环保让电动车动起来

来源:用户上传      作者: 张 彰

　　“十二五”规划纲要近日正式出台,其中明确提出“坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点⋯⋯完善环境、保护科技和经济政策,建立健全污染者付费制度,建立多元环保投融资机制,大力发展环保产业”。显然环保是“十二五”的核心,未来是电动车重点发展方向,电动车作为代步工具,具有对环境友好、不消耗化石能源的特点,既符合低碳经济的题中之义,又符合“十二五”规划精神。那么电动车是否进入大家的生活了呢?
　　国内的电动车行业发展究竟如何?又是哪些品牌广受欢迎?记者带着这些问题采访了中关村家乐福超市内专营电动车的王老板。“电动车这个行业没什么技术含量,零件主要是进口,国内的公司主要就是装配。”王老板介绍说。“竞争还是很激烈的,名牌比较多,捷安特、绿源、台铃、立马、新日、阿米尼、爱玛等,市场份额争夺得很凶。”
　　“哪些品牌的销量最大?”记者问。“新日、雅迪、台铃、立马、绿源,这几个品牌卖得都不错,销量差不多。其实说实话,电动车的差别不大,很小。”主要是哪些人购买电动车呢?王老板说,“主要是年轻人。中关村附近大学多,来买车的学生自然比较多。而且比较有意思的一点是,来买车的学生中,大部分是韩国人”。
　　记者在勺园前临时采访了一位韩国同学。他的中文很好,在交谈中记者了解到他来自首尔,来中国交流已有一年,他在韩国就对中国文化感兴趣,学习中文五年了。“我的车是在朋友介绍的一个老板那里买的,大概2600元。”记者问他,在中国只待一年,为什么要特地买一辆车?他说:“习惯了,在首尔跟朋友出去玩,大家都是骑这个。我回国这个可以卖给别的留学生,有很多人很愿意买二手的电动车。”记者问他为什么选择雅马哈。他笑了笑:“因为很有名。”
　　也有一些中国学生表示愿意买电动车的。记者采访到北京大学国际关系学院的林西菲(化名):“你想过买电动车吗?”“想过,比骑自行车方便啊,可是宿舍熄灯,充电很麻烦。而且万一半路没电就悲剧了。”另一个女生说,她想买新日,因为新日新出了一款“变色龙”可以换装,很漂亮。谈到买电动车的顾虑,她说充电肯定是一个问题,会断电,还有就是怕丢,学校里丢车挺严重的。
　　除此之外还有一些因素限制了电动车的发展。按交规电动车只能搭乘一名12周岁以下的儿童;电动车应该在专用的非机动车道内行驶,在没有设置非机动车道的道路边,应在1.5米内行驶。但是现实生活中电动车横冲直闯、违规载人、逆向行驶、骑车打电话等情况比比皆是。而且很多电动车没有牌号,驾驶员又不需要像机动车驾驶员那样考取证照,导致管理困难,出了事故电动车逃逸之后调查取证困难。所以有些人不但不喜欢电动车,反而非常讨厌。“上次我路过二体,有一个韩国人骑着电动车朝我冲过来,在快要撞到我的时候才一打方向擦着我的胳膊过去,车把钩到我的包,包带都断了。我还没办法,因为又没有车牌可以记,也不记得车主长什么样。”
　　记者在北京大学南校门外的马路上观察,发现短短的一小时内就有十几辆电动车逆向行驶过这条单行道,而且速度很快,每每让行人躲闪不及。
　　而学校里的汽车与电动车相比就要“规矩”多了。北大一位保安向记者介绍说这里历来就有汽车让自行车,自行车让行人的习惯。大部分车主还是很自觉的,自行减速,很少按喇叭,非常好。那机动车呢?这位保安说,学校里大部分骑电动车的是留学生和送外卖的。送外卖的进校门还会减速打招呼说他去干什么,示意之后才进入校园,留学生就不会了,大部分都不减速直接冲过去。记者问,进门车辆减速是规定吧。保安有些无奈,外国好像没这个规定。
　　现实情况是,虽然大家都认识到了电动车灵便、环保的优点。但是一些现实的因素还是制约了电动车的生存空间,其中既有法规、制度、市政建设的问题,也有车主个人素质的问题。总之,电动车行业的发展需要更多的市场空间、法律空间和制度空间。

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