汽车驾驶教学中安全意识与能力养成初探

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　　【摘 要】汽车驾驶安全关系到千家万户，向社会输送能够安全上路的合格驾驶员，是教练员的神圣职责。为此，本人在实践中不断探索尝试，总结出了一点较为有效的经验：分析典型案例，强化安全意识;借助顺溜口诀，养成良好习惯;循序渐进教学，扎实驾车技术;渗透“机常”知识，增加自信底气。
　　【关键词】汽车驾驶     安全意识与能力    习惯     技术
　　随着人们生活水平的不断提高，汽车已越来越多地进入普通百姓的家中，近十年是中国汽车保有量的井喷期，中国道路上的汽车已经比10年前多了1亿多辆，是十年前的5倍多。汽车在给我们的日常生活带来方便、快捷的同时，也存在着潜在的危险。交通事故每天都在重复地上演，据统计，我国每年因交通事故死亡的人数已经突破10万，令人触目惊心。在诸多交通事故中，由新手驾驶不当而引发的不在少数。因而有媒体描述道：中国的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。作为一个教练员，如何增强学员的安全意识，使之养成良好的驾驶习惯，习得正确的驾驶技术，是一个应该去研究和破解的问题。
　　本着对学员负责、对安全重视的原则，我做了如下尝试和努力：
　　一、安全警钟时时长鸣
　　俗语说得好：“习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人。”但是并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点，许多人在驾驶过程往往有“自我为中心”的思维习惯，因而产生越线超车、占线、逆向行驶、不循规让行等行为。每当带学员练车，在路上遇到这样的行为，我都会一一提醒他们注意，并且分析这些不当行为可能造成的严重后果，为了引起学员的高度重视，我还会援引相关的交通事故案例进行佐证。有一次在路上，看到一辆小车嫌跟在一客车后面跑不快，一次次试图压线占道超车，我发现这一情况后，马上提醒学员注意，分析其安全隐患，并且告诉学员，每年发生的交通安全事故中，由这样违法变道超车引发的占了2%左右！为了加深其印象，我又举个例子：2005年广东河源市连平县，由于客车超速和越线行驶，与相对方向行驶而来的空载大客车正面相撞，事故造成两车严重损坏，7人当场死亡，3人重伤，15人轻伤，后又有2人因抢救无效死亡。学员们听了这惨痛的事故都唏嘘不已，因为如果心中绷着安全之弦，这样的事故是完全可是避免的。由此可见抓住适当时机，强化学员的安全意识是可行的也是必要的。
　　不同的学员，个性、心理特征不一样，往往导致驾车状况不一样。有的学员个性粗放，易养成大意的习惯，观察道路、行人和环境因素不细，一有紧急情况性，易导致应对不当;有的学员个性要强，情绪波动大，易因“路怒”而引发意外。针对学员的不同个性，我都会反复提醒他们应该注意的地方，哪怕因此可能会引起他们的不悦。比如有位学员在驾车过程中表现出争强好胜、赌气开快车的倾向，我就委婉地请他评价2015年5月成都男逼停女司机将其拉下车殴打事件，事件中二者没有控制好各自的情绪，违法变道，无视交通法规，最终男的涉嫌寻衅滋事被警方刑事拘留，女的右肩骨折、脑震荡，身上多处瘀青，两败俱伤，完全是由一念之差导致的，从而使他意识到开车过程中控制自己情绪对于安全行车的重要性。
　　二、借助口诀养好习惯
　　俗语说得好：“良好的开端是成功的一半。”刚参加驾驶培训的学员，大多是一张白纸，教练员的教学规范就能使其养成良好的驾驶习惯。为此，我采用口诀法来强化：对于起步的操作概括成“一踩（离合器），二挂（档位），三开（转向灯），四鸣（喇叭），五松（手制动），六抬（离合器），七关（安全行车并关灯）”;对于临时停车要做到拉（手制动）、脱（档位）、关（转向灯），先松手（离手制动）后松脚（离脚制动）;对于路口行驶的操作概括成“要转向先开灯早变道，减速减挡看路况，抓住时机跟车尾，超车行车是违章”;对于山路弯道行驶概括成“入弯前先减速，档位不高减点油，微打方向早准备，推拉方向勿交叉，弯前靠右弯中左，弯道过半靠右行，转向幅度要轻缓，自动回正要丢命”;油门刹车勿踩错，离了油门到刹车，右脚不放空（松完油门右脚必须放在制动踏板上），先踩右脚（制动），后左脚（离合器）……这些朗朗上口的口诀，既让学员掌握了操作要领，又养成了良好习惯，使安全意识深入心中。
　　此外，我非常重视学员预见意识的培养。开车上路，难免遇上意外天气、路况，应对不当，极易发生事故。比如静止的人会突然走动或车辆突然起动，同向行驶的车辆突然变道，从视野盲区突然出现人或车等障碍物，雨雪雾天视线不清能见度低，这就要求驾驶员有联想能力，并且能够快速作出判断，要从最可能发生的不利情况的角度去设想和联想，才可最大可能避免意外。为了培养学员的驾驶敏感性，除了理论讲解外，我还会选择特定的路段和天气，带学员亲身去体验去实践。
　　三、循序渐进扎实技术
　　上路新手常被戏称马路杀手，这对我们教练员是一个鞭策。提高学员的驾驶技术，是我们每一个教练员所努力追求的。脚踏实地，循序渐进，是我为学员设计的方案。一些学员在初学阶段时，不熟悉挡位位置，经常出现挂挡错误，也不会握方向盘，方向经常跑偏，最基本的直线也不会走，甚至制动踏板都不会踩。基于此，我为他们详细讲解各机件的操作原理及方法。我让学员从初级训练开始，在汽车模拟器上练习油门、离合器、挡位的三配合，特别是方向盘的握法以及单手操控方向盘和快速操控方向盘的正确操作，操控方向盘用力均匀柔和;在汽车的实际训练操作中采用“8”字的训练方法来提高方向盘的应用和汽车方位的感觉;采用轻重轻的原则来专训练项预见性制动和紧急制动，采用制动来控制车速，保持跟车的安全距离，很多车辆追尾或被撞的事故的发生是我们驾驶员制动技术不佳造成;要熟悉汽车驾驶室内操作各个机件，特别是熟记挡位的位置，从而实行实际操作，会双眼平视前方，遇到事件不会手忙脚乱，继而练习平路、窄路、上坡进排档、弯前减速、上坡加速、直路加速加挡、再到路口观察路面情况，经过反复训练使之都做到了游刃有余。从转弯要顺畅准确，上路要学会看信号及路面情况，到刹车效果要控制自如一个循环，使学员掌握一般行车必需的技术，为以后练习高难度驾驶训练做了良好的准备。
　　四、讲授“机常”明白原理
　　尽管有一部分学员认为，我来驾校就是来学开车的，别的没什么好学的，但是我认为掌握一些机械常识对行车安全是非常必要的，可以减少一分危险、增添一分自信。比如了解刹车的工作原理，就会明白在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力，从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动，在这个过程中也产生大量热能，如果车辆在下长坡时长时间踩刹车就会使刹车系统过热，导致制动片与制动盘之间的摩擦力减少，甚至导致刹车失灵或起火等重大交通事故。掌握这一知识就不会犯一些常识性错误，下长坡不使用空挡滑行，而采用点刹或降低挡位的办法，就能有效防范意外发生。再比如汽车转弯时的稳定性取决于汽车在转弯时的离心力，即汽车的顶部作用于垂直压力和重力，偏离这个重心叫离心。明白了这一点，就会懂得汽车在转弯时，一定要放慢车速，平稳地进行，否则可能产生意外。由此，尽管个别学员有所抵触，我还是想方设法在教学中渗透“机常”，因为适当地掌握一些“机常”，能使学员在驾驶时多一份谨慎，多一份敬畏，也多一份安全。
　　“马达一响， 集中思想， 车轮一转， 想到安全” 机动车驾驶员如果初学驾驶时养成一些不正确的操作习惯，这些不良习惯在外界不良因素的引发下，就可能在瞬间造成大灾大祸，因而教练员应当有一种责任感，以自己高度的安全意识、规范的教学、高效的指导，向学员输出安全，向社会输出安全。
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