丙烯长输管道改输对二甲苯

作者:未知

  摘要:从技术、经济、生产管理及环保等方面对丙烯长输管道改输对二甲苯进行研究,并测算工程建设投资、各项技术经济指标,评价工程项目建设的可行性。
  关键词:长输管道
  2009年5月扬州化工园区启动了扬子石化—扬州化工园区烯烃管道工程的建設,拟将扬子石化公司的乙烯和丙烯通过管道输送至扬州化工园区内各用户。目前这两根管线均已建成,但由于原料供应的原因并未使用,处于充氮保护状态。目前扬子石化公司的对二甲苯产品是通过水路运输方式供仪征化纤公司,运输量为2~3万吨/月。为减轻扬子石化公司液体码头负荷,优化区域物流方案,扬子石化公司拟利用其中闲置的丙烯管道,将对二甲苯产品改用管道输送至仪征化纤公司。
  1 工艺核算
  丙烯管道全长27.54 km,全线埋地敷设,共穿越水塘53处。本次核算时将53处水塘汇总后放至埋地管道起点计算,汇总长度为2km,平均埋深0.4m,平均地温4℃,非穿水塘部分25.54km,平均埋深2m,平均地温10.25℃。
  1.1 工艺参数确认
  ①物性数据:对二甲苯;凝点:13.2℃;沸点:138.5℃;闪点:27℃;②现有工艺管道参数:管道长度:27.54km;管道规格:?168mm×8mm L245;设计压力:3.8MPa(G);设计温度:60℃;起点操作温度:55℃。
  1.2 工艺计算
  1.2.1 工况选择
  工艺计算采用以下两种工况进行核算:工况一:按扬子公司入地点为55℃,按正常流量80m3/h,计算仪化公司出地点温度。工况二:按扬子公司入地点为55℃,要求仪化公司出地点温度不小于20℃,计算最小流量。
  1.2 2 计算结果
  经计算确认,正常流量80m3/h时,管道出地点温度23.4℃,压降约2MPa,温降压降均满足正常输送的工艺要求,同时为保证管道正常输送,最小不得小于65m3/h,因此,本项目从工艺上是可行的。
  2 经济方面
  目前扬子石化公司的对二甲苯产品是通过水路运输方式供仪征化纤公司。2016年,仪征化纤公司每年对二甲苯总消费量68.2万吨,其中采购自扬子石化约33.3万吨,通过船运至南京港仪征港区接运转输至仪征化纤公司储罐,平均运输费用52元/吨(扬子石化50元/吨、金陵石化53元/吨),码头接运费、港口费等11.4元/吨,合计船运费用63.14元/吨。丙烯长输管道改输对二甲苯后,对该工程进行技术经济分析,对二甲苯管输成本包括动力及公用工程消耗、折旧费、修理费、人工费、长期贷款利息、租赁费等,合计约29.85元/吨。远远小于采用船运的成本,对二甲苯由船运改为管输从减少运输成本上来说是十分必要的。
  3 生产管理方面
  对二甲苯采用船运的方式,受恶劣天气影响较大,在大雾等长江封航的情况下,将会严重影响到扬子石化公司对二甲苯的出厂和仪征化纤公司对二甲苯的供应。采用管输后,对二甲苯生产、销售、采购的计划性将大大加强。同时降低了扬子石化公司和仪征化纤公司液体化工码头作业负荷。仪征化纤公司每年对二甲苯总消费量约68.2万吨,其中采购自扬子石化约33.3万吨,改为管道输送后两家码头可以减少吞吐量33.3万吨。同时,扬子石化目前正处于炼油扩能改造阶段,扬子石化公司液体码头的船运负担将进一步加重。为优化区域物流方案,减轻扬子石化码头船运负担,将对二甲苯产品改用管道输送方式供仪征化纤公司是十分必要的。
  4 环保方面
  可以减少对长江水域环境的污染。油船在航行、维修和保养过程中以及一些突发性的沉船事件,都会导致长江大面积污染。长江虽有较强的自净能力,但超负荷的污染也必然让长江生态难以承受,因此有必要从调整经济发展模式,强化环境监管力度等方面着手,加大长江生态环境保护力度,促进长江经济带健康可持续发展。
  5 研究结论
  通过扬子石化-扬州化工园区丙烯管道改输对二甲苯项目的建设,把扬子石化、扬州化工园区、仪征化纤公司连接在一起,便于资源灵活配送。不仅可以解决仪征化纤公司目前对二甲苯供应不足的难题,又能减轻扬子公司码头船运压力,同时盘活了扬州化工园区的闲置资产。通过扬子石化—扬州化工园区丙烯管道改输芳烃类物料项目工程技术方案研究,采取的输送工艺方案,满足了对二甲苯设计输量65~80m3/h的要求。在管道的技术方案中,从管道的承压能力及设备方面都考虑了能够满足高输量要求的可行技术措施,延长了管道的适应期。项目的投资较小。本项目由于利旧原有丙烯管道新上设施不多,仅增加两台工艺机泵、伴热电缆、仪表设施和工艺管道。其他蒸汽供热系统、污水处理系统、阴极保护系统、管廊架等均依托扬子石化公司、仪征化纤公司、扬州化工园区原有系统,这些系统均能满足本项目的运行需要。
  综上所述,扬子石化—扬州化工园区丙烯管道改输芳烃类物料项目的建设,满足对二甲苯供需双方的需要,解决扬州化工园区资产闲置的难题,对于加快地区经济的发展具有重大意义。
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