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翻车机安装及维护技术解析

作者:未知

  摘  要:翻车机设备是机电一体化程度较高的设备,良好的安装精度,适宜的维护保养可减少设备磨损,增加设备的使用寿命,降低设备故障率,显著增加企业的经济效益,文章结合实际着重对翻车机安装工艺控制和维护要点进行介绍。
  关键词:翻车机安装;调试;维护
  中图分类号:U653.93    文献标志码:A         文章编号:2095-2945(2019)08-0148-02
  Abstract: Dumper equipment is a high degree of mechatronics equipment, good installation accuracy, appropriate maintenance can reduce equipment wear, increase the service life of equipment, reduce equipment failure rate, significantly increase the economic benefits of enterprises. In this paper, the key points of installation process control and maintenance of dumper are introduced in combination with practice.
  Keywords: dumper installation; debugging; maintenance
  1 概述
  翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统,用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备,适用于港口、煤炭、火电、冶金、焦化、等行业的大型自动卸车系统,可翻卸50吨至80吨铁路敞车散粒物料,翻车机形式有多种,根据流程可分为贯通式和折返式。根据结构形式可分为转子式、侧倾式、端卸式和复合式等,其中使用最多的是转子式翻车机。转子式翻车机又可分为O形和C形,按翻车机的翻卸能力又分为“单翻”、“双翻”和“三翻”,现在最大的翻车机系统一次可翻卸4节车皮。
  翻车机及其调车系统由翻车机本体、车辆调度系统、安全辅助装置等组成。其基本运行原理为:通过车辆调度系统将满载车辆调度到翻车机本体、翻车机本体对满载的敞车车辆进行翻卸作业、将已翻卸的空载敞车经迁车台折返调度至空车线以完成翻卸过程。
  本文着重介绍C型单车翻车机本体的安装技术要点和维护要求。
  以某翻车机系统为例技术性能参数如下:适用车型:长11938-13976,宽3160-3242,高3083-3793;最大载重量为120T;正常回转角度165°、最大回转角度为175°;回转周期60s;驱动功率2×45kW。
  2 翻车机本体的结构组成
  C型翻车机结构主要由转子体、托轮装置、靠板总成、压车装置、传动装置、液压装置、导料装置等组成。转子体又由两个C型端环、侧梁、顶梁和平台组成。
  顶梁、侧梁、平台采用箱型梁结构与两个端环通过法兰联接。其作用是承载并带动重载车辆一起翻转、继而卸出全部散料。两侧端环外缘有翻转驱动齿圈和环形鋼轨,将载荷传递到托轮装置上并与主动小齿轮啮合驱动翻车机转子翻转。转子体纵向为C型敞口结构,满足重车调车机牵引重载敞车进入机体需要,机体平台上铺设50kg/m标准铁路钢轨,供车辆停放和通过。端环上段装配有金属配重,用来降低翻转的不平衡力矩,减小翻转冲击力,平衡转子上的偏载。端环上还设有防止翻转最大角度时越位脱轨的止挡装置。两个端环内侧安装有导料装置,防止物料在翻卸过程中溢出坑外或散落在托辊装置上,进车端环上还安装有电缆托槽,负责引导拖缆给机体供电。
  压车装置由压车梁体、压紧架、压车液压缸等组成,作用是由上向下夹紧车辆,在翻转过程中保持车辆稳固的随同转子体平稳翻转。靠车装置主要由靠板体、靠车液压缸、耐磨板、连杆等组成,作用是侧向靠紧车辆,在翻转过程中侧向承托车辆并避免冲击。靠板体上还安装有振动装置,主要由振动板、橡胶缓冲器、缓冲弹簧、振动电机组成,作用是翻转到工作角度后通过振动清空车厢内粘附的物料。
  托轮装置主要由轮体、平衡梁、底座等组成。托轮装置共分四组,进车端和出车端分别布置两组与两侧端环外缘的环形轨道接触,支撑翻车机本体旋转。每个轮组的两个轮体安装在一个可摆动的平衡梁上,以实现每个轮体与轨道充分接触。
  安装在翻车机两端环上的缓冲定位装置限制翻车机翻转回原位和到最大工作位置时过位脱轨,在检修翻车机驱动时,可将定位齿片插入端环上齿条内,防止转子转动。
  两组驱动装置分别布置在进车端和出车端,每组驱动装置主要由电机、减速机、制动器、联轴器、传动小齿轮、轴承座等组成,由变频器控制缓慢启停,驱动翻车机转子部分往复翻转。
  液压装置由电控系统控制,按程序要求驱动压车油缸、靠车油缸伸缩,实现压车梁、靠车板与翻转动作联动。
  3 安装程序及要求
  3.1 托轮组的安装就位
  首先将托轮装置分别安放在翻车机进车端和出车端的土建基础上,调整每端四个轮体在同一铅垂面内,并且要求该铅垂面应与翻车机主体纵向中心线也垂直,其垂直误差≤±1mm;两端轮体所在的铅垂面应相互平行,其平行度在5000mm 范围内≤2mm,两铅垂面距离即为翻车机两端盘环形钢轨中心距离,其误差≤±3mm。复测四组托轮组底座标记处的对角线距离误差不超过±3mm,通过增减垫片使两端对应轮体达到设计标高并应在同一个水平面内,标高误差≤2mm。
  3.2 本体结构组装
  分别用高强度螺栓将两侧上下半端环体把合组成完整的两个端环体且立于托轮装置上, 将走台、靠车梁、顶梁等部件分别与端环连接,组装成完整的转子体。结构组装前应先检查高强度螺栓连接法兰面是否符合要求,组装后各结合面不得有缝隙,且高强度螺栓拧紧应达到规定力矩。转子体两端环应位于回转中心线垂直的准垂直面上,与准垂直面的偏差不大于±5mm,同时保证两轨道距离误差不大于±3mm,且两轨道中心线分别与托轮组垂直中心线重合,通过调整托轮组垫片来保证八个轮体均与轨道接触良好。   3.3 靠板装置和压车装置的就位安装
  将靠板总成吊装到与支撑连杆平行的位置上,靠板工作面与平台钢轨水平面成垂直状态,其垂直偏差应控制在≤5mm之内。压车梁与转子连接好,使各铰支点动作灵活,无卡阻现象。导料板安装于转子上时应保证使导料板与其它装置无运动干涉。
  3.4 安装液压装置及其配管
  首先将液压站安装就位,配管时应根据现场实际情况确定,优化管路走向,在管路中尽量减少折弯,需要弯折处尽量用弯管器煨弯,少用直角焊接弯头以降低流动阻力、减少管路冲击。安装完整的油管路最终须进行酸洗处理方可使用。
  3.5 安装传动装置
  端环外缘的传动齿圈由分段齿块组成,主动小齿轮与端环上的环形齿圈啮合情况应良好,齿侧间隙根据模数确定,经验值在1.8~3.5mm范围之内,需注意两台驱动装置的齿侧间隙在任何翻转角度都应基本相同,传动小齿轮的纵向中心线应与转子体纵向中心线平行。
  4 调试与试运行
  试运转之前首先要调整平台上的钢轨间距为标准轨距1435mm,平台上两端钢轨端头与地面固定端钢轨端头之间的间隙≤6mm、轨面的高低差≤3mm、横向误差≤3mm。检查振动器振动板应凸出靠板20mm。
  试运转之前将所有电机的联轴器解列,电机进行独立试运转,检查接线、电压、空载电流和运转方向是否符合要求,同时检查电控器件是否工作正常,检查无误后恢复各联轴器联接。
  整机在无负载(即无车辆进入)状态下分别对各运动机构进行断续启停试验,当确认各运动构件的工作情况良好之后,再手动控制翻车机翻转3~5次后进行轻载荷试验,将各型无料敞车分别牵入翻车机,用手动控制使每种敞车翻转3~5次,以上试验均无问题时最后进行带负荷试验,将满载物料的敞车牵入翻车机进行翻转测试。当手动控制测试无问题后即投入自动控制测试,完成翻车机本体试运行后再进行翻车机系统联调联试。调试时应重点关注主令控制器的工作状态,翻车机平台对轨不正、翻转到工作角度不返回等异常现象均与主令控制器状态异常相关。
  5 维护与保养
  本文着重对翻车机液压系统、驱动装置的维护与保养进行论述。
  (1)正确必要的维护是保证液压系统可靠、安全、稳定运行的必要条件,日常维护应注意管路和润滑油的清洁,油箱和阀件不允许使用棉纱和布来清理。检查油量應充足无乳化,加注的润滑油应先经过≤20um滤油机过滤。应重点检查系统内部无气体残留,管路无漏气、漏油情况。液压系统清洁和更换新油周期为6个月。各阀件和油口表面需要封口、封面,防止异物进入。油缸升降应平稳,无卡涩爬行现象、无静态缓降现象。油缸各连接轴转动应灵活,油管长度适合,不得有磨损积压现象。
  (2)翻车机驱动机构包括减速器、联轴器、电机、制动器和驱动齿轮等。驱动装置较多采用卧式多级齿轮减速机,飞溅式润滑,新投运的减速机第一次换油应在运转200~300小时后进行。一般情况下按运行5000小时或每年一次更换新油。通常在减速机铭牌上标有润滑油牌号和注油量,不同牌号的油不得混用。需注意的是:当减速机受到非正常的冲击时内部齿轮容易出现断齿、齿面点蚀、轴承点蚀碎裂等问题,因此在安装和维护时减速机联接的电机和联轴器的安装精度必须满足工艺要求。在启动、加载、制动的过程中应力求平稳,避免产出冲击载荷。制动器是整机的制动机构,应重点检查各铰点的灵活性,每月应对铰接点进行润滑保养,检查制动蹄片的厚度、制动轮磨损、制动弹簧是否正常,确保制动力矩在正常范围内。液力推动器油位要保持在适当位置,当油量不足时容易出现制动器动作不到位问题,制动器制动失效会造成瓦片烧毁、电机过载,在抱死状态下运转极易造成严重磨损,甚至引起火灾,所以一定要引起重视。
  联轴器的安装误差要求不得超过许用补偿量的1/2,并且应注意检查所联接两半轴的对中情况,其相对位移不应超过许用补偿量;对有润滑要求的联轴器,如齿式联轴器等要定期检查润滑状况。一般高速联轴器需要通过动平衡试验方能使用,因此需要按标记装配,不得任意调换。
  6 结束语
  翻车机设备是机电一体化程度较高的设备,良好的安装精度,适宜的维护保养可减少设备磨损,增加设备的使用寿命,降低设备故障率,显著增加企业的经济效益。
  参考文献:
  [1]李树忠.翻车机系统安装工艺及质量控制[J].水运工程,2005(12).
  [2]席晓光.浅谈翻车机安装工艺要点[J].城市建设理论研究,2014(36).
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