升TSI涡轮增压汽油直喷发动机,其最大输出功率为112kW(152hp),峰值扭矩为250N·m。Yeti4×4的离地净高为180毫米,配备含第四代瑞典瀚德(Haldex)离合器的四轮驱动系统。电动液压控制的Haldex多片式离合器安装在后桥上,与主减速器及后桥差速器位于同一保护壳内。在普通路面上96%的发动机扭矩被传输到前轮。当电子控制单元及传感器阵列探测到前后桥速度不一致时,Haldex离合器最多可将90%(极端情况下)的扭矩转移到后桥。由于后桥装有限滑差速器,车身左右两侧也实现了均匀的动力分配,保证了抓地力和稳定性。
  为了让四轮驱动系统发挥出最佳性能,Yeti 4×4还增添了一个“越野模式”,在该模式下油门的响应会更加灵敏,下坡控制系统在车辆驶下陡坡时也非常实用。通过自动施加温和的制动力,该系统能使车辆保持匀速行驶,以便驾驶员在下坡时不用控制刹车,能够集中精力控制方向。
  试驾感觉
  驾驶Yeti 4×4的感觉确实就如同是在驾驶一辆普通自动档汽车,由于时间原因此次试驾没有安排越野路段,在常规道路的驾驶过程中,感觉起步阶段Yeti 4×4的动力并不是那种立刻就动力十足的感觉,提速的响应稍慢了一点。不过当时速到达40~60km/h的时候,Yeti 4×4的加速性能似乎得到了完全的释放,车辆提速与驾驶者踩下加油踏板的动作近乎完美匹配,让驾驶者瞬间感受到Yeti 4×4的强悍动力。另外Yeti 4×4的悬挂调校得有些偏硬,在路过一些沟沟坎坎或是减速带时,会把车辆的颠簸感较大地传递给驾乘人员,也许有人不太喜欢这种颠簸较大的感觉,但对于希望硬派越野感的用户来说,则是颇合心意。在舒适性方面,Yeti 4×4的仪表板和Superb旅行车的风格保持一致,只是高档精致性感上不如Superb旅行车。
  成熟与激情,给人生添彩
  两款风格迥异、操控感不同的两款车都给我们留下了深刻的印象。无论是成熟大气,经典高端的斯柯达Superb旅行车,还是灵活轻巧,动感活力的Yeti 4×4都可以适合不同性格、身份背景的潜在用户,充分展现自己与众不同的人生精彩!
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