某海洋平台主机滑油分油机优化改造研究

作者:未知

  摘 要:滑油分油机是靠转鼓高速旋转产生的离心力的作用,来实现滑油中水和不溶解的物质的分离。某平台三台分油机与三台主发电机是(以下简称主机)一对一,主机在运转的同时,对应的滑油分油机必须运转以保证主机滑油的品质。
  关键词:滑油;分油机;主机
  1 引言
  滑油分油机是大型旋转设备滑油系统常见的辅助设备,其主要功能就是净化设备系统内的润滑油,保证滑油的品质能够达到设备长期运行的要求,所以其重要意义不言而喻,如果滑油有问题可能对大设备造成致命的伤害。南堡35-2CEP平台有3台主机,每台主机配备一条滑油分油机,其功能就是在主机运行时,滑油分油机将主机油底壳的滑油进行循环净化,确保主机能够安全稳定长期运行。
  2 系统运行情况及其问题
  滑油分油机的工作流程很简单(图1),供给泵从主机的油底壳中抽取滑油,然后进入三组电加热器中,可以根据需要适当的调节三组加热器的状态,对滑油进行预热,预热的温度80-85摄氏度,预热后的滑油就要进入滑油分油机的转鼓中进行离心分离了。分油机是完全的自动控制,水监控和渣监控的模式同时进行,如果监控探头发现转鼓中有水或者是渣的存在,就会自动停止进油,进行转鼓的清洗和排渣,之后继续投入正常的工作循环。
  分油机的转鼓是分油机经常出现问题的部件,转鼓内部的零件间的密封全都是采用O型圈,由于磨损以及滑油的高温,这些 O型圈经常会出现渗油及跑油的情况。分油机的分离流量大约为2100 L/h,如果出现跑油情况可能两个小时之内就能抽空主机油底壳的滑油,对主机造成很大的损害。另外转鼓和向心泵内都分布了很多油路,用于对转鼓内的渣水进行监控,这些孔路也经常会出现堵塞,影响分油机正常工作,很可能大量的水会进入滑油中。由于滑油分油机和主机是一对一的工作模式,虽然某平台有三台主发电机,一用两备,但是如果对应的滑油分油机出现任何问题,相应的主机也没有办法正常的运行。因此如何能够更高效地使用每台滑油分油机是本文重点研究的内容。
  3 工艺流程优化改造方案
  由于分油机的转鼓的拆卸和檢修工作不能在很短的时间内来完成,所以停止的分油机其相应的主机就要停止运行。为了解决这个问题,最好的方案是对分油机和主机之间的管线进行改造,实现三台主机可以共享三台分油机,这样在一台分油机出现故障的时候,其他的分油机可以通过改造后的管线代替此台分油机。
  具体的改造方案如下(图2),我们把三台分油机的进口连通,其中分油机A和B进口之间加上一组阀门1,分油机B和C进口之间加上一组阀门2。三台分油机出口也进行了连通,分油机A和B之间加上一组阀门3,分油机B和C之间加上一组阀门4。每组阀门都是两个球阀,保证在一个阀门失效的情况下仍然可以保证流程的正常。
  如何来操作呢?我们模拟一下,如果主机A正在运行而分油机A出现了问题要进行检修,我们就用分油机C来代替A。具体步骤如下:①关闭分油机A的进口和出口;②停运分油机B并关闭其进口和出口;③关闭主机B和主机C的进口和出口;④打开1,2,3,4组阀门;⑤运行分油机C。
  这样就可以使分油机C来进行主机A的滑油分离,实现了每台主机又有了两台分油机作为备用的分油机。
  4 结束语
  经过分油机的管线的改造之后,实现了主机分享三台分油机的设想,改造之后不会因为分油机的故障而影响主机的正常运行。为平台的稳定的供电打下了很好的基础。不过有利必有弊,由于改造后的管线流程比较复杂,在进行分油机的交换使用时要注意阀门的开关阀位是否正确,错误的操作可能使运行中的主机的滑油被抽干,造成主机的损坏,因此要求我们现场的操作人员要有高度的责任心,加强操作技能提升。
  参考文献:
  [1]李三刚.滑油分油机故障致主机滑油消耗异常实例[J].航海技术,2018(02).
  作者简介:
  黄永锋(1981- ),男,汉族,大学本科学历,工程硕士学位,中级工程师,2005年毕业于中国石油大学(华东)取得机械设计制造及其自动化专业学士学位,2016年取得中国石油大学(华东)船舶与海洋工程专业工程硕士学位,现就职于中海石油(中国)有限公司曹妃甸作业公司,从事海上采油平台设施的运营和管理工作15年。
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