对道路工程沥青混合料检测技术研究

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　　摘    要：近几年来我国社会经济迅猛发展，道路工程所需建设的数量在快速增多，其中极为重要的沥青路面这种施工形式被非常广泛应用。随着对大型运输车辆的需求的增加，道路工程必须提高自身的施工质量。严格检测沥青混合料是保障道路工程施工质量的重要前提。检测沥青混合料有很多方法和手段，要想确保检测结果的可靠性，技术人员在具体操作过程中必须严格按照标准流程。本文对道路工程沥青混合料检测技术进行研究，检测分析了当前几种经验性试验，以期有所帮助。
　　关键词：道路工程;沥青混合料检测;技术
　　1  前言
　　利用先进的技术手段检测分析道路工程沥青混合料为道路工程路面施工质量提供了强有力的保障，有非常重要的积极意义。
　　2  道路工程沥青混合料监测技术研究
　　2.1  对马歇尔试验的研究
　　马歇尔试验是当前非常重要的沥青混合料的检测手段。技术人员可以通过马歇尔试验能够在短时间内判断出沥青混合料中各种原料的配比情况，再进行水稳检测试验，对了解在沥青混合料在水作用下的性能。在利用不同的工艺手段来进行沥青混合料试样的实际制备过程中必须与道路路面的实际具体情况充分结合，可用轮碾法以及揉搓压实法等制备方法。在利用马歇尔试验监测沥青混合料，在制作试样时必须按照相关标准规范进行操作，从而保证试样的制备质量，进而确保试验结果的准确性。例如在击实试样时需监测试样的规格尺寸，若是出现试样不能满足试验标准情况必须采取报废处理。此外由于混合料的密度以及裂缝等都会在很大程度上受到温度的影响，因此需对沥青混合料的温度进行严格控制。当对沥青混合料进行脱模处理时，其温度降低到超出规定水平时极有可能出现损坏的情况，进而会影响检测结果的有效性。在试样制作完成后与开展马歇尔试验检测之前需置于恒温的水中一个小时。要想得到沥青混合料准确的流值以及稳定值等试验数据，就必须严格执行监测标准及规范，这样才能保证沥青混合配制的合理性。
　　2.2  对沥青含量试验研究
　　燃炉法和离心分离法是检测混合料中沥青含量的主要两种方法。沥青含量试验的目的确定中沥青的含量，从而保障沥青混凝土的孔隙率、稳定性以及密度等各项指标都是合理的。孔隙率是所有指标中最重要的一项，在具体操作时要提高重视，严格按照要求进行操作。若检测时出现沥青薄膜的厚度在合理范围内，但是沥青混合料的孔隙率以及稳定性却过低的情况，可采取的有效措施是最大限度减少使用沥青。
　　2.3  对车辙试验研究
　　若试验对象是同一批次沥青混合料或相同路段路面的沥青混合料，就需要采取大于三个的试样，然后同时进行试验。若是出现任意两个试验的结果存在20%的差异，就需逐步分析存在差异的原因，并再重新开始再做一次试验。此外每个试验结果上必须标明具体的工况条件，如试验的制作方法、密度以及试验轮的接地压力等。例如在具体车辙试验中，利用DSR温度扫描法对40℃、50℃和60℃三种不同的温度条件和其他条件都相同的条件下对车辙进行扫描会出现不同的试验结果。车辙试验结果与试验温度间存在着一一对应关系，可根据这种关系绘制相应温度和沥青车辙因子的关系曲线图。这次试验结果显示随着温度的升高沥青混合料车辙因子却在持续降低。因此就可以总结出沥青混合料的抗车辙能力性能会随着的温度越高而变差。
　　2.4  对矿料级配检验研究
　　施工质量在很大程度上会受到沥青混合料中的矿物质影响，因此，采取严格的检验措施来控制矿物质质量是保障施工质量的前提。在使用材料方面，需通过百分比检测矿物质材料的筛余物。利用主要筛孔的通过率来严格控制骨料类型。通过试验结果以及矿物质成分的级别不同绘制分级曲线图，可通过分级曲线图评估矿物颗粒的构成情况。如在二级公路施工过程中由于矿料级配未达到规范标准，而出现了沥青混合料的孔隙太大的状况。在施工单位在找到出现这种状况的原因后，不断修改矿物级配，使沥青混合料各项指标都满足了设计要求，在很大程度上提高了沥青混合料的高温稳定性以及抗滑性等。
　　3  对道路工程沥青混合料几种经验性试验的检测分析
　　3.1  热料仓骨筛选试验检测
　　在进行热料仓骨进行试验检测时，设备若是采用连续式搅拌机器，在冷料仓流量试验完成后可根据订流量直接将材料加热混合。设备若是采用的间歇式搅拌机器就需要在烘干筒中加热冷料，在筛选已经加热完成的物料并将其分成不同的等级，完成后放置在所对应的热料仓中。但是在进行具体操作时，存在着筛子尺寸规格有限以及倾斜角度不同等影响因素会出现无法将骨料筛分彻底的情况，而当骨料进入热料仓时却不能按照筛网的数量来进行准确分级。因此，在每一个热料仓的骨料筛选试验结束后都需对其结果进行分析从而确定各矿物材料的比例，然后根据比例来计算分析所有热料仓的供应比例。
　　3.2  加热温度及混合时间试验检测
　　在开展此项试验时首先要做得是结合沥青种类以及具体施工工艺条件等因素综合起来考虑从而将加热温度确定下来。加热温度通常需控制在大于沥青的加热温度的10℃～20℃范围内。还需将搅拌时间确定下来，一般情况下，每个锅会最多会花费50s，最少会花费30s的时间。需注意的是第一次混合沥青混合料时将混合时间控制在50s，此时还需充分考虑所有的影响因素，如初始加热时间、混合时间以及混合料配合比等，严格控制各种混合料的含量。另外，还需确定骨料以及沥青加热温度，搅拌机器的出口是温度测量装置设置地最佳位置。加热温度不仅要满足保证混合料的加热温度要在设计所要求的范围内，还需确保混合料不会出现流动时松散以及颜色不均匀的情况。
　　3.3  透层试验检测
　　相关的规范标准中明确规定需要将透层沥青喷洒在无机结合料稳定土或粒料半刚性基层的上面，且一次性制作完成下封层以及透层能够得到非常良好的阻水效果。在要进行透层试验的额路基上随机选取具有代表性的一米二范围的区域，也就是这个区域要能代表整个公路路面。打扫干净此区域后进行风干处理，完成后需用喷壶将含有一公斤沥青的乳化沥青均匀喷洒在路面上。在二十四小时之后在仔细观察路面情况。若是路表面的所形成的沥青薄膜效果比较好，那么路表面的颜色在整体看来较为均匀。若是薄膜效果不好时就会出现表面颜色不均匀以及某些区域出现干燥裂块的情况，这就需要再重新开始试验。若是乳化沥青并没有深入路基，那么用小刀就可以轻松剥离薄膜，出现这样的情况的主要原因是乳化沥青沥青黏度太大。
　　3.4  摊铺速度试验检测
　　施工的质量还会受到施工速度的影响，在搅拌器的能效、铺设宽度、铺设厚度以及沥青混合料的输送速度等施工条件都在确定的情况下，可利用摊铺速度试验检测找出最佳的施工速度，进而为施工质量提供强有力的支撑，确保沥青混合料能够铺设的平整均匀。在铺路机能够持续作业的情况下，再加上最佳的铺设施工速度，能够有效提高施工速度。在刚开始进行试验时需要以较慢的速度，在能确保所摊铺的沥青的表面是致密均匀后，不断提高铺设的速度，若铺设质量变差时则需适当降低速度。
　　4  总结
　　总之，在进行具体试验检测时要充分考虑施工现场的实际情况，利用各种检测技術的优势，从而保障道路工程的施工质量。
　　参考文献：
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