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船舶压裂作业安全风险控制

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  摘 要:海上船舶压裂解决海洋石油作业场地小的問题,但因天气海况原因,相比较平台压裂,作业风险较高。通过对压裂过程中的重要风险分析,采用相应的控制措施,降低船舶压裂作业风险。
  关键词:压裂作业;风险;人员;设备
  全球海洋油气资源丰富,近十年发现的大型油气田,海洋领域占60%,世界新增储量的的70%来自海洋[1],随着海上油气田开发的深入,压裂成为越来越多的低渗井、复杂井实现增产和改造的重要工艺手段。海上压裂由于独特的作业环境,具有很高的风险。本文通过对海上压裂作业风险的分析、采取有效的控制方法,将压裂作业风险降到最低。
  1 船舶压裂风险分析
  船舶压裂作业是通过柔性软管连接平台井口和船舶上的压裂高压管汇,实施压裂作业。该作业方式受环境影响较大,如作业期间遇到恶劣天气,压裂船舶可能会出现无法及时撤离造成人员伤亡、设备损坏及环境污染等问题。
  压裂作业过程中压力高、工序多、时间短,需要作业人员具有很高的专业性。作业人员的技术不足可能造成作业操作失误、效果不佳、趋势判断不准而造成的砂堵等事故。
  船舶压裂作业存在大量设备的吊装问题,由于环境影响或者使用不合格吊索具、吊车、吊装人员易造成设备的碰撞损坏,在作业过程中高压很容易造成设备、管件高压崩漏,给现场使用人员、设备带来很大危害,如果化学用品泄流如海,会造成更大的环境问题。
  2 船舶压裂风险控制
  船舶压裂应选择海况和气象条件较好时作业,最好采用首部带缆尾部抛锚的方式将压裂船固定在平台下风向。平台与船舶之间连接采用带铠装软管,并留有足够的余量,防止潮汐变化将软管拉断。
  在进行油气井压裂之应最大限度地排除隐患,保证工作正常安全进行[2]。通过岗位培训与风险识别,详知作业中存在的风险及防控措施,在风险出现时能够熟练操作进行应急急救与自救。海上工作单调且长期高压下工作,绝大多数作业人员有不同的抑郁和焦虑等问题,导致工作效率降低,甚至会造成海上安全事故的发生[3]。应严格掌握作业人员的身心状态并及时进行倒班休息避免人为原因增加作业风险。
  压裂设备及管线属于高压件,国家对压裂设备和高压管线的检验有着严格的标准。定期对设备、吊装索具、管件等进行检验,进行提前维护或淘汰保障高压管件完好。船舶上高压管线的布局应留出足够的安装、拆卸空间,避开安全逃生通道,如无法避开时,采取架桥方式保证逃生通道顺畅。
  为保障设备吊装安全,应严格执行吊装作业规程,避免天气不好的情况下作业。通过对设备易损部位加装防碰保护,可以充分的减小碰撞对设备造成的损坏,提高设备的防碰性能。
  管线试压过程严格按照试压要求进行阶梯试压,出现刺漏等情况时,泄压后确认管线压力为零后,再进行整改。船舶压裂中作业过程中,保证设备的合格操作及巡回检查,设置合理的超压值,防止突然高压对设备造成伤害。巡回检查应结合现场设备摆放情况制定巡回检查路线,巡回检查应全面,但避免进入高压区域。仪表监测人员应注意力集中,将作业情况及时广播给所有参与人员,对于出现管线的非正常震动、刺漏、砂堵等情况时及时进行判断并通报作业指挥人员。作业中各设备操作人员,听从作业指挥人员指令。作业结束后,应注意防止油污、化学品等泄露入海,做好现场的清洁工作。严格执行化学品、有害物料的回收工作,交于有资质的公司按照无害流程进行处理。
  3 应急预案及演习
  应急预案作为应对突发状况有效手段,得到了有效的应用并制定了定期的应急演习。作为突发事件处理最重要的依据,应急预案的有效性直接关系到事件处置的快慢,甚至是成功与失败[4]。但应急预案在实际编制过程中有的缺乏现实依据,可操作性不强,需要通过演练发现问题并对应急预案进行修订,保证其应对紧急情况的有效性。应急预案的演习过程既是对应急预案有效性的检验,也是作业人员应对紧急情况时的依据。要实现应急预案的有效作用首先要做到应急预案的有效性、可操作性,其次要做好应急预案的演习,通过有效的演习不断的修订应急预案,提高应急预案有效性和操作性,通过应急预案的演习,可以提高应对海上压裂突然情况的有效处理。
  4 总结
  海上船舶压裂施工作业难度大、风险高,因此更要做好风险识别和控制工作。作业之前,一定要从本次作业的特殊性出发,从作业环境、作业设备、作业人员等多方面考虑本次作业的特殊性,提高作业人员的风险防控意识,防止思想上的麻痹。制定应对突发恶劣天气、突然事件的防控措施,可以有效地保障作业设备、作业人员的安全以及作业环境的保护。
  参考文献:
  [1]刘德丽,杨秀芳,王楠,李莉莉.海洋压裂作业信息集成辅助决策研究[J].信息通讯,2016(11):141-143.
  [2]王旭,齐春民,李丹丹.浅析油井压裂的风险及安全对策[J].中国新技术新产品,2012(24):257.
  [3]徐瑞卿,孙晶,郭倩,李郁,付秀霞.海上作业人员易患疾病分析及对策[J].职业与健康,2013(29):1393-1395.
  [4]李德明,邱中建.长输油气管线突发事件应急预案研究与应用[J].化工管理,2013(3):14.
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