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珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展

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  摘 要: 新能源汽车在我国乃至是全世界都在快速普及,为改善环境提供了有力的支持。针对珠海市新能源公共汽车的使用现状的调研情况进行了介绍,了解了珠海市在新能源公共汽车普及上的努力,希望可以为其余地区的新能源公共汽车的普及提供借鉴。
  关键词: 新能源汽车;公共汽车;绿色出行
  中图分类号: F2      文献标识码: A      doi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.12.006
   1 问题的提出
  我们将以珠海市公交作为研究对象,探究新型公交的发展与利用。同时我们也希望在将来新能源汽车能在中国乃至世界普及,而不仅仅是公交车。我希望这个目标能早日实现,我相信,实现了以后,我们家园的环境会迅速好转的。我也希望国家能在新能源汽车方面给予企业一些补贴。要不然高昂的价格很多人会负担不起。
   2 研究目的
  生态优先,科学发展,珠海市在全国率先开发和使用新能源公共汽车,成为国家绿色公交发展的典范。这是珠海市的一张名片,我们小组走进绿色公交,感受绿色科技。并通过这一社会实践活动,向身边的市民宣传绿色出行,倡导低碳生活。顺便让其他的城市也学习这些已经使用新能源汽车的城市使用新能源汽车,毕竟使用新能源汽车的话可以有效减少污染物的排放。让我们的家园更加美好。为此,我们决定研究珠海市公共汽车的使用现状和发展。
   3 研究内容
  (1)新能源公共汽车的使用现状与发展前景。
  (2)珠海市绿色公交的发展现状与未来展望。
  (3)宣传绿色出行理念,为环保出一份力。
  (4)得出结论,讨论结果。
   4 调查过程
  先到上冲巴士站,访问一位开LNG车的司机,根据其对新能源汽车的描述以及网上查的资料和调查问卷的统计结果来写一篇调查报告。
  调查内容:
  (1)你知道现在有新能源公共汽车吗?A:是;B:否。
  (2)你乘坐过新能源汽车吗?A:是;B:否;C:不知道长什么样。
  (3)假设经济条件允许的话,你想买一台新能源汽车吗?A:是; B:否。
  (4)你知道目前国内生产新能源公共汽车的厂家吗?A:是;B:否。
  (5)你认可珠海使用新能源公共汽车吗?A:认可;B:不认可。
  (6)你目前知道的新能源汽车的能源是什么吗?A:是;B:否。
  (7)您希望以后所有的汽车都成为新能源汽车吗?A:希望;B:不希望。
   5 结果与分析
  我们采用随机调查,问卷有效率100%,受调查者30名,主要是中青年,社会人士和高中学生各占一半。结果统计如下:
  第一题:选A 20人(占66.7%),选B 10人(占33.3%),说明大多数受访者还是知道现在有新能源公共汽车的。
  第二题:选A 12人(占40.0%),选B 12人(占40.0%),选C的有6人(占20.0%),说明大多数人都没有留意珠海公交的变化,或许有些人是不知道车长什么样,或许坐过也不知道。
  第三题:选A的有15人(占50.0%),选B的有15人(占50.0%),说明还是有一半人欣赏这些新能源公共汽车的。
  第四题:选A 4人(占13.3%),選B 26人(占86.7%),说明大家对新能源公共汽车的生产厂家还不大清楚。
  第五题:选A 26为(占86.7%),选B 4人(占13.3%),说明大多数人都是支持环保,支持发展新能源公共汽车的。
  第六题:选A、B各占一半,说明一半人对新能源汽车有所了解,而另一半人对新能源汽车不够了解。建议大家还是多了解这些方面的知识,这对以后我们的环境和发展起到很大的作用。
  第七题:选A 24人(占80.0%),选B 6人(占80.0%)。说明大多数的受访者环保意识很强,都希望以后公共汽车成为新能源汽车,可是投资是巨大的,这问题有待解决。
  根据以上的统计结果可知,受调查者都是中青年,是当前公交服务的主要群体。调查结果表明目前珠海的新能源汽车受到大众的欢迎,多数人对本市的绿色公交事业持支持态度,但也有一部分人对新能源汽车缺乏了解。所以,经过两年运营我市的新能源汽车发展开局良好,虽然绿色公交事业前景喜人,但也存在很多挑战。
  我们又采访市公共汽车公司技术部钟部长,向他咨询了珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展规划。
   6 调查结果与分析
   6.1 珠海公交过去的情况
  上世纪90年代,珠海使用的是柴油动力的老式黄皮车,舒适性差,柴油发动机的噪音,燃烧的废气对空气的污染也相当严重。随着时间的推移,黄皮车的使用寿命也大多到了期,维护成本相当高,因此,20世纪初,(2002年)开始,公交公司便对车辆逐步进行了更换,取而代之的,是乘坐舒适的厦门金龙客车。金龙客车的出现,算是珠海公交的第二代用车了。
   6.2 珠海公交的现状
  2010年的5月,珠海公交公司迎来了首批100辆LNG液化天然气公交车。LNG公交的优点除了尾气污染非常小外,其实还有很多。首先车子的价格非常低廉,一台约为50万人民币,和老式公交的价格相差无几。其次,车子舒适性也很高,都是空调车,噪音小,座椅也为软的沙发坐,内部宽敞明亮。第三,天然气的价格比石油还要便宜一点,可节约使用成本。但是LNG也有自己的缺点,其最大的不足在于动力小。车子的启动能力较差,加速能力比较小,因此行驶效率不高。加之配套设施(加气站)的建设是个大工程,费用高,因此珠海目前只有上冲这一个加气点。因此从目前情况看来,配套设施的不完善是制约LNG大量发展的一个瓶颈。   2010年10月,公交公司又迎来一批新车——20辆纯电动公交。该车算得上是真正的零排放公交车,没有任何排放,对环境很好,且噪音很低,马力很足,舒适性高。由于车子使用电能,因此使用和维护成本低,仅约为原来的百分之十,且电动机不存在使用寿命。但该车最大的不足就在于购置成本太高,高的令人无法想象!单价高达200万,电池使用寿命也不高,只有2年,且更换一个电池又需要60万元,因此光这个费用就让公司难以承受。且该车行驶里程短,充电8小时,在不载人员,不开空调的情况下,也只能行驶250千米。
  珠海现有2000多台公交车,其中LNG公交108台,纯电动20台,汽油,柴油车近2000台。
   6.3 珠海公交发展的未来
  珠海绿色公交发展迅速,按照市政府的新能源公交发展规划,在今年内(2012)将购置400台LNG新能源公交车和50台纯电动公交,这一步目标已付诸实施,进展喜人。展望到2015年可以实现LNG燃气车的数量将要达到现有车的一半。
  在未来30年内,电动公交将成为主流,但部长不敢保证所有的车都为电动,或许还有更为先进的新型能源车进入市场,因此珠海的公交发展前景是美好的。
   6.4 关于绿色公交的其他说法
  (1)关于混合动力车。混合动力车的优势是非常明显的,比方说石油和天然气混合的车子,当油价上涨是,可以让车子使用天然气,当天然气上涨时,可改用汽油,这样可以节约使用成本。又比如说电动和天然气混合。当车子电量耗尽时,可开启天然气发动,不至于车子半路抛锚。但目前混合动力车技术尚不成熟,购置成本高,因此不在公司考虑范围内。再说说其他新兴能源,酒精,氢能源车也在发展,但目前都有个同样的缺陷,就是技术还不够,车子性能还达不到指标。
  (2)关于电线公交。广州的部分街道上,可以看得到背上长着电线鞭,鞭子靠在马路上方电缆线上的公交车。这种电线车技术要求低,无排放,且价格低廉,因此,为什么珠海不发展这种电动车呢?部长给了我们这些原因:第一,全城架设电缆十分麻烦,价格较高,且影响市容。马路上方全是电缆线,视觉效果非常差。第二,安全性低。马路上都是高压电缆,很危险,且辐射强,危害人体身心健康。前两年还有闹人命的事情发生(被架空电缆线电死的,坐在车上不慎被电死的也都有过)。 第三,维护起来非常麻烦。哪个电桩假如毁坏,就会造成电网的不畅,许多公交线路的电缆将会断电,那时整一片去的公交系统将会出现瘫痪,后果十分严重。因此价格虽低,但是也不便推行。
  通过调查,我们得出这样的结果:珠海公交未来10年内的发展方向主要还是LNG燃气车。该类型的车价格低廉且较为环保,因此成为发展首选也不足为奇。电车出于购置成本,技术要求及政府的补贴政策考量,暂无大量普及的可能性,虽说公交公司有社会责任在身,但不管怎么样经济才是考虑的首要因素。
   7 讨论
  从上述调查结果来看,珠海绿色公交的发展前景令人振奋,从柴油到汽油,从汽油到LNG,从LNG到纯电动,无不体现着科技的进步,可持续发展观的落实。即使现在的电动公交無法普及,是必然的!但相信你已经看到了未来,在那洁净的大马路上不再是那,尾吐黑烟,轰隆隆噪音的老式黄皮车,而都是一辆辆让人赏心悦目绿色的纯电动环保车在这个城市穿梭!
  展望未来,我们有理由相信,我国的公交事业必然朝绿色低碳的方向发展,按我国的社会和经济发展,以及人类科技一次又一次的创新和发展,就像人类宇航事业的里程碑,今后必定是一个新型的科技时代,而不是科幻,即使不可能存在“漂浮”在公路上的以水为燃料的公交,但肯定到处普及着纯电动的公交。我们希望全社会共同努力,为我国的绿色公交事业发展做贡献。
  倡导绿色出行,减少汽车尾气污染。我们认为这项活动是非常好的,这样可以丰富我们的课外知识,增强环保意识。我们希望以后能有更机会学习这方面的知识,走进低碳公交,体验绿色科技。
   参考文献
  [1] 袁博.新能源汽车技术发展与趋势综述[J].现代商贸工业,2018,39(35).
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