飞机短期维修计划系统设计与实现分析
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作者:刘翔
摘 要：我国经济快速发展，推动了民航业发展，飞机数量和飞行任务的增加，对飞机维修产生刺激作用，让飞机维修面临巨大的挑战。基于此，本文先对飞机短期维修计划系统的设计展开研究，然后具体分析了功能的实现。以期通过利用短期维修计划系统，能够提高飞机维修质量和效率。
关键词：飞机短期维修计划系统 适航文件 维修任务
中图分类号： TP311 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2020）03（c）-0001-02
利用飞机短期维修计划系统，能够给系统提供主数据管理、维修控制功能、数据处理以及适航文件的处理功能，提供给维修工作一个规范的管理系统，有助于航班管控系统的一体化管理，让维修计划和航班信息形成联动，提高维修工作效率和质量。因此研究维修计划系统设计和实现具有实践价值。
1 飞机短期维修计划系统设计
根据系统应用需要，主要设计五大功能模块，分别为适航文件监控系统、工程指令监控系统、数据管理模块、飞机管理模块以及短期维修计划平台。依照飞机维修任务，通过功能模块协调作用，给维修人员提供便捷的操作方法，形成科学维修计划。
（1）适航文件监控平台结构较为复杂，根据飞机机型对维修内容、间隔和周期进行了设定，综合这些信息编写维修计划，控制维修任务。
（2）工程指令监控平台关注飞行安全，和适航文件管理类似，受到附件制造商、飞机以及空管局要求，调整维修业务。
（3）飞机数据管理平台定期输入飞行数据，通过接口接受校验，能够对飞行日历和小时进行校验，也允许人工调整数据。
（4）数据管理包括维修管理必要信息，为便于飞行量化查证，要求飞机主数据监控，通过查询报表，对飞机属性进行修改，满足飞机执管要求。
（5）短期维修计划系统，使用图形化方式帮助维修人员编制维修任务包，帮助维修计划收集维修需求，给工作包分配需求，根据维修需求对任务清单进行重新定义，生成维修工作单[1]。通过整理维修业务，能够快速掌握维修需求，获取维修计划，进行生产准备预警，小范围调整维修计划，生成工作条目清单，提高维修工作效率。
2 飞机短期维修计划系统实现
2.1 功能实现
为实现短期计划系统，根据设计需要，适航文件平台按照定检字母检构成工作包，在系统中工作包通过已定检通知单存在，监控平台产生单机工程指令也会产生单机通知单。航班结合飞行计量凭证以甘特图方式呈现在数据管理模块。
2.2 维修控制
系统维修控制功能可以根据飞机环形成维修计划，在数据表中保存，将维修计划显示于甘特图中。调用跟班程序形成跟班计划，在甘特图中标识，用户可以维护跟班和人员起始航站。系统根据特定需要发出告警信息。首先导入飞机环，通过接口方式导入飞机环，依照飞行数据表对接口进行定义。其次形成航线计划逻辑，在维修计划系统中，电机航线计划的按钮，系统能够更新航线计划，在短期计划平台中选择飞机，生成时间区间提供给用户变量定义。
2.2.1 确定维修类型
先确定航线维修类别，电机生成航线计划，可以将航班信息按照日期和时间顺序排成飞机环。上个航班计划到达机场和下个航班计划起飞一致。若不一致，代表飞机环为不连续，只能完成连续点航班执行程序。在航班计划到达机场后，可以對航班间隔加以判断。若航班间隔比系统配置间隔小，可以安排过站。若航班间隔比配置间隔大，需要对航站维修能力进行下一步判断。若认定有维修能力，不需要考虑放行和维修方式。若存在航后维修能力，安排航后维修。若缺少航后维修能力，可以安排过站[2]。当判断为航后维修，检查航后数量，若存在两个及以上航后，仅保留末次航后。若没有要对适航间隔区间加以判断，查看是否存在两个及以上航后，若存在只留有首次航后维修，其他航后可以改为过站。如果没有，判断特殊区间是否出现两个以上航后，若存在留首次航后，其余更改为过站。
2.2.2 周检管理
如果航班间隔多于机型在航站的间隔，根据航班表对航站检修能力进行判断，对周检进行安排。如果适航间隔和优化间隔之间存在多个周检，要判断周检区间是否处于执管区域，若存在执管基地，要保留首次周检，比优化间隔小，不要安排周检。
2.2.3 判断维修时间
根据程序表能够了解机型和维修类别，航后时间和过站时间作为航班的降落时间，结束时间是维修时间和开始时间之和。航前维修要在下一班起飞前完成。周检时间要在航班收割工作完成后开始。明确维修时间后，安排对应的维修中心，根据配置表确定维修中心。用户可采用手工方式操作航线，对航线维修类别、维修时间等手动修改。得到航线计划后，要进行进一步检查，并通过消息清单方式发送给用户。根据程序对航后以及周检间隔检查周检和航后维修的情况，未经过维修的，要发出警报信息。注意检查维修时间是否充足，如果时间不够，需要报警处理。报警主要采取两种方式，一种使用特殊颜色于甘特条上，另外则提供警报信息对维修停场加以清理。如果航线计划为新增计划，需要在航线维修计划信息中保存航线计划。保存过程中，能够对比新计划和原计划。将原计划单独拆出，使用新计划覆盖原计划。将附加工作单拆出后，于工作单标记自动拆出。
2.2.4 确定跟班计划
保存航线计划后，用户点击按钮，会自动提醒是否保存在系统中。在系统中，点击右键菜单，能够利用右键菜单弹出跟班人员以及航站窗口，对相关信息进行补充调整。
2.3 处理功能
主要设计按照条件显示对应通知单列表，对比通知单安排状态，显示通知单日期，随着航班计划变动，对超过时限要求的通知单发出警报信息。将飞机环和预估值结合计算到期日期。设计延期通知单，提供新建、修改、删除等功能。
2.4 工单控制功能
主要设计工单的新建、修改、删除等基础功能，可以将工单发送给航空现有工卡系统。完成工单生产、完成以及录入工时的功能。在系统中选中航线维修计划，电机形成工单功能，在实时飞行数据系统中通过单击工卡可以建立工单。按照不同阶段，工单可以自动挂接在不同阶段。参照程序标准，对系统功能进行调用。
2.5 工卡控制
工卡控制功能主要提供查询、修改、删除、挂接以及获取工卡的功能。使用数据处理标准下的任务清单进行问题的解决，将工卡、条目以及定检包等纳入任务清单。工卡的挂接可以分成以下几个种类。首先通过使用标准接口，在完成工卡接收后，建立任务清单，同时挂工卡。其次由数据处理系统发出工卡的创建请求，工卡系统受到请求后，同时对工卡进行编写。再返回到数据处理系统中，挂接工卡。在任务清单下可使用手工方式挂接工卡。
3 结语
综上所述，通过设计维修计划系统，设计通知单处理、工单控制、航线维修等功能模块，以图形化方式呈现维修计划，指导维修人员完成维修任务，显著提高维修工作的效率。随着航班信息的变化，维修计划实时调整，发现问题及时报警，可显著改善维修工作问题，保证飞机维修计划妥善落实，为飞行安全奠定良好的基础。
参考文献
[1] 仝子轩.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究[J].内燃机与配件，2019（21）：174-175.
[2] 郭子豪，邢诗怡，王宇，等.基于AR技术的飞机维修可视化远程协助系统研究[J].自动化应用，2019（10）：129-130，133.
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