汽车发动机冷却系统检测与维修探析
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【摘要】汽车为人们提供了高质量的出行条件，极大地提升了人们的出行效率与出行质量。本文阐述了汽车发动机冷却系统，并主要从温度、渗漏等角度分析了汽车发动机冷却系统检测技术，同时探讨了相关维修策略，旨在为有效防控汽车发动机冷却系统故障提供助益，保障人们出行质量与安全。
【关键词】汽车 发动机 冷却系统 检测与维修
【中图分类号】U464.138 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2019）26-0250-02
一、汽车发动机冷却系统概述
汽车发动机冷却系统通常采用冷却液开展冷却工作，系统由水泵、散热器、水温感应器和蓄液罐等部分组成。其中，冷却液具有传到冷却系统热量的功能，它在系统中的循环流动能够带走汽车运行时产生的多余热能，有效控制发动机温度；水泵主要功能是为冷却液循环流动提供动力；散热器具有热量交换功能，作用于高温冷却液能使其完成降温。
二、汽车发动机冷却系统检测与维修探究
（一）汽车发动机冷却系统故障检测
1.冷却液温度过高
发动机冷却液温度对汽车运行与耗能有直接影响，汽车发动机因冷却液温度产生故障的情况在实践中也最为常见。出现冷却液过高的情况时，汽车检测人员应当先通过检测将故障进行分类，明确是因温度传感器测量还是因系统元器件性能问题引发的故障。检测方法是应用红外线测温仪测量出系统实际温度，水温表温度与冷却液温度，将系统实际温度与水温表温度进行对比，若相差较大，则表示水温表出现了问题，若系统实际温度与冷却液温度、水温表指示均差距较大，则表示冷却液温度过高是因系统散热性能较差引起的。参照检测结构，探知故障出现原因，若由传感器或者水温表损坏引起，则需更换损坏部件，若是因系统散热性较差引起，则需再次开展下一步检测。依照由简到繁、由外到内的检测理念，先检查电子扇是否正常运作，再使用检测仪器测量散热器水管温度，若上下水管温差较大，则表示水泵或者节温器损坏[1]。
2.冷却液温度过低
汽车冷却系统温度过低多出现在北方地区，具体检测方法可参照检测温度过高的检测技术。通常情况下，冷却液温度过低是因节温器运行异常引起的，阀门控制不规范导致冷却系统运作效能降低，从而使发动机温度升高较慢，长时间热车，不利于汽车正常使用。除此之外，部分汽车冷却系统设计时未充分考量其使用環境，散热性设计的不科学，在低温环境下使得发动机升温较慢。
3.冷却系统泄漏
生活中人们常说的“漏水”，指的就是发动机冷却系统泄漏。引发该汽车故障的主要原因是水管、散热器等导致冷却性能降低的问题。其中，上下水管渗漏多由于管道老化或者衔接处密封性下降等，散热器渗漏可分为条状与点滴状渗漏两种。解决这类问题时，维修人员除了更换损坏部件外，还可以同时应用堵漏剂等材料防控渗漏。
（二）汽车发动机冷却系统维修保养
1.清除积垢
汽车运行时，形成于冷却系统中的水垢是消减散热效能的关键因素，实践中通常采用除垢加剂的方法开展清除积垢工作。具体步骤如下，先用酸性溶液进行系统的初步清洁，然后添加碱性溶液对系统进行中和清洁，同时水泵应保持在整个清洁过程中提供一定压力提高对系统的冲刷作用力，提高清洁质量。对于部分积垢过多的散热器，除垢剂应用效果不理想，可以采用拆除冷却液循环部件应用通条清除积污垢的方式，从而达到清除积垢的效果。
2.散热器维修
由上文可知，散热器故障是汽车发动机冷却系统主要故障形式，可通过焊修法与堵漏法进行维修。当渗漏较严重时应用焊修法，当渗漏较轻微时应用堵漏法。堵漏法较焊修法经济，具体维修过程是，先应用碱性添加剂对散热器进行清理，在80℃条件下运行5分钟，然后将清洗液体排出，用清水再次清理。清理完成后，卸下节温器，通过1：20的配比方式将堵漏剂融入水中，在80～85℃条件下，运转发动机1.0min。另外，还应使堵漏剂在系统中停留一些时间，保证其作用能够充分发挥。维修完成后，对散热器进行渗漏试验，保障故障排除，汽车才能行驶[2]。
3.循环水泵检修
检修水泵时，应先将水泵卸下，排除内部冷却液。水泵检修主要包括泵体与皮带轮座是否破损，严重的应更换，水泵叶片是否完整，水封和胶木垫密封是否牢固等一系列内容。
总结
总而言之，发动机冷却系统是保障汽车正常运行的关键，有必要对其进行检测与维修。相关人员应当加强对检测与维修技术的研究力度，不断加以完善与改良。在对发动机冷却系统运作状态进行检测时，应当根据检测结果采取相应措施及时进行处理，从而为汽车正常安全运行提供保障。
参考文献：
[1]牛玉岭.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].时代汽车，2018（09）：181-182.
[2]李威.初探汽车发动机的维修及保养[J].时代汽车，2018（07）：186-187.
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