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干散货航运企业成本管控研究

来源:用户上传      作者:赵新明

  摘 要:近几年,全球经济复苏缓慢,干散货航运市场持续低迷,我国航运企业面临严峻挑战。对于经营管理而言,控成本就是增效益,是企业持续发展的有效途径,是市场转型升级的必要措施。因此,本文以我国干散货航运市场为例,研究航运企业的成本管控,以期为干散货航运市场的长远发展谋求出路。
  关键词:干散货;航运企业;成本管控
  中图分类号:U6-9            文献标识码:A            文章编号:1006—7973(2020)01-0042-02
  1前言
  在航运业,根据货物的形态,市场划分为干散货、件杂货以及液体货航运市场,其中,干散货海运量约为整体的一半,在航运市场占据重要地位。自2008年金融危机以来,我国干散货航运市场便持续低迷,虽然近两年有所回暖,但冰冻三尺非一日之寒,要想长远发展,必须采取转型升级之策。作为弹性较小的行业之一,成本管控一直是航运业的重点,但随着智能化时代的到来,传统意义上的压缩成本,已然无法获得可观效益。为了持续降低航运成本,增加航运企业效益,必须加强干散货航运企业的成本管控,促进航运业的转型升级。
  2干散货航运企业成本管控现状分析
  2.1管理方式粗放化
  为了降成本增效益,干散货航运企业一直推行精细化管理,但就现状而言,仍有部分企业成本管理过于粗放。一是源于管理成本思想落后。在管控成本时,某些航运企业动机狭隘,视角浅薄,以利润为导向,只注重短期目标,盲目追求成本的降低而忽略了价值链的作用,这种不顾全局的节约思想,有时会带来客户流失、设备故障,甚至在航行中发生安全事故。二是因为管理限于局部。对于干散货航运企业而言,从采购部到安全生产部,再到航运部、风控部,成本管控需要每个部门、每位员工的参与。但实际上,很少有航运企业做到全员参与,某些部门和员工秉持事不关己态度,认为成本管控是财务部的职责,在原材料供应、生产运营、航线设计、售后服务等环节缺乏管控意识,难以做到全过程成本管控。
  2.2预算核算不准确
  一方面,预算缺乏科学性。干散货航运企业属于资金密集型服务企业,成本结构复杂,固定资产成本、船舶折旧、港口使用费用等种类多样,使用频繁、占比较大的燃料费不易确定。在制定成本预算时,部分航运企业对燃料费的影响因素分析不佳,错误预估市场油价,未考虑船舶构造、船员航行技术等不可量化因素,燃料费的预算科学性不足。另一方面,成本核算不准确。干散货航运企业成本费用复杂,包括借款利息、设备维修费、航线设计成本、保险费等,某些企业沿用传统分类方法,将其简单划分为固定和变动成本,而摊销也只以运输量来核定,这种单一的分类以及摊销方法降低了成本信息的精准度。对航运企业而言,自然条件的影响程度很大,不同航线的成本因素也不尽相同,部分企业采用同一核算方法,无论是对铁矿石、谷物等不同干散货,还是长江、珠江等不同航运线。
  2.3成本控制不到位
  在购买船舶燃料、物料等时,价格评估机制不完善,市场调研、实地考察、谈判协商等流程缺失,进货成本控制不善。在仓库管理时,储存燃油的物理环境不佳,水分和机械杂质控制不善,仓库人员安全意识薄弱,防火防潮措施缺位,易引致燃油、物料发生火灾或受潮,造成严重经济损失。另外,某些航运企业未使用最佳进货点,将部分仓库闲置,待原材料快用完时才进行采购,存货成本处于不合理状态。对于船舶的日常维护,由于并非每位船员都了解船舶保养知识,日常折损较大,加快了船舶的老化淘汰,折旧费和维修费控制不到位。在生产运营中,进出港时间安排不合理,夜间航行费用增加,铁矿石等货物装载缺乏技巧性,空间利用率低。海上航行,不可抗因素很多,例如暴风雨、台风等,航运企业需要在多种方案中抉择,是选择加速航行增加燃油费,还是延误送货支付赔偿。某些企业就出现过决策失误,为了按时送货穿越暴风雨,部分货物被吹到海中。
  2.4流程监督待优化
  作为成本管控的初始业务流程,采购环节的监督缺失,极易滋生违法乱纪行为,某些采购人员使用采购权换取个人利益,采购高于市场价的燃料、物料配件等原材料,直接增加干散货航运企业的成本费用。有些人为了拿回扣、吃差价,购买低质的燃料或船舶,燃烧过程中供力不足并产生有害物质,边际成本和环保成本同时增加,而低质量的船舶,無论是日常维修还是海上航行,都是一大隐患。与此同时,招聘环节也是监督机制弱化的环节,关系主义横行,聘用的是不合格的船员、财务人员等,人岗不符现象严重。对于仓库管理,部分干散货航运企业未开展实地检查,只关注账面上的进出库,而忽略了实地盘存的必要性,以及仓库环境的稳定性,为安全事故埋下了隐患。在进出关时,许多干散货存在很大危险,如高空坠物、缺氧窒息、货物灰尘等,不同类型的干散货注意事项不尽相同。某些航运企业对此管理不到位,委派的监督人员专业知识缺乏,难以有效指导干散货的转运和卸载,易发生货物的损坏和人员的伤亡,而海关人员对货品数量、种类等检查不仔细,部分航运企业借此偷税漏税。
  3加强干散货航运企业成本管控的建议
  3.1融合精益成本理念,推动精细化管理
  精细化是成本管控的趋势,也是增效益的有效渠道,干散货航运企业必须融合精益成本理念,推动成本管控精细化。一方面,树立精益成本理念。航运企业应当认识到成本管控的重要性,从长远角度出发,设立战略成本目标,锁定干散货航运业价值链,关注所有产生成本费用的因素,以更好地把控降低成本的着力点。另一方面,实施全面全过程管理。加大成本管控宣传力度,建立岗位责任制,层层分解责任落实至具体人员,将绩效工资与成本管控效益挂钩,不断提高相关部门参与积极性。同时,要关注企业价值链的所有环节,如采购环节的原材料成本,运输环节的航运成本,以及送达货物后的服务成本。   3.2科学编制成本预算,准确开展会计核算
  在编制成本预算时,干散货航运企业应当全面考虑各项成本的动因,可量化动因在以往标准基础上合理调整设定,不可量化动因需要市场调研收集数据。以燃料费为例,根据燃料价格、航运里程以及定额消耗等量化指标,并收集水流、气象、干散货品种等信息,对成本预算数据加以调整确定。在核算成本费用时,不能沿用老分类方法,应依据干散货航运企业特点,将其划分为资本成本、采购成本、经营成本以及航次成本,不同成本采用不同核算方法。如经营成本中的船舶折旧费、船员薪酬、维修费等,以干散货的航运时间为标准,将经营成本分摊至具体航线。
  3.3整合企业内外资源,切实执行成本策略
  首先,完善价格评估机制,对燃料、物料配件、船舶等进行市场调研和实地考察,建立供应商数据库,积极开展谈判协商。在保质保量前提下,优先选择折扣力度大的供应商,必要时公开招投标采购,以获取更优质原材料。其次,确保原材料的仓库环境安全,加强干散货临时存放点的防范措施,尤其是对燃油、矿石、煤炭等物品,必须严格控制存储环境的湿度和温度,避免发生意外折损。再者,设立最佳进货点,制定经济订货批量,提高仓库利用率,在进货成本、储存成本和机会成本中寻找最优点。同时,丰富船员的船舶保養知识,加强日常维护和航行前检查,对达到退役状态的船舶及时退役,并通过拆船造新的方法,不断优化干散货航运企业的船队结构。最后,合理安排进出港时间,争取白天完成航行任务,有技巧地装卸货物,充分利用船舶装运空间。在遇到突发情况时,企业必须权衡利弊,制定多种备选方案,采用成本最优化的控制措施。
  3.4全面优化流程监督,构建三位一体机制
  在航运企业采购部的牵头下,财务部、安全生产部、航运部等相关部门参与采购,大批量和大额资金采购需在网站上公开招投标,引入社会公众对成本管控的监督。在招聘环节,从最初的招聘公告,到笔试面试,再到最后的聘用,每一环节都需公开,并由纪检部监督,严禁“一言堂”、“走后门”等现象。对于仓库管理的监督,航运企业应当开展实地检查,核实风险防范措施是否到位,财务部定期进行盘存,发现盘盈盘亏及时入账,确保原材料的账实相符。在进出关时,必须安排专业人员现场指引干散货的转移、装货、卸载,海关部门也要全程监督货物的进出关,检查货品的种类、数量以及免税退税资质,加强政府机关对航运企业成本管控的监督。
  4总结
  综上所述,尽管我国干散货航运市场有所回暖,但仍处于低迷状态,成本管控将是干散货航运企业生存发展的可行之道。在面对管理方式粗放化、预算核算不准确、成本控制不到位、流程监督待优化的问题时,唯有融合精益成本理念,推动精细化管理,科学编制成本预算,准确开展会计核算,整合企业内外资源,切实执行成本策略,全面优化流程监督,构建三位一体机制,才能实现我国干散货航运企业的转型升级。
  参考文献:
  [1]孙馨晖,浅谈成本管控观念在航运企业中的运用[J]交通财会,2019(10).
  [2]曲百惠,责任成本核算在航运企业中的应用[J]现代企业,2017(12).
  [3]王景鹏,新形势下航运企业加强成本控制管理的探讨[J]当代会计,2017(10).
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