低碳时代合肥公共设施设计之新型生态停车位设计
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作者: 潘峰
基金项目：合肥学院人文社会科学研究项目 项目编号：11KY01RW
“低碳生活”是国家所倡导一种新的生活方式，“低碳经济”也是一种新的经济发展方向。作为华中地区重要的省会城市，合肥近年来的发展势头非常迅猛，人们的生活水平得到了显著的提升。那么作为城市生活重要组成部分的公共设施，应该如何发展以符合“低碳时代”的需要，本文拟选择公共设施中的路边停车位设计进行初步的研究。
车时代给我们的移动带来了方便，生活的半径变大了很多。“车轮”上的社会经济也飞速发展起来。但是汽车的迅速普及也带来了种种的不利因素。过多的车辆涌向大街、交通高峰期的拥堵、以及停车场所的缺乏等成了大家都很头疼的事情。停车的问题已经成为城市发展中必须要面对的问题。
绿化带与停车位在有限的城市空间中竞争并发展着。
首先，新型生态停车位的设计定位是沿着道路两侧的绿色停车带。
为了满足私家车在市区停靠的需求，现有的停车位多数是在原有马路的基础上，在马路沿绿化带一侧绘制一定宽度的停车线，采用沿街泊车的方式停靠。还有一些城市根据新近规划的市政景观设计，采用绿化带局部断开的方式。“挖”空部分区域用于停车。以上两种是现有国内市政道路停车位设计的主要方式。分析这两种停车位的设计源头，主要原因还是中国道路的现状。我国的道路多数是在自行车时代设计出来并沿用至今，并没有过多的考虑如今巨大的交通流量，更没有考虑到私家车的巨大保有量。随着城市的扩建，老城区的马路从双向车道扩充到四车道，再从四车道扩充到六车道、八车道。绿化带变得越来越窄，停车位也占据了最内侧的道路，这样一来不仅视觉上我们的马路色彩越来越“灰色”，而且带来交通隐患也随之增加。
停车位的设计可以从两个角度考虑“低碳”的概念，首先在能源上要考虑电动汽车的充电问题。解决这个问题，可以通过安装太阳能电池板，经过对太阳能的吸收、储存、转化、释放，高效的利用清洁环保的太阳能，对停靠在此的电动汽车进行充电。适当的时候，还可以考虑利用噪音吸收装置，将繁杂的道路噪音转化为电能进行储存与利用。除此以为，可以通过内置的“管状”水箱，外置的雨水收集装置创造定期喷射“水雾”的效果，以降低温度、控制浮尘、净化空气。其次是从视觉上考虑美化、绿化环境的问题。光秃秃的街道不仅仅是视觉上的苍凉、绿化上的缺失，还带来的无法遮蔽噪音、无法产生舒服的阴影降低阳光辐射等一系列负面问题。
第二，新型生态停车位的结构设计从“上下左右”进行深入。
路边停车位要解决绿化与车辆两者对空间需求的矛盾，采用抬升绿化至顶部，底层架空的思路。在停车位的“上下左右”四个方面下功夫。
造型结构的“上”指的是停车位顶部的处理。原有的绿地进行了抬升，已经不适合使用根系相对发达的灌木，灌木依然保留在停车位的侧面。可以采用盆栽的花圃，组团排列在顶部空间，填补绿量的损失。在需要设立太阳能充电车位的场合，顶部还需保留太阳能电板的布置空间，这是需要采用盆栽花卉与太阳能电板间隔排列的方式。考虑到私家车中最高的SUV高度一般都在2米以下，因此停车位高度最低点设计为2.15米。细部结构方面，针对雨雪天气等户外特点，采用镂空构架的方式以降低承重。这种做法可以有效的适应户外环境，同时也降低了后期维护与保养的费用。常规道路绿化的浇灌车经过简单的出水口改良，就可以适应新型生态停车位中植物养护需要。悠悠的花草、清凉的顶棚、细细的水雾，为行人和私家车带来了丝丝的清爽。
造型结构的“下”指的是停车位地面区域的布置。新型生态停车位既不能全部占用道路面积，也不能完全占据绿化带的空间，应该两者兼而有之。停车位的一部分占据了原有绿化带空间（约0.8-1.5米），一部分占据了道路空间（约1.0-1.5米）。考虑到增加绿量，地面依然采用目前生态停车位中常见的“生态植草砖”，沥青道路（马路）部分的地面不作材质上的处理，仅通过地面划线或者地面色彩的改变来进行区分。
造型结构的“左右”，指的是停车位从地面至顶部的支撑结构。考虑到侧方位停车，车辆进入与离开停车位的实际。“左右”的支撑结构不能够影响到车辆的正常活动，应该采用单侧（绿化带一侧）的支撑结构。安装太阳能电板的停车位，在“左右”侧面的合适区域还需要安装充电、放电装置，以及计时收费装置。
总体来说，新型生态停车位在技术上的可行性是完全具备的。有几点需要特别指出：顶棚侧面不应延伸出绿化带的范围，即不应该影响到正常的道路行车，应该从道路边缘的正投影线后退0.3米以上，以确保安全。绿化带的乔木间距一般在6-10米，两棵乔木之间可以设置一个停车位。对于新建道路，采用两个停车位之间布置一棵乔木较为适合。停车位的长度一般控制在6米之内。使用材料主要是不同规格的金属材料、太阳能板等。雾化效果的水箱可以设置在内径较大的金属管内，也可以和雨水收集装置一起外置在顶部空间。
第三，新型生态停车位的造型设计从“徽派建筑风格”中吸取。
停车位隶属于公共设施设计的范畴，应该符合地域文化的特点。作为安徽省会城市的合肥，正是“徽文化”的代表城市。那么“徽风皖韵”中的哪些元素可以吸收到停车位的设计中呢？“白墙黑瓦马头墙”的徽派建筑首先在整体造型上给人“清简静雅”的特点。作为城市景观配景地位的停车位，自然应该采用简单、清新的造型风格，整体造型简单而不单调，色彩内敛而不死板。徽派建筑在细部构件上的精雕细琢，以及很多的设计符号与图案也可以引用在停车位中，例如木雕、砖雕的各种纹样，熟悉的纹样会带来较高的认同感。
第四，新型生态停车位的适用范围。
低碳与节约空间是新型生态停车位的主要特点。由于采用沿路侧方位停车，并没有采用侧转90度停车与立体停车的方式，道路停车的数量并没有增加。因此适合采用本停车位的范围应该是道路并不宽阔、交通流量比较大，且无法使用最内侧车道设置停车的道路，以及需要设置电动汽车充电设备的道路。新型生态停车位较之常规的停车位可以有效的减少3-5个平方的占地面积，同时保证道路绿量没有明显的降低。由于采用低碳的清洁能源以及雾化效果，停车位不仅能够满足电动车临时充电的需要，同时雾化作用也为道路景观增加了新亮点，进而带来了清新的环境。
最后，新型生态停车位将来的发展。
伴随着人们对低碳生活的追求，以及国家对清洁能源的倡导，新型生态停车位必然通过自身低碳的特点而得以普及。电动汽车的普及和日益增加的城市停车位需求都对此提出了崭新的要求，新型生态停车位正是在这种背景下应运而生。新型生态停车位可以根据道路规划、车辆尺度、地域文化等影响要素进行多方面的发展延伸，以创造出和谐美好的人居环境。
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