机场沥青混凝土道面施工质量控制技术
来源:用户上传
作者:
摘 要：近年来，由于经济的飞速发展，机场道面施工对于质量要求越发的严格，不仅要保证道面的坚固性，也要确保道面的平整，现阶段，机场道面最常见的施工技术就是沥青混凝土道面施工。在沥青混凝土道面施工技术中，直接影响道面的平整性的原因是施工缝的处理不当。机场属于人流量大的地方，道面不平整，无法确保出行的安全性，给人们的生命造成了巨大的威胁，因此，机场沥青混凝土道面施工技术，必须要将质量控制好，保持道面的平整性。本文将对机场沥青混凝土道面横向、纵向施工缝以及搭接质量控制措施进行了详细阐述，望能够为提高机场沥青混凝土道面施工质量提供有些帮助。
关键词：机场;沥青;混凝土;道面
1 引言
飞机场道面是指在天然土基和基层顶面用筑路材料铺筑的一层或多层的人工结构物，是供飞机起飞、着陆、滑行及维修、停放的坪道，如跑道、滑行道、客机坪、维修坪、货机坪、停机坪等。我国现阶段对于建设机场道面或者对旧机场道面翻新，其主要的措施就是对基层顶面采用沥青混凝土进行铺筑，保证道面能够满足飞机的各项需求。由于社会的不断进步，人们的出行率越来越高，机场道面在性能与质量方面需要不断提高才能满足人们的需求，并且确保人们的生命安全。目前，在机场道面施工中，沥青混凝土道面有着耐高温性、耐寒性，且使用性能也极佳，因此，沥青混凝土道面被得到广泛应用。机场道面的平整性，依托于在施工中对施工缝的处理，而对于施工缝的处理，难度系数较大，还要兼顾员工、施工操作、工艺技术以及施工设备多层因素，严格把控施工中所涉及的所有因素，道面施工质量才能得到保障。
2 机场沥青混凝土道面施工前的准备工作
2.1 严格按照标准控制所需材料的质量
2.1.1 沥青的质量
沥青的材质各不相同，每个厂家所生产的沥青质量也不太一致，因此，施工前，应当按照已设计好的图纸进行采购沥青，为了保证沥青质量基本符合标准，当沥青运到施工地点之后，有关的质检部门，应当对该批将要施工的沥青进行抽检，对于沥青的针入度、延展度以及软化度必须严格检查，同时也要根据施工需求，指标稍作有变化，把沥青质量控制在道面施工所需求的范围之内，如检测出不符合要求的沥青，严禁使用。沥青运到施工现场，通常都不可能做到第一时间使用，因此，对于沥青的保存，也要按照科学依据进行储存。运到施工现场的沥青要使用储存罐保存，已放入储存罐内的沥青，其温度不能低于130[℃]且不能高于180[℃]，如温度超出此温度区间，就会导致沥青老化，无法满足施工要求。
2.1.2 矿料的质量
在矿料的选择上，要选择粗细不一致的粗集料以及细集料，并且还要有填料，保证所铺道面的密实度。
在粗集料的选择上，要采用岩石经过加工破碎后的碎石，这种碎石有耐高温性、耐寒性、耐久性，且非常的坚硬，非常符合机场道面的需求。
在细集料的选择上，可以采用天然的碎石、机制砂和天然砂，因为这种材质的细集料跟上述粗集料在使用特性上，基本一致，都较为耐高温、耐寒、耐久，坚硬和稳固性极强，且又清洁干燥。为了进一步改善沥青混凝土混合料的和易性，所选的细集料可拌混使用，所拌混的比例配比，要严格按照设计的要求开展，此外，细集料要与沥青粘合，为了确保粘合度，因此，应当筛选出于沥青粘合差的碎石和砂，且此材料不可用于沥青混凝土上面层。
在填料的选择上，石灰石、白云石等碱性石料经过加工处理磨细，为了最大程度保证机场道面使用的持久性，将原来石料中的易风化的石料以及其他泥土杂志筛选出来，不用于施工。施工所需的填料，应当是干燥、清洁且无风化的。
2.2 对沥青混凝土所需材料进行合理设计配比
2.2.1 目标设计配合比例
在施工之前，要根据科学依据，利用级配对施工中所有材料进行比例的配比，计算出各种材料的用量，而为了保证沥青的精准用量，则在计算出配比比例之后还要进行马歇尔试验，最终才能确定用料量。
2.2.2 控制材料出仓
对于材料的控制不能停留在设计层面上，在材料准备过程中要严格按照计算好的比例配比展开材料的出仓工作，先是按目标配比以及拌合楼的能力对冷料仓的材料进行控制，再通过拌合楼筛分，进入热料仓对各个材料进行筛分并且调整，确认了各仓比例之后，进行马歇尔试验，最终确认生产的配比。
3 机场沥青混凝土道面施工中对质量的控制
3.1 沥青混合料的拌合
沥青混合料要求在拌合厂进行拌合，采用的拌合方式是间歇性的机拌，在操作过程中，要掌握沥青以及各个集料的加热温度，以及对已经拌好的混合料的出厂温度，根据科学理论，集料加热温度比沥青的要高10[℃]～20[℃]。对已经拌好的热混合料的保存，温度应该控制好，不宜下降超过10[℃]，且保存的时间也不宜超过72h。
3.2 沥青混凝土的运输和铺摊工作
3.2.1 运输
沥青混凝土因为具有粘合性、沉重性，因此，在运输时，要选择核载限度超过15t的自卸汽车，并且在装车时，要预先在车斗上喷上一层油水混合物，以防止沥青混凝土大量粘合在车斗上。运输途中要盖好帆布进行保温，运输时长控制在30min内。
3.2.2 铺摊
沥青混凝土的铺摊采用自行式铺摊机进行开展工作。摊铺前应该对机器进行检查，确保幅宽、刮平板保持一致，高度设置上符合铺摊要求。应机器在工作途中，有沥青混凝土抖出，因此要在机器工作之前，在刮平板和振动器底部涂油，以防粘結，熨平板也要事先进行预热。铺摊过程中，机器操作不宜过快，要匀速且缓慢进行，速度控制在5m/min，且中途不可有停顿。摊铺机送料器两侧要保持不少于其高度的2/3 的混合料，保证螺旋送料器连续转动，以避免摊铺机出现全断面宽度的离析。沥青混凝土的铺摊工作不宜在低于10[℃]下进行。
3.3 沥青混凝土的压实
对于沥青混凝土的压实工作，要进行三轮。一是初压，初压不用开启振动装置，碾压时由外及里，且外侧留出适当的空间便于碾压时混凝土向外推移;复压要采用重量不低于15t的重型轮胎的压路机或者振动压路机进行碾压，碾压次数要4～6次，直至无明显的轮胎印痕;终压采用振动压路机关闭振动进行碾压，也可采用双轮钢轮式进行碾压。
3.4 施工缝的处理
沥青混凝土施工主要两种施工缝：纵向施工缝、横向施工缝。纵向施工缝的处理，宜沿跑道、滑行道的中心线向两侧设置。道面各层的纵缝应错开30cm以上。接缝要求严实紧密;横向施工接缝在横向相邻的两幅横缝以及道面各分层间（ 上、中、下面层） 的横向接缝均应错位1 m 以上。在进行接缝铺筑时，要先用热的沥青混凝土铺摊在已压实的缝隙处，待预热软化后进行铲除，这样才能使得先铺摊的沥青混凝土与后期加铺的沥青混凝土有机粘结在一起。
4 结语
机场对于一座城市的发展来说有着非凡的意义，而随着社会的不断进步，不不同类型的飞机也随之诞生，为了满足更多类型的飞机的飞行需求，对于机场道面的性能与质量要求也越来越高，沥青混凝土道面施工正好满足了现阶段的需求。安全出行问题，一直是人们重点关注的问题，要确保的机场沥青混凝土道面质量问题，解除机场沥青混凝土道面对人们的威胁性，就要对施工中所涉及的各个因素进行严格把关，加强对施工的管理，按科学技术进行每一步的操作，善于总结经验，并加以运用，最后才能利用最短的工期，完成最优质的工程。
参考文献：
[1] 黄加彬.机场沥青混凝土道面施工质量控制技术[J].建筑建材装饰，2017（17）.
[2] 佚名.机场跑道混凝土道面工艺质量控制分析[J].科技风，2019（12）：108～108.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15091818.htm
