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东北地区产业结构升级与中小企业物流效率变革研究

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  [摘 要] 实现中小企业流通效率变革是加快东北地区产业结构调整和升级的重要内容和关键环节。然而,我国东北地区中小企业长期存在物流成本高、效率低等问题,严重抑制了东北地区中小企业的市场活力,很大程度上也制约了东北地区产业结构的优化和升级。通过系统梳理东北地区中小企业物流在供应链环境、企业外部环境以及企业部门内环境存在的问题,并基于东北地区产业调整趋势和要求,分析并提出了东北中小企业在应用创新、物流管理以及政府宏观政策等方面的对策和建议,进而实现产业结构升级下东北地区中小企业物流效率的变革。
  [关键词] 东北地区;物流效率变革;中小企业;产业结构优化
  [中图分类号] F740 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043(2019)04-0057-02
  Abstract: Realizing the transformation of circulation efficiency of small and medium-sized enterprises is an important content and key link to speed up the adjustment and upgrading of industrial structure in Northeast China. However, the problems of high logistics cost and low efficiency exist for a long time in the small and medium-sized enterprises in Northeast China, which seriously inhibit the market vitality of these enterprises, and to a large extent, restrict the optimization and upgrading of the industrial structure in Northeast China. By systematically combing the problems existing in supply chain environment, external environment of enterprises and internal environment of enterprises departments of small and medium-sized enterprises in Northeast China, and based on the trend and requirements of industrial adjustment in Northeast China, this paper analyses and puts forward countermeasures and suggestions on application innovation, logistics management and government macro-policies, so as to realize the transformation of logistics efficiency of small and medium-sized enterprises in the Northeast China with upgrading of industrial structure
  Key words: Northeast China, transformation of logistics efficiency, small and medium-sized enterprises, industrial structure optimization
  一、引言
  在我國国民经济体系中,物流产业已是我国现代服务业的重要组成部分。据我国物流与采购联合会数据显示:2007年,我国社会物流总额和社会物流总费用分别仅有75.2万亿、4.54万亿元,而到2018年我国社会物流总额达到283.1万亿元,社会物流总费用13.3万亿元,物流业总收入10.1万亿元。从数据可看出,迅速发展的物流产业已然成为我国国民经济的先导和基础性产业,对推动产业结构调整和优化升级具有重要的引导作用。然而尽管物流业的发展规模不断增大,但我国社会物流总费用与GDP的比率一直偏高,物流的运行成本居高不下并且物流效率低下问题也未曾改善。尤其是我国东北地区社会物流总费用与GDP占比远高于全国平均水平。事实上,我国早在2016年就明确指出物流产业对我国产业结构调整和优化的重要作用,并提出物流业降本增效专项行动方案。随后,2019年我国开始开展物流降本增效综合改革试点,进一步探索完善行业管理体制机制,激发市场主体活力。需要指出的是,实施物流降本增效以来,我国东北地区中小企业也较大程度上减轻了运营成本,提高了物流效率,有力地推进了东北地区产业结构的调整和升级。但是,我国东北地区中小企业在供应链物流环境、企业物流环境、部门物流环境等方面仍然存在着不足,具有改进空间。
  二、东北地区中小企业物流现状及问题
  (一)供应链物流环境方面
  为更好促进东北地区中小企业发展,东北地方政府和中小企业积极推进创新、高效且低成本的供应链物流管理方式,例如电子物流供应链管理模式以及第N方物流管理模式等,这些创新模式利用信息技术紧密连接供应商与客户,使得物流管理向更高级与成熟阶段的方向发展。但是,由于受市场环境以及企业自身市场适应能力制约,东北中小企业尚不能很好地利用这些创新模式优势并转化为其自身竞争力。此外,东北地区中小企业本身物流网络复杂,所处的供应链涉及上下游企业众多,而一项交易的成功需要供应链上多家企业的联合协作,但是东北地区法制化营商环境仍然无法为中小企业提供足够的信用交易支撑,因此东北地区中小企业有着明显的短期性和临时性倾向,企业间很少可以建立战略伙伴关系以谋长久合作,这所浪费的时间和财力都是增加成本的重要原因。   (二)企业物流环境方面
  在互联网背景下,中小企业内部普遍采用“互联网+”技术来进行物流信息化和网络化的管理,这较之以往的传统物流管理方式有了较大进步与创新。然而,东北地区中小企业普遍未能有效地将物流信息管理方式与企业自身发展相融合,使得现代信息技术在企业运作上没有发挥应有用处。同时,由于东北地域性差异显著,区域基础设施不健全以及物流信息技术发展不均衡等问题未曾彻底解决,东北中小企业间进行跨区域物流运输时难以进行准确对接,导致物流费用的直接增加。另外,物流是一种服务,企业对于物流服务的要求已经不满足于服务内容的扩展,而是越来越趋向于服务的多样化以及个性化,而中小型企业规模小,具有一定的灵活性、创新性,对于物流服务可以通过发展个性化服务产生更多的客户以及增加利润等增值效应,但目前东北地区中小企业物流服务严重缺乏对市场需求的分析,个性化服务不足使客户的满意度减少,引起企业的利润流失。
  (三)部门物流环境方面
  东北地区中小企业在激烈的市场竞争中逐步意识到物流管理的重要性,尤其重视对企业内部的物流管理来降低物流的成本和提高物流的效率。然而在采购方面,由于大多数东北地区中小企业与供应商之间没有建立完全信息化的物流采购,半人工方式居多,以至于企业寻找供应商的速度缓慢并且相互之间的沟通不够及时,这是企业内部物流效率低下的原因之一;在生产方面,东北地区中小企业内部物流管理模式不集中,生产资料占用库存,没有准确有效的把生产资料配送到生产车间,增加了中间运输的成本浪费;同样,在销售配送方面,东北地区中小企业一般以分散配送为主,配送部门在组织、协调、运输方面没有发挥出应有的作用,配送中心选址错误、运输路线不合理、运输方式不正确、回程空载率高等问题层出不穷,企业内部关于优化供、产、销各部门物流的努力不够。而且信息沟通方面,东北地区中小企业对销售方面的注重程度远远高于物流方面,企业内部人员易忽视部门物流信息的高效沟通,问题反馈不到位,很多的重要信息与资源被忽略,造成不必要的物流成本支出。
  三、产业结构升级下东北地区中小企业物流效率变革的对策建议
  (一)应用物流领域的创新
  技术创新是企业永恒的时代主题,当前,国家与中小企业都应积极引导创新技术的发展,例如人工智能技术,把人工智能与物流结合起来,颠覆传统物流模式,增加物流业效率。同样,东北地区中小企业也可以凭借人工智能为代表的高新科技“东风”,将新技术用在企业内部物流操作上,建立无人仓储、智能计算、自动搬运、精准分析物流客户需求等环节,减少中小企业整个供、产、销流程的不确定因素,實现企业降本增效改革。同时,随着互联网信息技术与物流行业的深度融合,无车承运等创新模式开始走进视野,改变了物流生态格局,东北地区政府也应做好放管结合使无车承运规范化、专业化,中小企业应迅速适应这种新的经营模式,应用于企业物流,解决因信息不完全使货物找不到运力和车找不到货物的难题,为整个中小企业的物流运输过程提供最有效率且最节省成本的方案。
  (二)改善企业物流的管理方式
  面对企业物流信息沟通不顺畅、服务个性化不足等突出问题,东北地区中小企业应对自身物流管理方式做出调整来实现物流的降本增效。以往东北地区中小企业受规模与财力的约束使物流各项活动分散在各个部门,管理工作被分割,严重影响物流效率,东北地区中小企业应建立属于自己企业的物流组织,集中化进行物流管理,统一计划、制订、实施企业物流各项活动。在企业里除了健全的内部物流结构以外,还要强调分工明确并且有协调机制,物流整个过程里分环节众多,不仅只是物流部门,而是所有部门间要保持信息全面、迅速、有效的沟通,科学规划和协调整个运输过程,时时跟踪物流信息,加大对货物运输情况的了解,并及时处理所反馈的问题,规避信息风险,以减少不必要的开支。其次,东北地区中小企业还应引进信息化专业物流人员和深入培养企业在岗的优秀人才,提高企业物流管理水平,减少因专业人才发展不均衡而制约物流成本管理,从而实现中小企业物流降本增效的改革。
  (三)加强政府宏观政策实施
  为坚持深化供给侧结构性改革,降低全产业链物流成本,东北地方政府应继续推进物流降本增效改革相关措施。首先,政府应加强发挥政府职能,由于物流准入门槛较低,物流环境复杂,政府、地方监管部门需及时根据市场的变化出台更新政策或者条例,保障和维持中小企业物流需要的公平有序的宏观环境,减少中小企业间恶性竞争的行为。对于东北地区中小企业物流税费负担过重问题,地方政府应在对待管辖区内中小企业的物流问题上细节化处理,合理确定车辆通行费用,降低货车通行成本,使物流降本增效的改革落实到每个企业。其次,东北地方政府应摒弃分块管理的低效率管理模式,破除行政壁垒和政策障碍,做好物流相关部门的协调工作,鼓励东北地区区域间中小企业物流合作。并且从物流系统的角度出发开展工作,制定针对性的地方物流标准体系,与物流行业、国家、国际标准有效衔接,对中小企业制定政策优惠调动企业的积极性。
  [参考文献]
  [1]王建发.基于降本增效视角的现代物流产业发展思路及策略[J].对外经贸实务,2019(1):89-92.
  [2]胡万达,周孝华.“互联网+”时代中小企业物流管理模式创新发展策略研究—以重庆市中小企业为例[J].西南师范大学学报(自然科学版),2018,43(5):42-48.
  [3]王肖文,庞晓宇,杨勇,王娟.广东省物流降本增效制约因素与推进路径研究[J].综合运输,2018,40(5):85-89.
  [责任编辑:潘洪志]
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