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航空公司运行控制中的风险管理与决策探究

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  摘 要:本文对航空公司运行控制风险管理的要点进行分析,包括安全目标、组织机构与职责、风险管理以及安全绩效评价等方面,在SMS理论基础上使风险管理更加科学高效,然后通过案例分析的方式,对航班飞行中的签派问题进行决策,并提出多样化风险管理措施,以供参考。
  关键词:航空公司;运行控制;风险管理
  DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.156
  0 引言
   在系统安全时代背景下,应充分认识到系统安全的重要性,由于受到人为因素、設计缺陷等因素影响,很可能引发潜在的安全隐患。对此,操作人员应积极通过危险识别、风险管理等方式,将人员、财产损失降到最低。
  1 航空公司运行控制风险管理要点
   SMS理论认为,危险与风险为两个独立,又存在紧密联系的概念,该理念以“风险管理”为核心,将安全管理放在航空公司各项业务操作的危险源中,从安全目标、组织架构、风险管理等多个方面构建SMS全过程。本节将在SMS基础上对风险管理的要点问题进行分析。
   (1)安全目标。安全管理系统涉及到企业全部业务范围,利用系统化方式可对相关工作中潜在的风险进行挖掘,并在事前做好风险管理工作。在以往的管理理念中,致力于追求结果性目标,认为安全管理只存在于生产运行部门中,缺乏全局思维,而在SMS理论指导下,可清楚的看到安全体系中的关键内容,安全目标也随之发生转变,指导人们立足整体、统筹全局,从系统的角度出发对生产运行的所有环节进行把握,发挥主观能动性,提高航空公司运行系统的安全管理水平。
   (2)组织机构与职责。在以往的安全管理中,将管理重心放置在安全运行与维修方面,由于受到管理者主观意识影响,导致认识与处置上出现非客观性,影响危险源的准确识别。在引入SMS理论后,可由公司高层直接领导,对组织机构进行优化重组,使各部门职责分明、相互配合,生产运行与安全监测齐头并进,利用安全监测体系提高安全管理效率,以免因盲目决策,使生产运行压力得以提升。
   (3)风险管理。SMS理论是在风险管理基础上产生,将其应用到航空公司运行管控工作中,可深化员工对安全的理解与认知,在该理论引入前,生产运行体系进行专业技术指导,在该理论引入后,生产运行体系进行“安全管理”“质量管理”等多项培训;在该理论引入前,安全监测体系进行“安全监察”培训,在该理论引入后,安全监测体系可进行“安全监测”“不安全事件调查”“安全绩效评价”等多样化培训,使风险管理效率得到显著提升。
   (4)安全绩效评价。航空运行控制组织在管理时应排除一切错误理念,做出科学正确的决策。SMS理论要求安全管理工作中不但要注重最终结果,还要时刻关注动态过程,预测未来的发展形式,通过科学分析,使安全绩效评价更加完整准确,在该理论引入前,主要安全绩效评价仅为“安全结果”,在SMS理论引入后,绩效评价包括安全结果、安全状况与安全趋势三个方面[1]。
  2 航空公司运行控制中风险管理与决策案例
   (1)签派放行风险评估。在放行风险评估中应将安全性放在首位,用F代表风险发生可能性,用N代表严重性,则在降雨季节风切变F小,N小,可接受。当雷雨天气逐渐好转后,N增加,F则不稳定,在可能与不太可能之间摇摆不定,需要对气象条件、损益进行深入分析,利用ALARP对风险进行有效控制,使其降到可容忍范围内,并尽量保障效益不受影响。
   综上,选择第二种方案,当成都—攀枝花的航班落地后,再对重庆—攀枝花的航班放行[2]。
   (3)风险控制措施。为了对安全风险进行控制,还可改变系统设计与运行程序,优化员工配置等,通过对前期风险的隔离,构建冗余;在签派放行与运行控制过程中,存在一些“软”危险源,可通过提高外站保障能力的方式进行控制,对于关键导航设施来说,应保障其稳定性与可靠性,使气象资料更加准确;在组织因素方面,应确保经理、主任、签派人员、飞机机组、工程师等在安全管理方面目标一致,克服知识背景、文化、行事风格上的差异,提高安全管理效率;在管理因素方面,应确保规章、制度的可用性、人员在放行方面的权限等等,使风险问题得到有效的控制。
  3 结论
   综上所述,风险管理作为航空公司运行控制的重要内容,应积极引入SMS理论,从多个方面着手,对安全目标、组织机构与职责、风险管理以及安全绩效评价等进行有效管理,使管理效率得到显著提升。
  参考文献:
  [1]李佳楠.航空公司运行控制决策优化方法研究[D].中国民用航空飞行学院,2018.
  [2]赵宁宁,赵宇婷.航空公司运行控制中心保障能力评估模型研究[J].数学的实践与认识,2017,46(03):36-43.
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