高速公路服务窗口优化研究

作者:未知

  摘 要:距中华大地上第一条高速公路-被誉为神州第一路的沈大高速建成已有三十年了。在这三十年中,中国高速实现了跨越式增长,我国成为世界高速公路运行里程最长的国家。自改革开放以来,随着国家经济的快速发展,车辆保有量激增,高速公路车辆流迅猛增加,给高速公路服务窗口的服务能力带来巨大的压力,如何在现有条件下提高其服务水平及通行效率和水平,呼应国家取消省界收费站提高通行效率的大趋势,是当前整个高速公路系统亟待解决的问题。
  关键词:车辆;高速公路;服务窗口
  1 车辆通过流程及服务窗口现存问题
  1.1 车辆通过高速服务窗口流程
   一般情况下,进入或驶出高速的车辆通过收费站停车、缴费、驶离的过程遵循着“先到先服务”的原则,车辆首先减速进入收费广场远距离观察各收费窗口通行情况,根据不同车道的排队长度情况选择没有车辆进行排队或车辆较少的收费口接受服务,若收费服务窗口前已有车辆排队则驶入车辆队尾进行排队等候服务;若前方无车,则直接行驶至收费窗口前领取卡片或交款(ETC车道除外),在收费服务结束后,驾驶人加速离开收费广场驶入主线公路或匝道。
  1.2 高速服务窗口现状及问题
   通过大量调研发现收费服务窗口存在着如下问题。
   (1)收费窗口设置与道路错位。由于高速公路路面较宽,车道一般为双向四车道或以上,而高速服务窗口即收费口体积较小,数量较车道数量偏多,通常服务窗口设置与道路不是一一对应,这就导致车辆需在一定范围上转向服务窗口,由于驾驶员驾驶水平不一,选择收费服务窗口的判断不同,容易导致变道、交叉行驶,诱发排队拥堵现象。
   (2)收费服务窗口设计通行能力较低,形成瓶颈。近年来车流量猛增,这是几年前、几十年前建设服务窗口时想象不到的,这就导致交通量远超设计通行能力。并且由于高速公路收费服务窗口与车道大小不一,绝大部分都为漏斗状,高峰时段形成饱和,出现拥堵。
   (3)进入收费广场来到服务窗口车速分布不均。车辆进入广场过程中需减速进行提前观察,这就有短暂的减速观察选择时段,一旦服务窗口通行情况产生变化,驾驶员的选择和判断也会随之改变,部分车辆会临时改变既定线路,穿插到另外车道选择其他收费服务窗口进行缴费通行,这不仅会提高交通事故发生概率,也会影响其他驾驶员的正常行驶,导致排队、拥堵。
   (4)高速服务窗口前的交通管制不足。车辆流有低谷和高峰,不同季节、时段车辆流不同,全天拥堵的情况毕竟还是少数,这就导致运营单位在部分时段为减少人工成本,放松交通管制,减少车辆引导人员的设置,进而导致拥堵排队现象。
   (5)个别车道、收费服务窗口施工维修。由于高速公路属于24小时服务系统,全天候不同车辆行驶在同一条高速公路上,车辆载重量大、行驶速度快,这就很容易导致个别路段出现破损。另外高速公路系统内设施较多,信号牌、护栏、光纤电缆、绿化带等一旦出现问题就要及时进行维护,这就需要占据车道或服务窗口进行作业,由此产生的拥堵现象也是时有发生。
  2 相关对策及建议
   (1)擴建车道:由于经济发展、车流量状况与前些年已经不可同日而语,原有车道通行能力已经满足不了当前时代的发展需求,这就需要相关部门加大调研,在日后建设及改造收费窗口的前期,要结合当前道路的历史通行量进行如前文进行的相关车流量预测,综合分析当前及未来一定时期的车辆变化趋势,结合其自身路段设计车速、车辆构成情况、运行方向、进出口流量、车辆事故原因、事故频发路段等等因素,合理制定收费服务窗口的数量和车道数量,再进行建设和施工。
   (2)ETC建设:ETC,即电子不停车收费系统。这种先进的通行系统利用红外线微波技术,通过ETC车道上的路侧单元与驾驶人车辆上的车载单元间进行的短程通信,在不需要停车的条件下自动完成缴费,具有提高道路通行能力、简化收费流程时间、减少环境污染等等明显特点和优势。据数据显示,由于无需找零、不收取现金等优势,其通行能力是人工收费服务窗口的5倍左右。这样就可以极大缩短用路人的时间成本,进而缓解交通压力。采用ETC方式能够减少资源消耗、构建绿色交通体系。
   (3)大数据技术运用:将高速公路服务窗口的服务与大数据技术相结合。当前路况监控技术高度发展,我们可以借助大数据技术,实现对高速公路车辆流的监控,进而降低成本进而实现交通管制;高速公路服务窗口拥堵这个问题可以应用大数据,对每个收费服务窗每个收费车道、重点热门线路收费站收费广场等地点通行状况进行监控,获取相关信息。增加电子大屏的数量,将需要实施重点监控的路段、通道口进行密切的监督,将实时信息显示在电子大屏上,并且及时进行更新,进而提高整体高速收费系统的通行效率。
   (4)准备工作:高速公路收费站也要做好一系列的应急及准备工作。首先是人员、设施物资的应对;对收费服务人员合理进行排班,保证有足够多的人员可以对高峰期抵达的车辆进行服务。一定要做好对历史数据的把控,这能为服务窗口提早应对峰值车辆流打下基础。同时各个窗口人员要准备好足量的零钱、资金以应对找零等事项。运营的单位也应该对交通量进行预测和把控,严密对各个关口数据进行分析,准备好固定复试收费岗亭及便携式收费仪器,根据进出口车辆的不同随时进行调换。提高应对高峰车辆流及处理好突发事件的反应能力,以防止因意外情况导致服务窗口丧失能力,车道堵塞等事件加重高速公路拥堵现象。
   (5)维修时间把控:路面维修和交通设施维修等时间也要把握好。根据经验,一旦有维修等活动,势必加重车辆行驶缓慢现象的出现。故选择车辆流量压力较小的晚上或凌晨加速对损坏设施进行整理维修,公路养护和其他一系列活动也要随之一样进行。及时提醒司机绕行,避免造成人为因素导致高速公路拥堵。
  3 结语
   随着我国经济的逐步发展,交通必然会愈发重要。高速公路收费服务窗口车辆拥堵的问题与我们日常生活息息相关,尤其是当人民群众收入水平日益提高的今天,外出变得更加普遍。每逢节假日车辆流激增,拥堵严重影响出行的体验,只有将服务窗口相关问题重视起来,加以解决,才会对我国高速公路未来的整体发展起到良性推动作用。
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