浅析密贴检查器及防潮不良引起的道岔故障
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【摘 要】论文对密贴检查器产生的背景、作用以及密贴检查器工作原理作了简单介绍，结合山西气候特点，对密贴检查器在冬天出现的故障案例作了分析，并提出整治建议。
【Abstract】This paper briefly introduces the background， function and working principle of the close stick inspection device， analyzes the fault cases of the close stick inspection device in winter according to the climate characteristics of Shanxi Province， and puts forward some suggestions for improvement.
【关键词】密贴检查器;防潮不良;虚接;道岔无表示故障
【Keywords】close stick inspection device; poor moisture proof; virtual connect; no switch indicates fault
【中图分类号】U213.6 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）10-0127-02
1 引言
随着高铁的快速发展，对道岔密贴状态的检查也越来越重要，道岔转换设备在转换、锁闭道岔尖轨和心轨之后，还对道岔尖轨、心轨的密贴状况进行检查与监督，当尖轨和心轨的密贴状况没有满足技术要求的指标时，进行报警与提示。这种检查不仅在牵引点位置进行，还在尖轨的两个牵引点之间进行，因此，密贴检查器作为检查两牵引点之间密贴状态的设备在高速铁路线上得到广泛应用，以确保高速运行的动车组能够安全、平稳地通过道岔。
2 密贴检查器概述
2.1 密贴检查器定义
根据铁路的发展需要，把密贴检查器的功能定义为检查道岔牵引点之间的密贴和斥离状态。密贴检查器的检查接点串接在转换设备的表示电路之中，当任何一个牵引点之间的密贴检查器没有正常表示时，都将切断道岔的转换设备的表示电路，并给出报警[1]。因此，可用于检查两个牵引点之间尖轨与基本轨的密贴情况，也可用于道岔挤岔时切断表示。
2.2 密检器作用
密贴检查器仅能检查一根尖轨的密贴和斥离状态，因此，道岔每两个牵引点间两根尖轨需要两台密贴检查器，分别安设在线路两侧，相当于作为道岔表示的冗余设备，串接在道岔的表示系统中。所以密贴检查器有着两大重要作用：①提高挤岔故障的监视可靠性。挤岔事故发生时，转辙机外锁闭机构均未解锁，道岔斥离尖轨发生位移，转辙机、密贴检查器其中之一或全部切断表示电路，均检查到了挤岔故障发生。②提高对道岔故障的监视。在转辙机牵引点较远处，尖轨、基本轨间夹有异物或尖轨变形等原因，使基本轨间和尖轨的间隙变大，影响行车安全时，设于该处的密贴检查器可及时切断表示电路并给出报警信息。
2.3 密贴检查器工作原理
密贴检查器的接点组、启动片与表示杆的关系如图1所示。
当表示杆到位后，拐臂在拉簧的拉动下，将动接点快速接通表示位;在表示杆拉出时，启动片上滚轮与表示杆上第一斜面接触开始，表示杆水平移动，如图1（b）所示，启动片上的滚轮与表示杆上槽内平面接触，动接点组转换到中间位，可靠地切断表示，此时表示和斥离接点均断开。表示杆继续拉出时，启动片上滚轮经过表示杆上第二斜面与表示杆上平面接触，如图1（c）所示，接点组的斥离接点接通。
2.4 JM-A型密检器技术标准
大西高铁设计速度250km/h，使用的JM-A型密贴检查器，其主要有以下技术参数：①在密检器位置处尖轨与基本轨间的间隙大于或等于5mm时不接通道岔表示;②接点组动接点环打入静接点片的深度不小于4mm;③表示杆推入到位时，表示缺口应大于1.5mm小于10mm可调;④表示杆动程65～155mm;⑤密检器外壳无损伤裂纹;密封橡胶圈作用良好，防止进水或进潮气，表示杆绝缘作用良好。
3 故障现象及原因
故障现象：某高铁站12月7日，10号道岔反位无表示，经过反复操纵后恢复正常，导致10号道岔反位无表示。
故障分析：由图2道岔定位到无表示电流图得出，道岔已转换到位，电流缺AB两相，则表明有断线或接触不良情况出现，分析道岔反位表示电路图，除转辙机内部接点及配线外，密检器的两组接点组在电路中串联，由于密检器接点表面结冰，使得接点接触不良，电路断路，造成道岔无表示。
原因分析：通过查看微机监测道岔功率曲线及电流曲线得出道岔在操纵时并未出现异常，转辙机已经转换到位并锁闭，因此，表示电路成为排查重点，组织现场人员排查发现密贴检查器动接点表面结有薄冰，并且12月5日该站出现大量降雪，气温骤降，通过排查原因发现密检器内部防潮不良使得水蒸气白天附着在接点组上，到晚上迅速凝结成一层薄冰，当操纵道岔时，由于静接点和动接点之间有一层冰，使得接点虚接从而切断道岔表示电路，造成道岔无表示故障，经过多次操纵道岔薄冰脱落，道岔又恢复表示。设备情况如图3所示。图3（2）密检器进入潮气后静接点座固定螺丝锈蚀严重，图3（1）动接点上附着潮气，气温降低后形成一层冰衣，导致动静接点接触不良。
从图3可以明显看出密检器内部固定螺丝已生锈，且锈蚀程度很严重，由此得出密检器内部防潮不良。
4 解决方案
由于高铁维修模式是夜间作业，白天密检器动作杆不断伸出、拉入，潮气很容易被带入密检器，且密检器密封良好，无法自动蒸发，所以随着时间的推移，潮气越来越多，就会造成配线螺丝螺杆或其他金属器材生锈，在冬天0℃下，动接点上形成薄冰造成道岔电器特性下降甚至故障[2]。为解决此问题提出以下建议：①平時天窗作业时严格落实标准化作业，贯彻执行巡检制度，定期对密检器进行检修、巡视检查，及时对箱盒内部进行擦拭，尤其重点擦拭动、静接点。定期更换密检器内的干燥剂，最大限度地减少潮气，保证设备正常。②为防止道岔操纵时，潮气由动作杆带入，需在动作杆入口处加防水垫，当动作杆进入密检器时经过防水垫将潮气挡住。防水垫安装流程及注意事项如下。
注意事项：安装前要对防水垫采取润滑油浸泡，使防水垫充分油润;清理密贴检查器表示杆异物，确保表示杆清洁、动作灵活。
安装步骤：第一，拆除表示杆与连接杆横穿螺丝，使表示杆与连接杆脱离，同时检查绝缘状态良好;第二，拆除移位标两根坚向螺丝，脱掉移位标和垫片，清除毛毡垫及杂物;第三，安装防水垫规格是43mm×41mm，表示杆上下平面用41mm左右侧面用43mm的边，金属面朝向密贴检查器侧;第四，依次安装垫片、移位标、表示杆与连接杆横穿螺丝，检査各部螺丝紧固良好，无松动;第五，安装完成后清理干净表示杆并油润，清理废弃的毛毡垫等异物，保证作业后道床干净无异物。
5 结语
道岔转辙设备是保证高铁安全的重要设备之一，密检器是确保道岔密贴良好，保证道岔实现功能的重要部件之一，又是道岔表示电路的重要组成部分，因此，密检器是平时检修的重中之重，也是基础工作之一，每一位职工都应该以“敬畏、用心、精细”的工作理念对密检器及其他设备进行精简细修，深入推进精细化作业，大力减少故障，确保电务设备安全稳定。
【参考文献】
【1】中国铁路总公司高速铁路信号维护规则[M].北京：中国铁道出版社，2015.
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