我国物流管理信息化存在的问题及对策

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　　中图分类号：F252   文献标识码：A
　　内容摘要：本文从我国物流信息化的现状，特别是电子商务和跨境电商发展实际需要出发，从物流法律法规、物流信息服务平台建设、跨境物流信息化、先进物流信息技术推广应用、物流信息化技术和管理人才等方面，深入分析我国物流信息化存在的主要问题，进而提出信息化带动物流管理的相应对策，为推动物流行业信息化现代化，实现物流行业持续健康发展提供有益借鉴。
　　关键词：物流   信息化      策略思考
　　我国物流信息化发展现状
　　（一）“互联网”带动物流信息化进程
　　2015年7月，国务院颁布实施《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，推动新一代信息技术与传统产业创新融合。通过“互聯网+高效物流”重点行动的实施，传统物流发展理念和商业模式逐步被颠覆，“互联网+”成为物流产业提质增效的重要驱动力量。信息化技术得到广泛应用，物流企业信息化建设水平逐步提升。物流配送体系和服务模式不断升级，集中配送、统一配送、共同配送、仓储一体化等先进的物流配送模式日渐普及。物流信息化、自动化、智能化成为发展趋势，“互联网+高效物流”新经济业态初步形成。
　　（二）电子商务和跨境电商带动物流信息化进程
　　移动互联网的迅猛发展引发了传统消费方式和消费习惯的深刻变革，电子商务迅速普及，跨境电子商务渐成常态，近年来呈现爆发式增长态势，有效带动了物流信息化进程。根据国家商务部《中国电子商务发展报告2017》和电子商务研究中心《2017年度中国出口跨境电商发展报告》中的统计数据，2017年我国电子商务市场整体交易规模高达29.16万亿元，同比增长11.7%;其中，我国跨境电商交易总额达8.2万亿元，同比增长22.3%，占我国电商整体交易规模的28.1%;出口跨境电商交易规模为6.3万亿元，同比增长14.5%，占我国电商整体交易规模的21.6%，占跨境电商交易总额的76.8%。电子商务和跨境电商成为推动物流产业信息化的重要力量。2010-2017年我国电商整体交易规模和跨境电商交易总额情况如表1所示。
　　（三）信息化加速推动物联网和物流业深度融合
　　物流业作为国民经济发展的重要基础性产业，近年来物流基础设施投资持续保持增长，铁路、公路、水运、航空等各类基础设施不断完善，信息化程度不断提高，形成了各具特色的信息服务体系。在信息化的带动下，物联网与物流业深度融合，云计算、大数据、人工智能等新技术新手段广泛应用，电子数据交换、自动配送、无人机技术、货物跟踪定位等先进技术日趋普及，多式联运、无车人承运、无船人承运等新模式新业态不断涌现。信息化水平的提升也促进了基础设施、物流企业、物流园区之间的互联互通，从技术、模式、空间等诸多方面深刻改变着传统物流方式，提高了物流效率和现代化水平。物流信息化的不断完善，成为物流行业现代化发展的坚强支撑，成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标之一。
　　（四）物流企业管理信息化进程不断加快
　　随着市场竞争的日益加剧，传统物流企业粗放的管理理念和管理方式越来越难以为继，物流企业信息化成为行业发展的必然。特别是一些大型物流企业，率先在财务管理、仓储配送、运营管理、装卸运输等环节实现了信息化，少部分企业初步实现了物流供应链上下游企业的全流程信息共享和一体化管理，物流设施设备和物品管理信息化水平显著提高，智能交通和仓储自动化发展迅速，射频识别、移动通信、卫星导航系统、遥感等现代信息技术在物流领域的应用取得了积极进展。物流信息化标准体系初步形成，物品编码与标识、物流信息采集、物流单证以及信息交换等各层次标准制定和实施工作已经逐步展开。现代信息技术的发展，拓展了现代物流服务的发展空间，成为物流企业降低运营成本、提高服务质量的重要因素。
　　我国物流管理信息化存在的主要问题
　　（一）推动物流信息化的相关法律法规有待完善
　　近几年，伴随着国民经济的稳步发展，我国物流产业发展迅速，但相关政策法规和配套支持措施没有及时跟上，政策法规体系还不够完善，难以适应物流产业的发展特点和速度，国家和地方各级政府在物流信息化相关政策法规、市场监管、财税支持等方面有待加强。物流信息化的管理体制也有待理顺，政府部门之间、行业之间、物流企业之间的沟通协调机制不顺畅，物流信息化推进中遇到的问题难以及时有效解决，一定程度阻碍了物流信息化进程，导致物流管理遇到瓶颈。
　　（二）公共物流信息服务平台建设相对滞后
　　与物流业快速发展态势相比，我国物流信息化管理水平还比较粗放，公共物流信息平台建设明显滞后，物流信息资源分散，资源缺乏有效整合，难以实现共享，没有形成合力。物流基础设施的不同运输方式、不同运输主体之间的互联互通水平较低，信息交流不畅，不能为各类用户提供信息交换与共享服务，物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致信息资源不能进行有效整合。物流枢纽、物流园区、物流中心、物流基地的信息采集和交换水平较低，信息资源利用率不足。同时，物流信息化供应商刚刚起步，在技术上和商业模式上没有非常成熟的模式的实践经验，为物流企业提供系统解决方案的能力不足。
　　（三）跨境物流信息化水平与业务发展严重不匹配
　　跨境电商以零售为主，具有小批量、多品种、周转快的特点，面临个性化、多样化的物流需求，对物流信息化的要求更高。我国跨境电商物流起步较晚，信息化水平严重滞后，大多只能实现储存、运输、配送等基本功能，服务能力和方式难以满足跨境电商的需求。特别是我国物流管理方式比较简单，调度方式相对落后，与发达国家相比还有较大差距，难以实现物流无缝化对接，存在成本高、服务差、效率低等问题。特别在物流高端服务与增值服务功能上，信息化支撑不足，信息资源分散，各个物流环节彼此割裂，还没有形成完善的物流供应链服务体系，导致跨境物流服务的核心竞争力不足。 　　（四）先进物流设备和信息技术推广应用水平较低
　　目前，我国物流企业绝大多数为中小企业，存在“小、散、多、弱”的状况，信息技术应用较少、层次较低，主要停留在办公自动化和日常管理事务方面，绝大多数物流企业还没有具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，信息化、专业化、一体化的综合服务能力不足。物流企业的信息化、标准化、自动化水平不高，传统仓储物流设施大量存在，现代化仓储物流缺乏，信息化程度低，缺乏必要的货物跟踪、自动识别、仓库管理等信息服务系统，整体服务系统和服务能力还不够完善。即使在一些大型物流企业中，先进信息技术的应用水平也较低，自主创新和产业支撑能力不强，物流设施设备的自动化、智能化水平较低，信息系统功能还不完善，难以满足专业化物流服务的需求。
　　（五）物流信息化技术和管理人才缺乏
　　随着市场竞争的不断加剧，传统物流管理方式与企业发展之间的矛盾越来越突出，对物流管理信息化专业技术人才的需求显得更加迫切。我国现代物流信息化还处于起步阶段，企业物流信息化技术和管理人才较少，产学研用结合研究不足，成熟完善的人才培养体系还没有形成，难以适应物流信息化发展的要求。尤其是我国物流企业多数是从传统企业发展而来，管理理念、管理方式和经营模式相对滞后，导致信息技术水平比较落后。同时，物流业从业人员业务素质参差不齐，理论水平和实践经验普遍不高，缺乏既通晓物流管理又熟悉物流信息化的高端人才。经营管理人才、高技术人才的缺乏，成为推进物流信息化的瓶颈。
　　关于推动物流管理信息化的策略思考
　　（一）健全完善各级政府推动物流管理信息化的政策体系
　　政策法规体系是推动物流信息化的重要基础。物流信息化作为现代物流发展的基础性工程，离不开政府监管体制机制和政策法规的支持。要强化政府引导，坚持战略规划导向，把物流信息化作为现代物流产业发展的重要环节，纳入物流业整体发展战略，完善相关规划，大力推动物流信息化。完善物流信息化管理体制机制，理顺政府部门相关管理职能，加强统筹协调，健全协调机制，形成推进物流信息化进程的合力。深化政府管理职能改革，进一步发挥政府在战略引导、标准制定和公共服务等方面的作用。进一步优化政策环境，健全完善相关法律法规制度体系，落实支持物流企业信息化发展的相关政策措施，构建创新、开放、有活力的现代物流产业体系，促进物流业健康发展。落实有关产业支持政策，加强财政资金支持，采用税收减免、贷款支持等措施，减轻物流企业信息化建设负担。
　　（二）大力推动物流信息资源共建共用共享
　　信息资源的共建共用共享是实现物流行业信息化的基本前提。要推动物流企业内部互联互通，充分利用物联网、云计算、大数据等技术，大力推进企业信息化建设，实现物资采购、仓储配送、质量管控和运营管理系统的全面互联互通，全力打造数字化管理，不断提升企业管理效率和管理水平。要推动物流供应链条相关企业和服务商的互联互通，通过数据共享、整体联动，实现产业供应链的信息化，共同迈向产品价值链高端。要推动各种交通方式之间信息的互联互通，依托国家交通运输物流公共信息平台等，打通信息互联渠道，推进铁路、公路、航空、水运、邮政等领域相关物流数据开放共享，向物流行业公开相关数据，发挥信息共享效用，为行业企业开展物流活动提供便捷。依托部门、行业大数据应用平台，推动跨地区、跨行业物流信息互联共享。加大对物流园区、物流基地、物流重点工程等信息化建设的投入力度，推动物流企业、物流园区、物流基地实现信息互联互通。
　　（三）注重发挥跨境电子商务的带动引领作用
　　在互联网推动下，跨境物流正在迎来新一轮变革，一张跨国界跨领域的物流互联网正在形成，其服务范围纵向贯穿制造、商贸、运输、仓储等整个物流供应链，横向由铁路、公路、水运、航空等交通领域延伸，逐步改变跨境物流链条上各方信息割裂现状，提升物流运作效率，促进行业升级。跨境物流企业要积极学习借鉴国外物流企业先进管理理念和管理经验，创新物流管理模式，提升跨境物流服务信息化水平，增强企业核心竞争力。要积极响应“一带一路”倡议，加强与沿线国家和地区的物流合作，充分利用信息化手段，依托境外物流园、交通枢纽、港口城市等，建设一批为产业配套服务的物流园区、仓储中心等，打造国际物流信息化合作平台。加快物流企业“走出去”步伐，积极开展国际化经营，推进海外物流设施建设，优化国际物流服务网络布局，构建服务全球的信息化支撑体系，提升物流全球配送能力，满足跨境电商物流快速发展的要求。
　　（四）加快构建完善的物流信息管理标准体系
　　物流信息管理标准体系是提升物流企业管理信息化、科学化、现代化水平的重要基礎，也是提高企业管理效率、降低物流成本的重要举措。大力推进国家物流信息标准化体系建设，完善物流领域的信息化相关技术标准和管理标准，为物流企业推进信息化建设提供基本遵循。在此基础上，逐步统一物料编码、文件格式和数据接口等，消除物流企业之间、用户之间的信息沟通障碍，实现物流企业信息资源的共享与整合，把供应链上各个企业、各个环节联结成一个整体。加强物流标准化建设，积极开展物流管理标准、服务标准和信息标准的推广研究，推进物流标准化信息服务平台建设，不断完善服务标准和规范。构建科学规范的信息化操作规程，加强货物的分检、装卸、搬运过程的标准化、规范化建设，实现计量标准、包装标准、装卸标准等一体化，不断提高配送效率，有效减少流通环节，降低流通成本。依托重点领域大型物流企业、配送中心以及物流园区，开展物流信息化试点示范工作。积极学习借鉴发达国家物流信息化建设经验，主动参与国际物流信息化标准制定，积极推动国内物流信息化标准与国际接轨。树立现代物流发展理念，认清信息化和管理的辩证关系，彻底改变重业务、轻信息化的状况，形成物流管理新模式，推动物流企业管理规范化、科学化、现代化。
　　（五）大力推动物流信息新技术新成果推广应用 　　加快物流信息化建设，大力推广新技术、新设备、新方法和新手段，引入电子数据交换、全球定位系统、货物自动识别系统、自动分检系统等先进设备，推动物流配送向网络化、信息化、自动化方向发展，实现交通运输、定货包装、保管查询、定单接收全过程一体化透明化，满足客户多样化个性化需求，不断提高服务质量。以新一代信息技术为支撑，大力推进物流基础设施互联互通，促进客户网、信息网、交通网融合发展，构建现代物流发展体系，优化物流供给结构，提高物流效率，着力推动物流业信息化、规模化、国际化发展。加快推进新一代物流信息基础设施建设，实现物流园区、配送中心、货运场站等物流节点的设施数字化信息化，形成可控、可视、可感知、可检测的智慧物流设施体系。加强物流信息化技术创新，组织国内有关高校和科研院所深化基础性和前瞻性技术的研究与应用，深化物流信息化应用软件和技术设备的开发，加快物流技术创新成果的推广应用，努力提升物流信息化水平和管理效率，不断提升我国物流行业国际竞争力。
　　（六）大力发展无车无船承运等新业态新模式
　　无车承运人、无船承运人作为一种新模式新业态，在发达国家已经广泛普及，成为物流业信息化现代化水平的重要标志，近几年我国已经开始试点实践。无车无船承运人利用互联网技术，有效整合车、货、站场等社会物流资源，实现物流资源优化配置，为客户提供一体化全程化的物流运输服务。无车无船承运人拥有发达的信息化网络，掌握庞大的货源信息，能够系统整合和集成社会零散物流资源，实现物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作整体效率。我国要积极积累试点经验，大力推广无车无船承运人等新业态新模式，进一步增强和放大试点效果，推动零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置，逐步引导和带动行业从“零、散、小、弱”向信息化、集约化、规模化方向发展，促进行业提质增效。同时，要加快国际化高端化物流信息化人才培养，建立多元化、多层次的物流信息化人才培养体系，为物流业健康发展提供人才支持。
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