马来西亚邀请中国合资建设马六甲港口

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　　马来西亚交通部部长廖中莱7月3日表示，马方计划与中国合资建设巴生第三港口，目前两国正在就项目可行性进行商讨。
　　据马来西亚《东方日报》7月3日报道，马方计划在目前巴生港附近建第三港口。廖中莱表示，由于70%～80%航经马六甲海峡的船舶目的地是中国，所以马国交通部希望中国参与该港口计划，“首选中国是因为该国有一定数量的船舶和集装箱航经这个港口，得以让这个港口成功发展，相信中国对这项计划会感兴趣。”
　　巴生港是马来西亚最大的港口，目前分为北港和南港两个港口。廖中莱表示，该港口目前是世界第12大集装箱港口，其集装箱装卸量预计在2020年达到1630万TEU，接近饱和，所以马国交通部认为有必要扩建港口。
　　报道说，作为中国“一带一路”倡议的一部分，中国和马来西亚此前组成了“港口联盟”，该计划涵盖了马国6个港口和中国10个港口。廖中莱表示，马国积极响应并参与“一带一路”，因此提出了巴生第三港口计划。
　　据了解，巴生港距离马来西亚首都吉隆坡43公里，位于马六甲海峡东北岸。马六甲海峡东端还有新加坡，西岸最大的港口城市是印度尼西亚棉兰。
　　数据显示，马六甲海峡的主要航道在东侧，吃水比较深，更适宜建设港口。至于西岸则多为沼泽和浅滩，较少有大港口。
　　作为独立智库，安邦咨询研究团队认为，中国应该积极参与巴生港的建设，不仅是作为项目建设者，还可以考虑投资占有一定的股份，成为股东之一。
　　原因一是此港口正好在“一带一路”沿线，可以成为“海上丝绸之路”的一个支撑点；二是因为该港口扼守在马六甲海峡区域，对中国的国际贸易本来就有重要的价值。中国目前在海外已通过资本并购参与了不少港口，而巴生港对中国来说具有特别意义，应该积极参与其中。
　　安邦咨询还指出，中国在投资海外基础设施方面，应该尝试“小股东+管理运营”的方式参与。
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